"Subaru Impreza" (2008) hečbeks. Īpašnieku atsauksmes

2025 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2025-01-22 21:18

2008. gada sākumā tika izlaists atjaunināts modelis "Subaru Impreza" hečbeka virsbūvē. Tas saglabāja galvenās Subaru automašīnu priekšrocības - četru riteņu piedziņu un bokserdzinēju, salona komfortu un zīmola ārpusi.

Bet kas ir mainījies? Kā autovadītāji uz to reaģēja?

Viedokļi par dzinēju

"Impreza" hečbeks tika izlaists ar divu tilpumu iekšdedzes dzinējiem: 1,5 litri un 2,0 litri. Abiem bija manuālā un automātiskā pārnesumkārba. Daži autovadītāji izvēlējās sev mazāku tilpumu - 1,5 litrus, cerot ietaupīt uz degvielu; kamēr citi izmanto 2,0 l, dodot priekšroku agresīvam braukšanas stilam.

Izplatītākais viedoklis par "Subaru Impreza" hečbeku, 2008, 1,5 l ar manuālo pārnesumkārbu, ir, ka ar šo tilpumu nepietiek. Ar piekrautu auto startā ir iespēja nostāties, ja laikus netiek pievienota gāze. Jauda 107 litri. Ar. nebija pietiekami.

Dzinējs sāk uzņemt apgriezienus krietni pēc 3000 apgr./min., bet, ja pārnesums netiek nekavējoties pārslēgts (turiet sviru neitrālā stāvoklī), ātrums samazinās un atkal jāpaātrina.

Šis auto ir piemērots braukšanai ārpus pilsētas, bet ne metropolē sastrēgumu dēļ. Impreza vadītājam ar manuālo pārnesumkārbu būs grūti pārvietoties sastrēgumā ar zemiem pārnesumiem, nepārtraukti manipulējot ar gāzes pedāli.

Dzinējam nepieciešama apkope, pastāvīga eļļas līmeņa kontrole. No nomaiņas līdz nomaiņai jums būs jāpievieno 1–1,5 litri. Patēriņš uzlaušanas laikā (pirmie 15 000 km pēc jaunas automašīnas iegādes) sasniedz 18 l / 100 km. Pēc ielaušanās tas samazinās līdz 13 l/100 km pilsētā un 10 l/100 km uz šosejas.

Aukstā laikā var rasties problēmas ar iekšdedzes dzinēja iedarbināšanu. Ražotājs negarantē, ka dzinējs iedarbināsies, ja temperatūra nokrīt zem -17Co. Aizdedzes sveču nomaiņai ir nepieciešams daudz laika, jo tās nosedz gaisa filtrs un akumulators.

Atsauksmes par "Subaru Impreza" (hečbeks, 2008. gads) ar 2.0 dzinēju ir dažādas. No vienas puses, dzinēja dizains ir tāds pats kā 1,5 litriem, starp maiņām ir nepieciešams pievienot eļļu, un, no otras puses, šis ir pārbaudīts un uzticams iekšdedzes dzinējs. Tā jauda ir pietiekama asam startam. Arī ziemā izkļūt no sniega kupenas nav grūti.

Pārraides seansi

Manuālā pārnesumkārba, pēc automašīnu īpašnieku domām "Subaru Impreza" (2008, hečbeks), ir labākais variants tiem, kam patīk ātrums. Pārskaitījumi ir īsi. Ir rinda uz leju.

Vienīgais negatīvaisManuāli: grūti ieslēgt atpakaļgaitas pārnesumu. Pirmajā mēģinājumā tas gandrīz nekad nedarbojas. Ražotāji to sauc par "īpašu funkciju", uz kuru garantija neattiecas.

Visas atsauksmes par "Subaru Impreza" (hečbeks, 2008) 1,5 par mašīnu ir saistītas ar faktu, ka automātiskā pārnesumkārba šajā automašīnā ir paredzēta mierīgai, izmērītai braukšanai. Reaģē uz vadītāja darbībām ar nelielu kavēšanos. 4 pakāpju pārnesumkārba vienmērīgi paātrina līdz 5000 apgr./min. (apmēram 140 km/h), tad ātruma pieaugums ir ļoti lēns, neatkarīgi no tā, cik spēcīgi nospiežat gāzes pedāli.

