LuAZ: dari pats. Interesantas idejas un ieteikumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Padomju automašīna LuAZ, ar kuru jūs faktiski varat rīkoties arī saviem spēkiem, ir viegls SUV, kura ražošana sākās pagājušā gadsimta sešdesmito gadu beigās. Auto izrādījās kompakts, caurbraucams un manevrējams, lieliski piemērots lauku apvidiem. Neskatoties uz specifisko interjeru, automašīna bija pieprasīta, jo tā bija nepretencioza apkopē un ekspluatācijā, savukārt tai bija labas braukšanas īpašības. Tagad šīs markas oriģinālais pašmāju džips uz ceļiem, visticamāk, nebūs atrodams, taču tūnētās versijas joprojām priecē to īpašniekus. Apsveriet iespējas uzlabot šo transportlīdzekli, bet vispirms izpētīsim tā standarta raksturlielumus.

Spēkas piedziņa

Nr. Galvenās izmaiņas attiecas uz spēkstaciju, šasiju un kabīnes aprīkojumu.

Standarta SUV dzinējam ir laba “apetīte”. Tas patērē apmēram 14 litrus degvielas uz simts kilometriem. Turklāt dzinēja tilpums ir tikai 1,2 litri. Citas attiecīgās automašīnas spēkstacijas īpašības ir norādītas zemāk:

• Atmosfēras dzesēšana, kas rada lielu troksni un nestabilu darbību lielā ātrumā, tiek uzturēta, pārvarot sarežģītus šķēršļus. Neuzmanīgi rīkojoties, ierīce var pārkarst.
• Maza jauda. Šādam tilpumam un degvielas patēriņam ar 40 zirgspēkiem viennozīmīgi nepietiek.
• Nepilnīga karburatora konstrukcija, kas bieži pārpludina cilindrus ar degvielu. Tas negatīvi ietekmē motora darbību un iedarbināšanu, īpaši aukstā stāvoklī.
• Agregāta resurss pirms kapitālā remonta nepārsniedz 80 tūkstošus kilometru.

Šasija

LuAZ būs jāmaina arī stūres un ritošās daļas ziņā. Standarta versijā automašīna ir aprīkota ar augsta profila gumiju, kas veicina šūpošanos un vadāmības pasliktināšanos uz ceļa. Arī riepu platums ir nepietiekams (tikai 165 mm). Uz šādiem riteņiem būs ļoti problemātiski pārvarēt lielas sniega kupenas vai dziļus dubļus. Disku diametrs ir 15 collas, kas ir pieņemami nelīdzenās vietās, taču traucē aktīvai pārtaktēšanai. Trūkumi ietver arī mazas riteņu arkas un zemas gājiena sakabes piekare.

Stūrei ir ievērojama pretdarbība, tā darbojas, izmantojot gliemežpārvadu. Tās dizains atstāj daudz ko vēlēties. Problēma ir arī ar stūres vadību. LuAZ maiņa šajā virzienā - nomaiņaesošās daļas augstas kvalitātes analogiem vai jaunu lodīšu gultņu izgatavošana neatkarīgi virpošanas darbnīcā. Fakts ir tāds, ka šai iekārtai ir 8 stieņi, no kuriem katrs ir aprīkots ar pāris lodīšu uzgaļiem. Tā rezultātā rodas milzīga pretreakcija un nepieciešamība pastāvīgi uzturēt elementu.

Interjera aprīkojums

Attiecīgās automašīnas salonā ir miniatūri un zemi sēdekļi, kas neļauj redzēt ceļu blakus automašīnai, ja vadītājs ir mazāks par diviem metriem. Griesti ir zemi, sildītājs ir benzīna tipa. Automašīnas troksnis un siltumizolācija ir samazināta gandrīz līdz nullei. Citādi apvidus auto salonam raksturīgs šīs klases automašīnām raksturīgs minimālisms.

