"Mazda 3" hečbeks: īpašnieku atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Šāda veida automašīnas, tāpat kā Mazda 3 hečbeks, nebeidz būt pieprasītas mūsdienu autovadītāju vidū. Starp daudzajām līdzīgām mašīnām tai ir unikāls dizains, izcila uzbūves kvalitāte un labas braukšanas īpašības, kas piemērotas pārvietošanai pa dažādu reljefu. Mazda 3 hečbeks, kas parādījās tālajā 2004. gadā, pēc krievu autobraucēju domām, joprojām ir veiksmīgs.

Modeļa apraksts

"Mazda 3" (hečbeks) tika radīts Japānā, kur to sauc par Axela. Šī automašīnu sērija tika izstrādāta, lai aizstātu Familia modeli, kas eksporta versijā saucas Protege vai Mazda 323. Jaunajai līnijai tika izstrādāts atpazīstams dizains, kas atšķir ārzemju automašīnu no tāda paša veida automašīnām. Bija plānots izgatavot modernu dinamisku auto, kas pieder pie golfa klases. Šajā ziņā Mazda 3 (hečbeks), pēc izstrādātāju domām, pilnībā attaisnoja cerības. Papildus vienkāršām versijām viņi izveidoja sporta modeli - MXSportif.

Izskats

Veidojot korpusu, tika izmantoti MAIDAS principi. Šī sistēma pieņem, ka sadursmes laikā enerģija tiek pārdalīta un absorbēta. Korpusa pamatā bija rāmis ar nosaukumu Triple-H. Pat sadursmē ar šķērsli tiek aktivizēti 6 gaisa spilveni. Viedā sistēma nosaka trieciena stiprumu, atkarībā no šī indikatora spilveni vairāk vai mazāk atveras.

Vidēja izmēra hečbeka masa ir no 1190 līdz 1320 kg (parametri ir atkarīgi no konfigurācijas). Kopējie izmēri ir 446017901460. Klīrenss un bagāžnieka tilpums ir atkarīgs arī no versijas - no 310 līdz 410 kubiklitriem. Klīrenss ir 160 mm. Sporta versijā tas ir par 15 mm mazāks. Automašīnai ir plaša riteņu bāze - aptuveni 2,7 metri, pateicoties kam tai ir plašs salons.

Ārpuse ir veidota tā, lai atbilstu visām golfa klases auto prasībām. Mazda 3 ir klasiskas noapaļotas virsbūves līnijas. Īpaša uzmanība pievērsta priekšējiem lukturiem un lielajam režģim. Šāds rūpīgs darbs pie izskata nebija veltīgs – 2014. gadā hečbekam tika piešķirta prestižā Red Dot Award balva, kas tiek piešķirta par pievilcīgu dizainu.

Dzinēji

Piecu durvju hečbeki tika aprīkoti ar DOHC dzinējiem ar vertikālu cilindru izvietojumu un 1, 6 darba tilpumu. Tā jauda ir 105 litri. Ar. Labākās versijas bija aprīkotas ar spēka agregātiem ar nosaukumu Skyactiv-G. Šo ierīču jauda ir 120 zirgspēki un tilpums 1,5 kubikmetri.centimetri.

Abas instalācijas ir apvienotas ar priekšējo riteņu piedziņas automātisko pārnesumkārbu. "Mazda 3" - hečbeks ar ieroci. Saskaņā ar atsauksmēm tas parāda izcilu braukšanas veiktspēju. Pārbaudot šo parametru, tika izmantots standarta tests, paātrinot hečbeku līdz simtiem kilometru. Testu laikā auto uzrādīja labu sniegumu, līdz šim ātrumam paātrinoties vien 11-12 sekundēs. Turklāt Mazda 3 dzinējs izceļas ar ekonomisku degvielas patēriņu - vidēji ne vairāk kā 5,7-6,9 litri uz 100 km.

