Motocikls - kas tas ir? Motociklu veidi, apraksti, fotogrāfijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Mēs visi esam redzējuši motociklu. Mēs arī zinām, kas ir transportlīdzeklis, šodien mēs tuvāk apskatīsim šīs kategorijas terminu pamatus, kā arī iepazīsimies ar galvenajām "velosipēdu" klasēm.

Vispārīga informācija

Vispirms formulēsim vispārīgu definīciju. Motocikls ir riteņu transportlīdzeklis (divriteņu retāk trīsriteņu). Transporta "sirds" ir dzinējs. Visbiežāk tiek uzstādīts benzīna iekšdedzes dzinējs, taču ir retas iespējas, kur kā spēka agregāts tiek uzstādīts elektromotors vai pneimatiskais motors, kā arī reti sastopami motocikli ar dīzeļdzinēju.

Motocikla galvenā atšķirīgā iezīme ir vadītāja vertikālā sēdpozīcija (pamatojoties uz nosēšanās uz zirga principu), un transportlīdzeklim vienmēr ir sānu pakāpieni vadītāja kājām. Vēl viena motocikla iezīme ir priekšējā riteņa bezpārnesumu (tieša) vadība caur velosipēda tipa stūri.

Šobrīd motocikli ir ārkārtīgi dažādi gan pēc veiktspējas, gan jaudas, apsveriet šīs tehnikas klases. Bez detalizēta apraksta šo jautājumu nav tik viegli saprast.vienkārši, it īpaši, ja jūs nekad neesat nodarbojies ar šādu tehniku.

Enduro velosipēds: kas tas ir

Šobrīd populāra motociklu klase. Ja jūs tulkojat klases nosaukumu no angļu valodas, jūs saņemat "izturību". Šis ir tikai tāds motocikls. Ko nozīmē izturība? Ar šādiem motocikliem viņi brauc bezceļa apstākļos. Šādām sacīkstēm ir nepieciešami tikai ļoti izturīgi modeļi, kas neplīst un tajā pašā laikā ir vienkārši savā tehniskajā ierīcē.

Šiem motocikliem ir funkcijas. Viņu spārni un maksimālā odere parasti ir izgatavoti no plastmasas. Tas ir svara samazinājums un tajā pašā laikā plastmasa nedeformējas no triecieniem tik daudz kā metāls. Enduro piekares elementiem ir garš gājiens, lai nelīdzenā reljefā "norītu" izciļņus. Šo motociklu dzinējs vienmēr ir viena cilindra. Taču kubi var būt no 50 vieglajiem divtaktu modeļiem līdz 650 jaudīgajiem četrtaktu modeļiem.

Apskatīsim vēl vienu terminu garāmejot. Kas ir kubi uz motocikla? Kubi (kubi) ir slenga termins motocikla dzinēja darba tilpuma mērvienībām. Viens kubs nozīmē vienu kubikcentimetru dzinēja darba tilpuma. Principā šobrīd viss ir pavisam vienkārši.

Ir klasiskā tipa enduro, un ir skrembleru motocikli. Kas tas ir? Tas ir sava veida hibrīds. Ar šādu motociklu var braukt pa asf altu ar pienācīgu ātrumu vai arī diezgan veiksmīgi pārvietoties pa nelīdzenu reljefu. Klasiskais skrembleris uz asf alta zaudēs šosejas velosipēdam un tīrasiņu enduro ārāasf alts. Šādu motociklu var iegādāties kā pirmo. Tas palīdzēs jums saprast, kura iespēja jums ir tuvāka un kur jūs varat attīstīties tālāk kā motociklists.

Kas ir krosa motocikls

Viņš ļoti līdzinās enduro. Galvenā atšķirība, kas krīt acīs, ir priekšējo un aizmugurējo lukturu trūkums, kā arī krosa motocikla kāju balsts. Viņi noņem visu lieko. Degvielas tvertnes ir īpaši izstrādātas, lai tās būtu mazas, lai samazinātu motocikla svaru. Šādu motociklu dzinēji vienmēr ir ar lieliem apgriezieniem, un pārnesumi ir īsi, piekare ir “uzasināta” lēcieniem un citiem trikiem. Šāds motocikls nav paredzēts braukšanai pa koplietošanas ceļu, savukārt enduro braucieni pa ceļiem ir atļauti. Motokrosa motocikls ir profesionāļu izvēle, enduro ir amatieru izvēle.

Chopper

Kas ir smalcinātājs? Motocikls, kuram ir savs stils. Šīs klases galvenā iezīme ir iegarens rāmis un gara priekšējā dakša. Arī smalcinātājiem bieži ir augsta stūre, nav priekšējā spārna un garš aizmugurējais spārns. Šīs klases klasiskās gāzes tvertnes forma ir “piliens”. Dažkārt no smalcinātājiem pat tiek noņemti amortizatori un amortizatori. Kas ir amortizators uz motocikla? Vēl viens termins, kas ir jāatšifrē. Amortizators ir īpaša ierīce, kas motociklam piešķir vadāmību un stabilitāti. Bikeri, kuri brauc ar choperiem, ir pieredzējuši puiši un cenšas vienkāršot sava "dzelzs zirga" dizainu, tieši šī iemesla dēļ viņi dažreiznoņemiet šādas lietas no sava motocikla. Šķiet, ka viņi šobrīd aizmirst, kas ir drošība, un paļaujas uz savu izcilo braukšanas pieredzi.

