Citroen DS4: specifikācijas, apraksts un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

2010. gadā automašīnu izstādes laikā Parīzē plašākai sabiedrībai tika prezentēts Citroen DS4 modelis. Pirmo jaunumu īpašnieku atsauksmes raksturoja to kā ļoti veiksmīgu premium klases automašīnu ar labām braukšanas īpašībām, kas varētu lepoties ar augstu komforta līmeni. Nav pārsteidzoši, ka pieprasījums pēc automašīnas bija atbilstošs. Rezultātā 2014. gadā franču izstrādātāji modeli modernizēja. Pēc tam atjauninājumi galvenokārt skāra tehnisko daļu. 2015. gada februārī automašīna tika pārveidota nākamajai un līdz šim pēdējai reizei. Dzinēju klāsts ir papildināts ar jauniem agregātiem. Turklāt automašīna saņēma atjauninātu izskatu un aprīkojumu. Tas tiks apspriests sīkāk vēlāk.

Ārpuse

Citroen DS4 izskatā, pirmkārt, uzmanību piesaista straujais siluets ar spilgtiem dizaina elementiem, kā arī dominējošās muskuļotās līnijas. Priekšpusē izceļas oriģinālā apgaismojuma tehnoloģija, kas sastāv no biksenona priekšējiem lukturiem un LED dienas gaitas gaismām. Tā daraAutomašīnas "izskats" ir drūms. Turklāt nav iespējams neievērot lielo gaisa ieplūdes atveri, kas atrodas uz jaudīga bufera, un ražotāja logotipu, kas izgatavots dubultā ševrona formā. Automašīnas aizmugure izskatās monumentāla. Izplūdes cauruļu dizainu šeit var saukt par diezgan oriģinālu. Papildus tiem uzmanību piesaista kompaktas bagāžas nodalījuma durvis ar nelielu stiklojumu un izsmalcinātu LED apgaismojuma sistēmu.

Izmēri

Automašīnas garums ir 4275 mm. Tajā pašā laikā riteņu bāze veido 2612 mm. Jaunuma parametri platumā un augstumā attiecīgi ir 1810 un 1523 mm. Runājot par klīrensu, automašīna paceļas 195 mm virs zemes. Runājot par izmēriem, nevar nepieminēt oriģinālos Citroen DS4 diskus, kas ar savu izskatu papildina automašīnas dinamisko izskatu. To diametrs svārstās no 16 līdz 18 collām atkarībā no konfigurācijas.

Interjers

Automašīnas salona dizains, kā arī ergonomika ir augstā līmenī. Uz masīvās, ar spīdīgiem ieliktņiem atšķaidītās stūres, kas atrodas apakšējā daļā (pēc sporta auto principa), ir daudz vadības pogu. Centrālā konsole ir izgatavota franču ražotājiem pazīstamā stilā. Jo īpaši šeit var redzēt septiņu collu multimediju sistēmas ekrānu, dīvainus ventilācijas deflektorus un labi sakārtotus klimata kontroles un mūzikas vadības paneļus. Arī Citroen DS4 instrumenti izskatās skaisti. Savukārt automašīnu īpašnieku atsauksmes,liecina par viņu tālu no augstākās informācijas satura.

Komforts un telpa

Modeļa iekšējā apdare pilnībā atbilst mašīnas klasei un ir izgatavota no augstas kvalitātes materiāliem. Jo īpaši interjerā izmantoti pieskāriena patīkami elementi, kas izgatavoti no īstas ādas un plastmasas. Priekšējie sēdekļi izskatās vienkārši lieliski. Turklāt daudzas atsauksmes liecina, ka to dizains nodrošina optimālu piemērotību visiem cilvēkiem neatkarīgi no viņu auguma un ķermeņa uzbūves. Pateicoties to ērtajam profilam ar izteiktu sānu atbalstu, vadītājs nenogurst, veicot lielus attālumus un jūtas ērti šauros pagriezienos. Runājot par aizmugurējo pasažieru ērtībām, viņiem patiks transmisijas tuneļa zemais augstums. Turklāt vietējais telpu piedāvājums visās frontēs ir pelnījis glaimojošus vārdus. Vienīgais, kas var izraisīt viņu sūdzības, ir savu elektrisko logu un šauru durvju trūkums. Abas šīs nianses, pēc ražotāja pārstāvju domām, ir saistītas ar ļoti dīvainu un neparastu Citroen DS4 aizmugurējo durvju formu.

Bagāžas nodalījums

Mašīnas lietderīgais bagāžnieka tilpums ir 385 litri. Tomēr šis rādītājs nav ierobežojošs. Fakts ir tāds, ka nepieciešamības gadījumā aizmugurējo sēdekļu atzveltnes var nolocīt. Šajā gadījumā bagāžas nodalījuma brīvā telpa palielinās līdz 1021 litra atzīmei. Lai kā arī būtu, jāatzīmē, kaŠajā gadījumā ideāli līdzena vieta nedarbojas. Bagāžniekā atrodas arī zemfrekvences skaļrunis un rezerves riepa. Atkarībā no konfigurācijas opcijas var būt vai nu pilnvērtīga "rezerve" vai "bezmaksa".

