KAMAZ 740 dzinējs: iekārta un remonts

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

KAMAZ kravas automašīnas sāka būvēt 1969. gadā. Jaunās paaudzes kravas automašīnām inženieri ir radījuši 4-taktu astoņu cilindru dīzeļdzinēju KAMAZ-740 V8. Šī spēka agregāta darba tilpums bija 10852 cm3, un tā jauda bija 210 zirgspēki. Tad jaudas rādītāji bija jāpaplašina no 180 ZS. līdz 360. Šīs kravas automašīnas bija aprīkotas ar pneimatisko sajūga pastiprinātāju, 5 pakāpju ātrumkārbu ar sinhronizatoriem.

Dīzeļa agregāta ierīce

Šo dzinēju konstrukcijai, salīdzinot ar citiem, kas darbojas ar dīzeļdegvielu, ir dažas priekšrocības. Ierīcei ir salīdzinoši mazi izmēri, un tai ir arī mazāka masa salīdzinājumā ar to pašu YaMZ 238.

Griezes moments no motora uz galvenajām sastāvdaļām tiek pārsūtīts caur cilindrisko zobratu palīdzību. Tātad gāzes sadales sistēmas piedziņas, sūkņi un kompresori, kā arī hidrauliskais pastiprinātājs strādā pie zobratiem.

Šim dzinējam (KamAZ 740) ir labs starts pat ļoti zemā apkārtējā temperatūrā. Tas bija iespējams, pateicoties akumulatora, startera un pirms palaišanas sildītāja jaudai.

Dzinēja specifikācijas

Spēkstaciju modelis tika nosaukts - dīzelis KamAZ 740. Cilindri ir izvietoti V formā. Kloķvārpsta griežas pa labi. Baloni ir 120 mm lieli un 120 mm dziļi. Dzinējs KAMAZ 740 ar darba tilpumu 10,85 litri. tai ir augsta kompresijas pakāpe - 17. Jauda saskaņā ar pasi kW svārstās no 154 līdz 210. Maksimālais griezes moments - 650 kgf / m. Minimālais degvielas patēriņš ir 165 litri, maksimālais - 178 litri. Katram cilindram ir viens ieplūdes vārsts un attiecīgi viens izplūdes vārsts.

Apskatīsim KamAZ 740 dzinēju, dažādu komponentu un sistēmu ierīci.

Cilindru bloks

Šis komplekts nav nekas vairāk kā vienības korpusa daļa. Tas ir paredzēts visu mehānismu un pamatsistēmu montāžai un nostiprināšanai. Cilindru bloks ir izgatavots monolītas liešanas struktūras veidā. Detaļai ir tehnoloģiskas atveres, kā arī kanāli eļļošanai un dzesēšanai.

Šī bloka augšējā daļā ir ligzdas kasetņu korpusiem. Arī korpuss ir aprīkots ar kanāliem un dobumiem dzesēšanas šķidruma pārejai. Cilindru bloka apakšējā daļa kalpo arī kā karteris. Šeit ir kloķvārpsta. Karterī ir divi tehnoloģiskie caurumi eļļošanai. Mezgla iekšpusē ir starpsienas ar īpašām stingrības ribām. Šajosstarpsienas un kartera sienas ir izgatavotas ar speciāliem urbumiem, kas ir aizvērti ar vākiem. Šīs daļas kalpo kā kloķvārpstas balsti.

Bloks ir aprīkots ar balstiem sadales vārpstai, un šeit atrodas arī gāzes sadales mehānisma stūmēji.

Oderes kalpo kā virzuļu vadotnes. Kopā ar bloka galvu tie veido īpašu dobumu, kas ir degvielas sadegšanas kamera. Uzmavas ir izgatavotas no īpaša čuguna un ir arī elektriski rūdītas.

Plaknes augšējo daļu attēlo cilindru galviņas. Katrs ar savu galvu. Šīs detaļas ir izgatavotas no alumīnija. Katrai galvai iekšpusē ir dzesēšanas apvalks, kas savukārt ir savienots ar bloka apvalku. Tāpat katrai galvai ir eļļošanas atveres, vārsti ieplūdei un izplūdei, speciāla ligzda uzgaļai.

Eļļošanas sistēmas dizains un darbība

KAMAZ 740 dzinējs ir aprīkots ar kombinētā tipa eļļošanas sistēmu. Atkarībā no tā, kur atrodas berzes daļas un kādos apstākļos, eļļa tiek piegādāta dažādos veidos. Sistēma var izsmidzināt, piegādāt eļļu zemā spiedienā vai ļaut tai plūst gravitācijas ietekmē.

Ierīce zem spiediena piegādā eļļu daļām, kas ir vairāk pakļautas nodilumam un darbojas īpaši noslogotos mezglos. Šī iekārta sastāv no galvenajiem instrumentiem un ierīcēm, kurās tiek uzglabāta smērviela, filtrēšanas un padeves ierīcēm, kā arī eļļas dzesēšanas.