LuAZ: dzinēja modifikācijas

Parasti barošanas bloks tiek uzlabots divos veidos: pabeidzot standarta motoru un uzstādot modeli no VAZ. Apsveriet abas iespējas.

Automašīnas spēka agregāta modernizācijas mērķis ir uzlabot dzinēja uzticamību un samazināt degvielas patēriņu. Noteikts manipulāciju saraksts palīdzēs optimizēt ne tikai šī spēka agregāta, bet arī daudzu citu analogu darbību.

Darba posmi:

1. Cita karburatora uzstādīšana. Izmantojot adapteri, uzstādiet modeli DAAZ-2105, kas palielinās uzticamību iedarbināšanai tukšgaitā un samazinās degvielas patēriņu. Šīs ierīces rezerves daļu netrūkst.
2. Gaisa filtra nomaiņa pret modernāku versiju.
3. Cilindra galvas slīpēšana. Tāpēc kamotoram ir V forma, manipulācijas jāveic ar abiem elementiem. Lai to izdarītu, nosēšanās plāksni sasmalcina par pāris milimetriem, kas samazinās sadegšanas kameru tilpumu un palielinās kompresiju. Tas ietekmēs automašīnas "apetītes" samazināšanos.

Pēdējais darbs pie standarta motora noregulēšanas

Pārstrādājot LuAZ motora ziņā, nav jābūt īpaši dedzīgam, slīpējot galviņas. Prakse rāda, ka slīpēšana virs 2,5 mm noved pie radžu sabrukšanas. Standarta kompresijas pakāpe ir 7,4, un pēc pagriešanas tā palielinās līdz 9. Šī rādītāja pārsniegšana noved pie spēkstacijas deformācijas un virzuļu izdegšanas.

Pēc slīpēšanas darba nepieciešams izmantot AI-92 degvielu, pēc virzuļa gredzenu nomaiņas pret izturīgākām modifikācijām. Pēc procesa temperatūras darbības režīms paaugstināsies, un tāpēc ir jāuztraucas par piespiedu dzesēšanas sistēmu.

Dažiem amatniekiem izdodas izurbt cilindrus 79 mm virzulim, kas ļauj palielināt jaudu līdz 60 "zirgiem". Izplūdes mezglu ieteicams sadalīt divās caurulēs, kas ļaus precīzāk noregulēt spēka agregāta darbību, uzlabojot cilindru ventilāciju. Šajā sakarā mēs varam uzskatīt, ka standarta LuAZ dzinēja pabeigšana ir pabeigta.

VAZ dzinējs

Spēka bloka uzstādīšana no "klasikas" jāveic stingri horizontāli, pretējā gadījumā pārnesumkārba neietilps sēdeklī, un ieejas vārpsta tiks pakļautauzkodas. Speciālisti iesaka uzstādīt “dzinēju” ar tilpumu 1,7 litri (no Niva). Jauda tajā pašā laikā sasniedz 80 zirgus, bet svars palielinās līdz 150 kg.

Kā opciju varat ieviest motoru no modeļa 21083 (1,5 l). Šī versija ir mazāka un vieglāka. Darbinot iekārtu, ir jāpievērš uzmanība zobsiksnai, jo tā tiks pakļauta papildu slodzei. Pārī ar "Žiguli" motoru, "astoņu" pārnesumkārba ir perfekta, kas labi savienojas ar LuAZ razdatku. Papildu pluss ir neliels motora karteris, kas nodrošina krosa spēju uzlabošanos.

LuAZ stūres stieņa izmaiņas

Kā šo mezglu varat izmantot Volkswagen analogu. Pirms sliedes uzstādīšanas zem priekšējās sijas 4 cm augstumā tiek uzstādīti starplikas, kuras ir nobīdītas uz priekšu par 50 mm. Tas ir nepieciešams, lai varētu izmantot R15 izmēra riteņus.