Specifikācijas Krievijā

Iekšzemes pircējiem ir vairākas iespējas, kā pabeigt Citroen DS4. Vienkāršākā spēka agregāta (atmosfēras četru cilindru 120 zirgspēku dzinējs ar 1,6 litru tilpumu) tehniskie parametri ļauj paātrināt automašīnu līdz “simtiem” 10,8 sekundēs. Automašīnas maksimālais ātrums šajā gadījumā ir 193 km/h. Šāds dzinējs darbojas kopā ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Runājot par degvielas patēriņa lielumu, tā rādītājs kombinētajā ciklā ir 6,2 litri uz katriem simts kilometriem.

Interesanta un produktīvāka minētās instalācijas modifikācija ir tās piespiedu versija, kas aprīkota ar tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Motora jauda ir vienāda ar 150 "zirgiem". Šī dzinēja versija ir savienota pārī ar sešu joslu "automātisko". Šī kombinācija ļauj paātrināt automašīnu līdz 212 km/h atzīmei, savukārt, lai sasniegtu atzīmi 100 km/h, nepieciešamas 9 sekundes. Pēc automašīnu īpašnieku atsauksmēm, uz katriem simts nobrauktiem kilometriem, izmantojot šo iespēju, vidēji nepieciešami 7,7 litri degvielas.

Četri ar 1,6 litru tilpumu, kuru izcilāko var saukt par izglītības sistēmu bez droseles, ir kļuvuši par vecāko benzīna vienību Krievijaidegvielas maisījums. Turklāt dzinējs lepojas ar divu kanālu turbīnu un tiešās iesmidzināšanas sistēmu. Agregāta jauda sasniedz 200 zirgspēku atzīmi. Šī automašīnas konfigurācijas versija ir komplektēta ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Automašīnas maksimālais ātrums ir 235 km/h, un, lai paātrinātos līdz “simtiem”, nepieciešamas 7,9 sekundes. Ar tik iespaidīgiem rādītājiem degvielas patēriņu var saukt par ļoti pieticīgu - 6,4 litri uz simts kilometriem.

Divu litru dīzeļdzinējs ar turbokompresoru, kas attīsta 160 zirgspēkus, vainago spēkstaciju līniju, kas paredzēta vietējiem Citroen DS4 pircējiem. Šī dzinēja īpašības ļauj paātrināt automašīnu līdz 100 km/h 9,3 sekundēs. Tajā pašā laikā tā lielākais ātrums ir ierobežots līdz 192 km / h. Efektivitātes rādītāju var saukt arī par iespaidīgu, jo kombinētajā ciklā uz katriem "simtniekiem" tas aizņem vidēji tikai 5,7 litrus degvielas.

Šasija

Automašīna ir veidota uz PSA PF2 platformas. Jāpiebilst, ka agrāk tas sevi labi pierādīja jau Citroen C4 un Peugeot 3008 modeļos. Priekšā izmantota MacPherson tipa piekare, bet aizmugurē vērpes sija. Neatkarīgi no konfigurācijas opcijas visas Citroen DS4 automašīnas ir ar priekšējo riteņu piedziņu. Pēc automašīnas īpašnieku atsauksmēm, uz ātrgaitas loka tas ļoti pārliecinoši notur ceļa virsmu, un nelieli nelīdzenumi praktiski nav jūtami. Līdz ar to daudzidaži no tiem atzīmē diezgan skaļu piekares darbību, it īpaši, ja salīdzina ar šīs klases vācu automašīnām. Lai kā arī būtu, šādas relatīvas vienkāršības dēļ “franču” apkalpošana ir daudz vienkāršāka un lētāka.

Drošība

Runājot par Citroen DS4 modeļa drošību, jāatzīmē, ka vairākas programmas ir paredzētas, lai glābtu vadītāja, pasažieru un trešo personu dzīvības ārkārtas situācijās. Starp tiem jāatzīmē ESP, ABS, bremžu spēka palīdzība un kontrole, braukšanas optimizācijas bloks sarežģītos apstākļos un vilces kontrole. Turklāt automašīna ir aprīkota ar astotās paaudzes disku bremzēm uz visiem riteņiem un gaisa spilveniem.

Izmaksas

Runājot par Citroen DS4 izmaksām, automašīnas cena vietējo izplatītāju salonos ir atkarīga no konfigurācijas. Modeļa vienkāršākā versija maksās 1,149 miljonus rubļu. Šajā gadījumā standarta komplektācijā ietilpst borta dators, kruīzkontrole, elektroniskais imobilaizers, pāris priekšējo drošības spilvenu, apsildāmi priekšējie sēdekļi, divu zonu klimata kontrole, kā arī daudzas citas sistēmas, kas ir kļuvušas pazīstamas mūsdienu autobraucējiem.. Par modifikāciju, kas aprīkota ar dīzeļdzinēju, potenciālajiem pircējiem būs jāmaksā gandrīz pusotrs miljons rubļu. Maksimālajā veiktspējā automašīnas izmaksas var sasniegt 1,594 miljonus rubļu. Šajā gadījumā aprīkojumā ietilpst 18 collu zīmola riteņi, atpakaļskata kamera parkošanās palīdzībai,ādas apdare un pārsteidzoši alumīnija pedāļu vāciņi.

Secinājumi

Rezumējot, modelis jāsauc par spilgtu automašīnas piemēru, kurā izstrādātājiem izdevās nodrošināt gandrīz ideālu uzticamības, ergonomikas un komforta līdzsvaru. Tā kā automašīna ir viegli vadāma, tā ir kļuvusi par lielisku risinājumu lietošanai iekšzemes ceļu apstākļos, kas ir pieņemams daudziem vidusmēra Krievijas iedzīvotājiem.