Radiālā riepa. Riepas automašīnām

2025 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2025-01-22 21:18

Auto riepas sastāv no diviem galvenajiem elementiem – protektora un karkasa. Pēdējais uzņemas galvenās jaudas slodzes. Un tas ir ne tikai gaisa spiediens no riepas iekšpuses, bet arī brauktuves nelīdzenumi ārpusē. Šajā sakarā tā ražošanai tiek izmantots īpašs gumijots audums (vads), kas atrodas pa visu riteņa perimetru vairākos slāņos. Auklas pamatā var būt kokvilna, neilons un viskoze, bet visbiežāk tā sastāv no metāla stieples (tā sauktā metāla aukla). Šajā gadījumā pamatnes (stieples) virsma ir pārklāta ar plānu misiņa kārtu, apmēram 0,1-0,2 mm biezu.

Salīdzinot ar tā kolēģiem, šis dizains ir visizturīgākais un karstumizturīgākais.

Automobiļu riepas un to šķirnes

Visas riepas, kas uzstādītas mūsdienu vieglajām un kravas automašīnām,var iedalīt divās kategorijās:

1. Radiāls.
2. Diagonāli.

Radiālajai riepai ir īpašas kordu šķiedras ar diagonālu borts savienojuma virzienu. Šajā gadījumā to ceļu neizbēgamā krustošanās parādās blakus esošajos krāsas slāņos (skat. fotoattēlu).

Šajā sakarā uzklāto auklas slāņu skaitam jābūt vienmērīgam. Turklāt šāda veida riepas atšķiras ar to, ka šķiedras tieši savieno bortiņas, virzoties uz tām 90 grādu leņķī.

Radiālo riepu klasifikācija

Savukārt šāda veida riteņi ir iedalīti vēl divās kategorijās un var būt gan tekstila, gan kombinēti. Abām klasēm ir līdzīgs rāmja materiāls. Visbiežāk tas ir sintētiskais neilons. To galvenā atšķirība ir slēdža veids. Uz tekstilizstrādājumiem tas ir izgatavots no sintētiskām šķiedrām, bet uz kombinētajām - no metāla auklas. Tieši šo materiālu kombināciju eksperti sauc par optimālu. Tajā pašā laikā šādas riepas izturība ir ievērojami palielināta, un iespēja, ka loks un mikroprojektors radīs plaisāšanu, samazinās līdz nullei.

Marķējums

Visi mūsdienu radiālā tipa automašīnu riepu ražotāji tās apzīmē uz sānu malas ar burtu R. Marķējumā tas izskatās apmēram šādi: 180/75 R14. Ļoti bieži autobraucēji jauc šo simbolu ar riteņa nosēšanās rādiusu. Faktiski R14 runā par nosēšanās diametru, kas šajā gadījumā ir vienāds ar četrpadsmit collām. Diagonālie analogi nav apzīmēti ar līdzīgu simbolu. Riepu izmēra apzīmējumāir tikai cipari (piemēram, 6,50-15).

Kāpēc diagonālie riteņi ir pagātne?

Šādi riteņi šobrīd praktiski netiek ražoti un netiek uzstādīti automašīnām un apvidus auto. Tas ir tāpēc, ka diagonālās riepas braukšanas laikā ļoti deformējas protektora zonā. Tā rezultātā raksta rievas tiek ievērojami saspiestas, un izvirzījumi sāk slīdēt gar atbalsta virsmu. Sakarā ar to būtiski pasliktinās to saķeres ar ceļu kvalitāte, un attiecīgi tiek apdraudēta braukšanas drošība.

Radiālo riteņu priekšrocības

Starp galvenajām šāda veida riepu priekšrocībām jāatzīmē to spēja darboties ar lielu ātrumu un vieglu svaru. Turklāt radiālajām riepām ir lielāka nestspēja, tās ir mazāk pakļautas karstumam, un to struktūra ir elastīgāka nekā slīpajām riepām.

Jāatzīmē arī, ka to mazās pašmasas dēļ šie riteņi ir drošāki lietošanā. Praksē transportlīdzekļi ar radiālajām riepām ir veiklāki un stabilāki lielā ātrumā, un pētījumi liecina par izcilu saķeri gan uz sausa, gan slapja ceļa.

Tā kā minētās auto riepas (vasaras vai ziemas - vienalga) uztver tikai viena veida slodzi, tad vītnes spriegums karkasā ir krietni mazāks nekā slīpajām riepām. Tas ļauj rāmim izmantot mazāk materiāla slāņu, kā rezultātāpaaugstinās siltuma izkliedes kvalitāte. Starp citu, katrs vads šeit ir absolūti neatkarīgs. Sakarā ar to nav nepieciešams šķērsot blakus esošo slāņu šķiedras (tātad mēs iegūstam lētāku ražošanu). Starp citu, šāda veida riepām nav nepieciešamas automašīnu caurules. Visi no tiem ir bezkameru, tāpēc tiek izmantoti visās mūsdienu automašīnās.

Jāpiebilst arī, ka radiālā gumija ļauj izmantot ultramodulārus vadu tipus slēdža izgatavošanai. Pateicoties tam, tiek iegūta lieliska protektora saķere, kā mēs jau minējām iepriekš. Un lauzēja stingrības dēļ protektora deformācija tiek samazināta līdz minimumam, tāpēc šādu riteņu resurss ir ļoti liels (vismaz uz līdzena ceļa). Tajā pašā laikā šāds ritenis ir mazāk neaizsargāts pret caurduršanu, un patiesībā uz mūsu ceļiem bieži var atrast celtniecības naglas, stiklu un sarūsējušas skrūves.

Trūkumi

Auto riepu darbība ir parādījusi, ka galvenais šādu riepu trūkums ir to pārmērīgi augstā elastība. Un tas neattiecas uz visu protektoru, bet tikai uz tā sānu daļu. Ja jūs bieži braucat pāri izciļņiem vai risām, tas var sabojāt riteni. Tā paša iemesla dēļ radiālā riepa ir ļoti jutīga un prasīga pret spiedienu kamerā. Ja šis rādītājs ir ļoti nenovērtēts, mums jārēķinās ar priekšlaicīgiem bojājumiem, atsitoties pret akmeņiem un apmalēm. Vēl viens šādas riepas trūkums ir tās augstās izmaksas.

Lietojumprogrammas funkcijas

Pateicoties viņudizaina iezīmes, radiālā riepa praktiski ir nomainījusi tās diagonālās riepas, kuras tagad var atrast tikai kravas automašīnās, no ražošanas. Un pat neskatoties uz šādu trūkumu "buķeti", to īpašību ziņā radiālie riteņi ir daudz pārāki par konkurentiem, un tāpēc tos izmanto visu veidu modernajos transportlīdzekļos.

Tātad, noskaidrojām, kādas īpašības raksturo radiālā riepa, kā tā tiek marķēta un kur tā tiek pielaikota. Apsverot visas šo riteņu priekšrocības un trūkumus, kļūst skaidrs, ka tuvākajā nākotnē radiālās riepas pilnībā izstums to diagonālās riepas no pasaules tirgus.