Paaudzes

Pirmo reizi autobraucēji ieraudzīja Mazda 3 pirmajā paaudzē 2003. gada pavasarī. Pēc tam tika izlaisti 2 virsbūves veidi - sedans un hečbeks. Tomēr jau 2006. gadā modelis tika atjaunināts. Uzņēmuma inženieru darba rezultāti bija:

• informācijas paneļa konvertēšana;
• jauns polsterējums;
• skaņas izolācijas uzlabošana;
• mainiet bamperus un radiatoru.

Pēc šajā periodā veiktajām izmaiņām Mazda 3 2.0 hečbeka standarta sistēmās tika iekļauti tādi moderni moduļi kā DSC un ABS. Saskaņā ar atsauksmēm, tas veicināja tā popularizēšanu autobraucēju vidū. Tagad ar tiem ir aprīkotas pat pamata versijas. Jaudas piedziņas klāstā ir parādījies 2,0 litru variants ar automātisko 4 pakāpju pārnesumkārbu vai 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu.

2009. gadā notika otrās paaudzes hečbeka "Mazda 3" prezentācija. Saskaņā ar auto kritiķu atsauksmēm izmaiņas galvenokārt skāra izskatu. Par spītiizmēru palielināšana līdz 2650 mm, iekārta ir kļuvusi vieglāka. Izstrādātāji ir panākuši šo efektu, ieviešot jaunus sakausējumus rāmja ražošanā. Arī interjers kļuvis citādāks – vadītāja sēdeklī uzstādīts iestatījumu atmiņas modulis, sēdekļu apsilde. Starp citiem jauninājumiem parādījās:

• navigācijas programma;
• Bose stereo;
• lietus sensors;
• klimata kontrole.

Pēc pārbūves 2011. gadā otrā Mazda 3 saņēma jaunus aizmugurējos un priekšējos bamperus, apaļos miglas lukturus. Trešajā paaudzē, kas tika prezentēta 2013. gada jūnija beigās, tradicionālā C1 platforma tika aizstāta ar Ford dizainu. Turklāt dzinēju klāsts ir ievērojami paplašinājies. Tagad jūs varat iegādāties automašīnas ar spēkstacijām no 1,5 līdz 2,5 litriem. Benzīna dzinējiem ir pievienoti dīzeļdzinēji, kuru jauda ir 150 zirgspēki.

Skriešanas īpašības

Automašīnai ir lieliski veiktspējas parametri. Braukšanas īpašības, kas ļauj attīstīt ātrumu trasē, ir atkarīgas no dzinēja veida. Starp modernajām opcijām, kas tika izlaistas pēc pārveidošanas 2018. gadā, vispopulārākais dzinējs ir benzīna dzinējs ar darba tilpumu 1,5.

Jauktā ciklā pietiek tikai ar 5,9 litriem uz katriem simtiem. Tāpēc auto entuziastiem, kuri dod priekšroku zemam patēriņam, vajadzētu izvēlēties Mazda 3 hečbeku.

Īpašnieku atsauksmes

Pēc auto īpašnieku domām, kuri ikdienā izmanto Mazda 3, pirmkārt, automašīnai ir atpazīstamsizskats, ērts interjers un moderns navigācijas panelis.

Tomēr pat tik modernam auto ir vairāki trūkumi. Īpašnieki atzīmē šādus Mazda 3 trūkumus:

• augstas uzturēšanas izmaksas;
• dārgas daļas;
• slikts slieksnis.

Meistari, kas nodarbojas ar auto remontu, iesaka jau pirms pirkšanas pievērst uzmanību dibena un riteņu arku stāvoklim. Visbiežāk šis trūkums ir atrodams pirmās un otrās paaudzes ārzemju automašīnās. Jaunākajā versijā dizaineri ņēma vērā iepriekšējos trūkumus un mēģināja padarīt korpusu izturīgāku un izturīgāku pret bojājumiem. Atsauksmes par Mazda 3 (hečbeku), kas palikušas pēc 2013. gada, to pilnībā apstiprina.