"Pontiac GTO": pioniera vēsture

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

1964. gadā sabiedrībai tika pasniegts auto, kam bija lemts ieiet autobūves vēsturē. "Pontiac GTO JUDGE" bija nedaudz modernizēta ierastās kupejas versija, kas bija aprīkota ar jaudīgu dzinēju. Kā stāsta idejas autors, viņš gaidījis, ka auto tiks pārdots maksimums piecus tūkstošus eksemplāru, taču realitāte izrādījās daudz patīkamāka. Padomājiet – ideja par precīzu automašīnas pielāgošanu, uzstādot tai jaudīgāku dzinēju, bija veselas ēras sākums. Tā bija muskuļu auto popularitātes rītausma.

Pontiac Tempest kļuva par jaunās sērijas prototipu. Ražotāji sākotnēji darīja visu, lai uzsvērtu, ka šī nav ģimenes automašīna. Modelis tika aprīkots ar 6,4 litru dzinēju, kas varēja saražot 350 zirgus, turklāt akciju versijai tika uzstādītas platas sporta riepas, dubultā izplūdes sistēma un uzlabota stūres sistēma. Modelis radīja slavu - pirmajā gadā tika pārdoti vairāk nekā 32 000 automašīnu. Burtiski visi gribēja iegūt šo ceļu briesmoni.

Gadu vēlāk tika izlaista atjaunināta versija, kas attīstīja seriāla senčā iemiesotās idejas. Toreiz populārais žurnāls Autocar testēja jauno Pontiac GTO modeli – dinamiskais sniegums pārsteidza pat pasaulīgos autoindustrijas guru – auto paātrinājās līdz simt jūdzēm stundā 18 sekundēs. Modeļu klāsta atjaunošana bija labs lēmums - pārdošanas apjoms pieauga no 32 000 līdz 100 000 automašīnu gadā.

Varianti

Savulaik Pontiac GTO tika pastāvīgi uzlabots. Pastāvīgās konkurences pasaulē ir tikai viens veids, kā izdzīvot – pastāvīgi turēt pirkstu uz pulsa, lai varētu piedāvāt patērētājam labāko iespējamo. Muskuļu automašīnas tika atjauninātas reizi gadā, lai ņemtu vērā visas klientu vēlmes. Pontiac GTO nemitīgi mainījās, taču vienmēr saglabāja savu būtību – tā joprojām bija tā pati divvietīgā kupeja ar spilgtu dizainu un siltu sirdi. Taču bez šīs iespējas bija arī citas.

• Kabriolets. Vēl viens veiksmīgs uzņēmuma atradums. Tieši viņa kļuva par iemeslu atvērtā tipa automašīnu lielajai popularitātei. Šajā modelī ikviens varēja atrast kaut ko sev. Garās dabas varēja baudīt kustību savienojumā ar brīvības vēju, un ātruma cienītāji saņēma paaugstinātu veiktspēju, jo dzinējs bija tāds pats kā kupejai, bet nebija jumta, tāpēc "zirgspēku uz tonnu" attiecība bija atšķirīga.
• Četrvietīgs sedans. Šī iespēja bija paredzēta tiem, kuri nevarēja atļauties dārgu sporta kupeju.
• Kupeja. Sapņu automašīna, kas iekarojusi miljoniem autobraucēju sirdis.

Kāda laikmeta beigas

1969. gada Pontiac GTO bija pēdējais klasiskais modelis, kas baudīja izcilu popularitāti, kam sekoja lejupejoša tendence. Fakts ir tāds, ka 1971. gadā Amerikā sākās mīlestības pret vidi ēra, un valdība ieviesa kvotas automašīnu izplūdes gāzēm. Šādam briesmonim kā muskuļu automašīnai tagad tika piemēroti lieli sodi, kas nozīmē, ka tas kļuva ārkārtīgi nerentabls. Tās bija 1969. gada Pontiac GTO sērijas beigas. Automašīnas iegādes cena palika nemainīga, bet braukšanas prieks sāka maksāt pārmērīgi dārgi.

Pagāja trīsdesmit gadi, pirms ražotājs nolēma atdzīvināt leģendu. 2004. gadā tika izlaista jauna Pontiacs līnija. Kāda ir viņas vieta vēsturē, to rādīs laiks.