Šobrīd šos motociklus ražo slaveni ražotāji. Bet ir arī amatnieki, kas pārvērš akciju motociklu par smalcinātāju. Mēs saskārāmies ar nosaukumu "noliktavas motocikls" un uzreiz pa ceļam paskaidrosim, ka šis termins attiecas uz motocikla pamata versiju, ja motociklists sāk pārveidot savu transportu, tad viņš vairs nav noliktavā.

Cruiser

Nepieredzējuši motociklisti bieži jauc kreiseri ar čoperi. Protams, ārējās līdzības var izsekot, taču ir arī atšķirības. Pirmo kreiseri ražoja Harley-Davidson, kas joprojām specializējas galvenokārt šīs klases motociklos. Kas ir tik īpašs kreiseros, ar ko tie atšķiras no choperiem? Mēs uzskaitām atšķirīgās pazīmes:

• Kreiseris vienmēr tiek dzesēts ar šķidrumu, savukārt čoperis ir ar gaisa dzesēšanu.
• Kreizeram ir cita rāmja forma (duplekss), nevis rāmis ar paceltu stūres statni.
• Bagātīgs kreisera plastmasas apšuvums pret gandrīz neesošu chopper apšuvumu.
• Cruiser priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem ir aptuveni vienāds diametrs, čopera riteņiem ir būtiska diametra atšķirība.
• Cruiser ir dakša ar standarta leņķi pret ceļu, čoperim ir mainīts stūres leņķis pret ceļu.
• Cruiser dizainā ir daudz hroma.
• Cruiser ir liels vadītāja sēdeklis un liels pasažiera sēdeklis,ļoti bieži tas ir aprīkots ar muguru. Choperim ir minimāls vadītāja sēdeklis, un dažreiz pasažiera sēdekļa nav vispār vai tas ir tikai formāli.
• Klasiskajam kreiseram un choperim ir dažādas stūres formas. Nosēšanās uz čopera ir taisna, uz kreisera ir novirze atpakaļ.
• Kreizeram ir lielāka tvertne, vējstikls, bagātīga instrumentu sistēma, tas ir paredzēts gariem braucieniem. Smalcinātājs nav paredzēts tālsatiksmes braucieniem.

Citiem vārdiem sakot, kreiseris ir civilizētāks, tā teikt. Bet stilīgākie baikeri brauc ar čoperiem!

Šīsceļa velosipēdi

Klasika. Viss sākās ar viņiem. Lai sniegtu šāda motocikla piemēru, mēs varam atgādināt jebkuru modeli, kas tika ražots, piemēram, PSRS. Tie bija klasiskākie motocikli. Patiesībā šis ir visdaudzpusīgākais "velosipēds".

Sporta velosipēdi

Pašlaik masīvākā motociklu klase Krievijā. Tie ir ātri, skaisti velosipēdi ar apvalkiem, kas brauc ātri un skan skaļi. Uz ceļa ir daudz motociklu. Tie ir “asināti” ātrumam un ergonomikai, dažkārt labākai gaisa plūsmai, vadītājam nav īpaši ērti uzgulties uz šī “velosipēda”. Drošības un degvielas ekonomijas ziņā šī nav labākā izvēle, taču, lai kādu pārsteigtu, tas ir tas, kas jums nepieciešams.

Superbike

Sava veida sporta velosipēds. Atšķirība slēpjas samazinātā svarā un jaudīgākāmotors. Ir grūti atšķirt superbaiku no sporta motocikla, ja nav pietiekamas pieredzes autosporta lietās. Šādu motociklu izvēlas tie, kuri ar sporta “velosipēdu” brauc jau ilgāku laiku, sapratuši, ka tā ir viņa iespēja, un tagad vēlas spert soli uz priekšu. Iesācējiem nav ieteicams izvēlēties tādus variantus kā pirmais motocikls, jo tas nepiedod nevienu kļūdu. Jums jāsāk ar vienkāršākiem klases modeļiem.

Tūrists

Šis ir tūrisma velosipēds, kas paredzēts tāliem ceļojumiem. Nosēšanās uz šāda "velosipēda" ir ļoti ērta. Paši motocikli ir ļoti lieli, labi notur ceļu un tiek kontrolēti. Tvertnei vienmēr ir liels tilpums, motori ir zema ātruma un ekonomiski. Ar šādu motociklu var viegli nobraukt vairāk nekā tūkstoš kilometru vienlaikus un tajā pašā laikā nekas nesāpēs un neiztecēs.

Skarver

Biežāk sastopams cits klases nosaukums – tas ir "minivelosipēds". Ir viegli uzminēt, ka visa funkcija ir izmēros. Tie ir ļoti mazi motocikli. Izmērs ir paredzēts bērniem, bet ir paredzēts, lai uz tiem varētu braukt pieaugušie. Ļoti viegli modeļi ar diezgan jaudīgiem dzinējiem. Vieglā svara un jaudīgā motora kombinācija padara modeļus ļoti trakus uz ceļa. Ja pierod pie tāda motocikla, ar to var pārvietoties ļoti ērti. Visgrūtākais ir iemācīties balansēt uz šāda "velo".

Rezumējot

Šodien mēs apskatījām visas galvenās motociklu klases, kā arī noskaidrojām dažus sarežģītos terminus no šīs kategorijas. Protams, mēs neesam analizējuši visu, bet tikaipamati, bet viss nāk ar pieredzi, un jums jāsāk kaut kas mācīties no pamatiem.