Zongshen ZS250gs motocikls - jauna "zvaigzne" motociklu "debesīs"

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Motociklu ražošanas "apstiprinājumā" katru gadu iznāk arvien jauni modeļi. Šeit es gribētu īpaši runāt par salīdzinoši jaunu motociklu aprīkojuma pārstāvi (salīdzinot ar milzu zīmoliem) Zongshen ZS250gs.

Tas ieņem vidējo pozīciju starp sporta velosipēdu un klasisko šosejas velosipēdu, kas spēj apvienot divas pircēja kategorijas vienā ierīcē.

Galu galā Zongshen ZS250gs izskatās eleganti un skaisti. Turklāt tas ir labi sarežģīts, tā sakot par motociklu tehnoloģijām. Tas piesaista uzmanību braukšanas laikā ne tikai ar savu reprezentatīvo izskatu, bet arī ar savu oriģinālo, kas salīdzināms tikai ar pašpārliecināta vīrieša basu, darbojoša dzinēja troksni.

Nezināms, ka, izstrādājot motociklu Zongshen ZS250gs, dizaineri izvirzīja sev mērķi piešķirt savam “smadzeņu bērnam” atpazīstamu izskatu un raksturīgu darbojoša dzinēja skaņu, vai arī viņi to darīja paši. Taču šāda svelme ar baritonu spēj pacelt reitinga latiņu (motocienītāju acīs) par vairākiem soļiem, kas noteikti doddaži šāda modeļa pozitīvie punkti.

Šo dziļo un jaudīgo basu var salīdzināt tikai ar vīrieša pārliecību pirms kaujas. Tāpēc Zongshen ZS250gs spēj atstāt tālu aiz muguras pat dārgus “brāļus”, kuru darba dzinēju skaņa neizceļas ar tik raksturīgu basu. Tomēr jums vajadzētu atstāt skaņu mierā, jo ar to jūs netiksiet tālu. Un runājiet par šī savdabīgā un unikālā "cīnītāja" raksturu.

Kā saka motociklisti: "Veselība ir viņu velosipēdu bremžu kvalitāte." Tāpēc parunāsim vairāk par Zongshen ZS250gs, kuru pārskati runā paši par sevi. Galu galā ražotājs tam uzstādīja disku bremzes, savukārt uz diviem riteņiem (pat aizmugurē - dubultdisku).

Turklāt šāda “ierīce” ir aprīkota ar ABS (bremžu pretbloķēšanas sistēma) un vieglmetāla diskiem. Liela skaita plastmasas detaļu klātbūtne uz Zongshen ZS250gs ir nedaudz neiepriecinoša. Tomēr šāds moldings drīzāk ir veltījums modei, nevis konstruktīva nepieciešamība. Jā, un lielākajā daļā "japāņu" šāda slimība ir novērota gandrīz katram modelim.

Dažiem var šķist, ka samazinātais vēja aizsargs ir papildu ķibeles par labu šādas “ierīces” sportiskajam virzienam, tomēr šāds faktors motociklu kopumā nesabojā, bet padara to ērtu braukt un palīdz samazināt gaisa pretestību, jo īpaši.

Tagad parunāsim par tik oriģinālas un unikālas “agregāta” sirdi, tas ir, par tā dzinēju. Zongshen ZS250gsaprīkots ar četrtaktu dzinēju, ir viens cilindrs ar tilpumu divi simti trīsdesmit kubikcentimetri un darbojas ar AI-92 benzīnu. Šāda “vīriņa” apetīte nepārsniedz divarpus litrus uz simtu, kas priecē ekonomiskas braukšanas cienītājus. Dzinējs uz tā ir 7, 7 zirgi, un tas tiek atdzesēts vienlaikus vienkāršā veidā, tas ir, piespiedu gaiss. Šādam motociklam tika uzlikta mehāniskā kaste, un tā “iznāca” ne garāka par diviem metriem.

Klīrenss līdz pat 45 centimetriem, kas ir svarīgi arī gruntskrāsai. Šāds "brīnums" sver simts septiņdesmit kilogramus un tiek iedarbināts no elektriskā startera. Lai gan neviens neatcēla iespēju sākt no sitiena.