LuAZ 969M stūres statne, kuras pārveidošana tiek veikta, aizstājot to ar Volkswagen Golf 2 analogu, ir piemetināta pie priekšējās piekares sijas. Šo darbību veic, izmantojot kronšteinu, kas izgatavots no kvadrātveida profila 4060 mm un stūra. Trīs milimetru kronšteins ir piemetināts tieši pie rāmja, kas kalpo kā konusveida zobrata stiprinājums. Aizmugurē līdzīgs elements ir pieskrūvēts pie korpusa. Pēc darba pabeigšanas atliek noņemt pretsparu aizmugurējā starā. Rezultātā stūre viegli griežas, nav spraugu un grabēšanas.

Interjera uzlabojumi

Iekšējā oderenepieciešams pilnībā noņemt, ieklāt jaunu izolāciju, apstrādāt šuves ar mastiku. Neērtus sēdekļus var nomainīt uz jebkuriem analogiem, iepriekš metinot piemērotus stiprinājumus. Nenāk par ļaunu pacelt sēdekļus par 100-150 milimetriem, kas optimizē iederību automašīnā.

Pārstrādājot LuAZ ar savām rokām, obligāti jānostiprina jumta vadotnes, pretējā gadījumā, braucot pāri izciļņiem, pastāv virsbūves deformācijas risks. Turklāt ir vēlams uzstādīt jaunu stūri, jo standarta versijai ir plāna maliņa, kas izslīd starp pirkstiem. Ja ir uzstādīts VAZ dzinējs, situācija ar plīti radikāli mainīsies. Tas ir saistīts ar to, ka jaunajam motoram ir ūdens dzesēšana, kas nozīmē, ka sildītāju var izņemt salonā un tuvumā var uzstādīt ventilatoru.

Paneli patiešām var atjaunināt, uzstādot detaļas no “klasikas. Šis risinājums ļaus uzstādīt tahometru un temperatūras sensoru.

Piekares vienība

Attiecīgā transportlīdzekļa esošā balstiekārta ir neatkarīga tipa ar ierobežotu pārvietošanos. Šo problēmu var radikāli atrisināt, uzstādot nepārtrauktus tiltus. Būs smagi jāstrādā, bet rezultāts pēc uzlabojumiem būs diezgan pamanāms. LuAZ izmaiņas šajā daļā nevajadzētu veikt, pārsūtot galveno piedziņu atpakaļ, jo ar priekšējo priekšējo asi ir daudz lielākas iespējas apvidū. Daži amatnieki izgatavo piekares pacēlāju, taču tas ir lieki, jo klīrenss jau ir diezgan iespaidīgs - 280 milimetri un vēl vairāk ar 21083 dzinēju.

Izskats

Vienkāršu un stūrainu ārpusi reti tiek nolemts radikāli mainīt. Ja vēlaties, varat izmantot īpašas programmas 3D skaņošanai. Alternatīvi, korpusa augšdaļa ir pilnībā nogriezta, un tās vietā tiek ievietota cita modifikācija, piemēram, no Zaporožecas. Eksterjera papildināšana ar hromētiem gaitas dēļiem, sānu plāksnēm un jaunu režģi mazajam apvidus automobilim piešķir agresīvāku izskatu.

Apkopojiet

Lai uzlabotu veiktspēju un piešķirtu attiecīgajai automašīnai otru dzīvi, būs iespējams mainīt LuAZ. VAZ ir viens no populārākajiem donoriem spēka agregāta ziņā. Pēc piekares un pārējo galveno komponentu noregulēšanas jūs iegūsit diezgan pieļaujamu vieglu SUV. Interjera un eksterjera modernizācija papildinās ārējo agresivitāti un iekšējo komfortu. Ņemot vērā, ka modernizācijas izmaksas nav tik kosmiskas, jums ir vecs šīs markas auto, nesteidzieties to nodot metāllūžņos. Restaurācija palīdzēs iegūt īstu darba retumu.