"Subaru Impreza" hečbeks, 2008. Piekares apskati

Visu riteņu piedziņa ir Subaru klasika. Priekšējā piekare ir standarta neatkarīga MacPherson statne, aizmugurē ir neatkarīga daudzsviru. Griezes moments vienmēr tiek sadalīts starp asīm 50/50. Nav valūtas kursa stabilizācijas sistēmas, kas priecē ekstrēmas braukšanas cienītājus.

Piekare vidēji stīva, labi izlīdzina nelīdzenumus. Notur ceļu, nevienā pagriezienā neiebrauc sānslīdē. Šādu stabilitāti Subaru inženieri panāk ar precīza līdzsvara starp atsperu stingrību, stabilizatoriem un amortizatoriem palīdzību; rūpīga riteņu un riepu izmēru izvēle.

Kas jauns Subaru Impreza salonā?

Interjers ir vienkāršs, bet tajā pašā laikā ērts. Šoferim viss ir pa rokai. Informācijas panelī ir informācijas dēlis ar datiem par laiku un degvielas patēriņu. Tiesa, tas parāda, cik daudz var nobraukt ar 1 litru degvielas. Lai uzzinātu, cik daudz benzīna tiek iztērēts uz 100 km,jums ir jādala 100 ar skaitli, kas norādīts uz tablo.

Sidometra un tahometra mikroshēma ir tāda, ka, iedarbinot dzinēju, to bultiņas paceļas līdz maksimālajai atzīmei un pēc tam nokrīt sākotnējā stāvoklī. Šķiet, ka visi sensori atdzīvojas, reaģējot uz motora iedarbināšanu.

Sēdpozīcija ir diezgan zema, kā sporta automašīnām, bet sēdekļi ir tik ērti, ka mugura nenogurst pat pēc gara brauciena. Sēdekļi ir regulējami gan sasniedzamajā, gan augstumā.

Aizmugurē ir pietiekami daudz vietas, lai izmitinātu divus pieaugušos pasažierus, nepietiek vietas trim cilvēkiem.

Salona mīnusi ir neveiksmīgajā priekšējo sēdekļu apsildes pogu izvietojumā (tās atrodas zem rokas bremzes sviras) un ļoti lētajā plastmasā - tā ir cieta, plaisā vai zvana aukstumā līdz plkst. automašīna sasilst; durvju ieliktņi ātri nolietojas.

Slikta trokšņa izolācija, īpaši 2 litru automašīnām.

Bagažas nodalījums ir mazs tāpēc, ka zem tā grīdas atrodas pilna izmēra rezerves riepa, turklāt aizmugures plaukts nozog vietu. Bagāžnieka vietu var palielināt, tikai nolaižot aizmugurējos sēdekļus.

Ārpuse un krāsojums

"Subaru Impreza" izskats ir agresīvs un tajā pašā laikā ergonomisks. Priekšējo lukturu kontūrlīnijas vienmērīgi plūst uz virsbūves, padarot automašīnu racionālu. Pagarināta priekšpuse papildinaaerodinamika, bet pa bezceļiem braukt būs grūti.

Subaru rūpnīcā izmantotā laka un krāsa atbilst visām vides prasībām, taču tādēļ tās zaudē spēku. Viss, kas izlido no riteņu apakšas, veido šķembu vai iespiedumu uz korpusa. Brauciens uz mežu no zariem atstās skrāpējumu tīklu. Pieredzējuši auto īpašnieki iesaka Impreza modeļa virsbūvi uzreiz pēc iegādes aplīmēt ar aizsargplēvi.

Brilles arī nav izturīgas. Vējstikls jaunai automašīnai pēc gada ekspluatācijas ir noklāts ar maziem punktiņiem un skrāpējumiem no birstēm.

Secinājums

Neskatoties uz dažu īpašnieku negatīvajiem viedokļiem, ir vērts atzīmēt, ka automašīnu "Subaru Impreza" nevar salīdzināt ne ar vienu tās klases automašīnu. Atpazīstamā bokserdzinēja rūkoņa, uzticama balstiekārta, sportisks eksterjers padara šo automašīnu unikālu.