Eļļa iet no tvertnes uz eļļas uztvērēju, iet cauriīpašs filtrs režģa formā. Tad tas iet uz eļļas sūkni. No izplūdes sekcijas, izmantojot īpašu kanālu, smērviela tiek piegādāta eļļas filtram un pēc tam elektrotīklam. Turklāt spiediena eļļošanas kanāli ieeļļo cilindra galvu un cilindru bloku, un pēc tam uz citām sastāvdaļām, piemēram, kloķvārpstu, gāzes sadales mehānismu, kompresoru un degvielas sūkni.

Cilindros liekā smērviela tiek noņemta, izmantojot eļļas skrāpju gredzenus, un pēc tam iet tālāk pa virzuļa rievām. Tas ieeļļo virzuļa tapas gultni augšējā galviņā.

No galvenās līnijas eļļa tiek piegādāta termiskā spēka sensoram. Ja tiek atvērts vārsts, kas ietver šķidruma savienojumu, tiek apstrādāts arī savienojums. Ja tas ir aizvērtā stāvoklī, šķidrums tiek padots no centrbēdzes filtriem uz tvertni.

Ja nav pietiekami daudz eļļošanas, jauda samazinās, daļas palielinās nodilums, motors pārkarst, gultņi kūst un virzuļi var iestrēgt.

KAMAZ 740 dzinēja barošanas sistēma

Tas nav mūsu pārskata beigas. Mēs pārbaudījām pašu KamAZ 740 dzinēju, ierīci un eļļošanas sistēmu. Tagad iepazīsimies ar jaudas shēmu.

Spēka bloki ir paredzēti degvielas uzglabāšanai, tīrīšanai un pēc tam izsmidzināšanai sadegšanas kamerās saskaņā ar barošanas bloka darbības režīmu.

KAMAZ 740 dzinējs ir aprīkots ar separācijas tipa spēka agregātu. Šeit iesmidzināšanas sūknis un inžektori ir atdalīti. Sistēma sastāv no dīzeļdegvielas uzglabāšanas tvertnēm, degvielas filtriem, zemspiediena sūkņa, iesmidzināšanas sūkņa,kā arī degvielas vadi.

Kā tas darbojas?

No degvielas tvertnēm degviela caur pastiprinātāja sūkni iet uz tīrīšanas filtriem. Pēc tam, izmantojot zemspiediena degvielas līniju tīklu, dīzeļdegviela tiek piegādāta augstspiediena degvielas sūknim. Pēc iesmidzināšanas sūkņa tas zem augsta spiediena pa daļām sūknē dīzeļdegvielu, pamatojoties uz dzinēja darbības režīmiem, caur sprauslām cilindros un sadegšanas kamerās. Savukārt sprauslas izsmidzina maisījumu. Pārmērīga dīzeļdegviela caur apvada vārstu nonāk atpakaļ tvertnē.

KAMAZ 740 dzinēja dzesēšanas sistēma

Dzesēšana tiek prezentēta kā slēgta sistēma ar šķidro dzesēšanas šķidrumu un piespiedu cirkulāciju.

Principā šīs sistēmas darbības shēma neatšķiras no visiem auto markām ierastās. Ja ir KamAZ 740 dzinēja shēma, tad to var apskatīt sīkāk.

Dzesēšanas šķidrums cirkulē centrbēdzes sūkņa ietekmē. Pirmkārt, antifrīzs nonāk kreisās cilindru rindas dobumā, pēc tam caur cauruli - labajā dobumā. Pēc tam maisījums mazgā cilindru čaulas un pēc tam caur caurumiem - cilindra galvas dobumu.

Pēc tam karstais dzesēšanas šķidrums nonāk termostatos un pēc tam radiatorā vai ūdens sūknī. Temperatūras apstākļus regulē termostati un šķidruma savienojumi.

Lielas dzinēja atteices

Šīs automašīnas īpašnieki par galvenajiem KamAZ 740 dzinēju darbības traucējumiem uzskata strauju jaudas samazināšanos un jaudas pieaugumu, smērvielu un degvielas patēriņa pieaugumu. Arī populārs darbības traucējums ir augsts izplūdes dūmu daudzums. Navretums un spiediena kritums eļļošanas sistēmā.

Ierīce var būt nestabila tukšgaitā, dažreiz dažādos mezglos ir dažādas svešas skaņas. Būtībā darbības traucējumi ir saistīti ar kloķvārpstu. Iespējama dzesēšanas šķidruma noplūde.

Ja agregāts tika izmantots līdz robežai, un biežāk - ja KamAZ 740 dzinējam nebija pienācīgas apkopes, remonts ir neizbēgams. Taču pēc kapitālā remonta iekārta atkal varēs strādāt ar pilnu jaudu un, iespējams, pat daudz labāk.

Par cenām

Šodien šādu vienību vēl var iegādāties. KamAZ 740 dzinējam cena atkarībā no konfigurācijas un jaudas būs no 550 000 rubļu par modeli ar jaudu 240 ZS. Ar. līdz 600 000 rubļu modelim ar tilpumu 320 litri. Ar. Protams, jūs varat iegādāties un daudz lētāk. Mūsdienās lietotu motoru tirgus piedāvā daudz iespēju par zemākām cenām.

Tātad, mēs noskaidrojām visas "KAMAZ" dzinēja funkcijas.