BMW 320: klasisks un uzticams

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Šis auto aizraus ar savu Bavārijas kvalitāti, lai gan tradicionālais dzinējs ir izgatavots "benzīna" interpretācijā. Bet jaunais BMW 320 dīzelis nekādā gadījumā nav apmierinošs. Nu, varbūt tikai nedaudz.

BMW 320 dīzeļa plusi

Vienmēr ir labāk sākt ar pozitīviem mirkļiem, un automašīna ir slavena ar tiem. Trešās sērijas BMW dīzeļa dzinēja tilpums ir divi litri (2,0 litri), savukārt jauda sasniedz 163 zirgspēkus. Tas ir diezgan pieklājīgs rādītājs ne-sporta klases sedanam. Lai gan maz ticams, ka aizķeršanās slēpjas zirgu skaitā - šeit drīzāk svarīga ir montāžas kvalitāte un metāls, no kura izgatavots motors. Klusa darbība, kā teiktu mehāniķi, "tīra" – dzinējs reaģē ar smalku pedāļa nospiešanu. Jau apakšā ir laba atsaucība, un pie trīs līdz četriem tūkstošiem apgriezienu dīzeļdzinējs ir pilnīgi gluds, bet eksplodē.

Bet ne miņas no trokšņa: papildus labai skaņas izolācijai BMW 320 salonā, dīzeļdzinējs pārsteidz ar savu klusumu. Viss šis komplekss ir aprīkots ar lielisku virsbūves vadāmību un ļoti iespaidīgu degvielas patēriņu. Labā nozīmē: 10L uz 100km/h - patiesībā, braucot ātri.

Kabīnē ir vadītāja sēdeklisērtai braukšanai, stūres forma ir vairāk nekā ergonomiska. Kas attiecas uz balstiekārtu, tai ir viegli pakļauties jebkurā ātrumā un jebkurā pagrieziena rādiusā. Zinātāji saka, ka BMW 320 modelis ir teju līderis vadāmības ziņā savā plašajā klases saimē – tomēr viss ir zināms salīdzinājumā. Pēc tam pārejiet uz mīnusiem.

BMW 320 trūkumi

Sāksim ar būtiskāko, lai gan to vajadzēja likt beigās. Bet BMW 320 atsauksmes veido, pamatojoties uz tā izmaksām: diezgan vienkāršs sedans ar dīzeļdzinēju maksā apmēram 34 tūkstošus eiro par pamatpaketi. Attiecīgi par labāko versiju būs jāmaksā vairāk nekā 40 tūkstoši.

Pēc izskata auto nemaz neizraisa siltas emocijas, labākajā gadījumā vienaldzību. Neveiklā aizmugurējā daļa krasi atšķiras no gludās priekšpuses, interjers veidots drūmi pelēkos toņos (priekšējo sēdekļu atzveltnes pilnībā apšūtas ar plastmasu), paneļa panelis neatšķiras ne ar ko pievilcīgu. Piemēram, radio magnetofons kopumā smaržo pēc deviņdesmitajiem gadiem, nav apgaismojuma vadītāja un pasažiera spoguļiem un vēl daži sīkumi, kam koncerna izstrādātāji, šķiet, vienmēr ir pievērsuši uzmanību. Lai gan informācijas panelis ir diezgan viegli noformējams.

Lai kāds apņemas apgalvot, ka BMW 320 ir automašīna nopietniem cilvēkiem, konservatīviem, kuri galvenokārt novērtē vācu kvalitāti. Piemēram, "zvani un svilpes" šeit ir nevajadzīgi. Ja vien automātiskā pārnesumkārba netiek uzskatīta par modeļa statusa hierarhijas samazināšanos. Bet tas darbojas harmonijā ar dzinēju unietaupa degvielas patēriņu. Un mūsdienu tirgū šī prasība ir priekšplānā.

Īsi rezumējot, es vēlos trešajam BMW novērtēt stabilu 4 plus, īpaši iepriecinot braukšanas veiktspējas un ekonomiskā dzinēja attiecību. Šis auto ir piemērots pārliecinātiem biznesmeņiem – braukšana pa pilsētas ceļiem un komandējumi pa to ir viens vienīgs prieks un tēla paaugstināšana.