"Saneng-Kyron", dīzelis: apraksts, raksturojums, atsauksmes. SsangYong Kyron

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Korejas autorūpniecība vienmēr ir bijusi saistīta ar lētām mazajām automašīnām. Tomēr šajā valstī viņi ražo arī labus krosoverus. Tātad, viens no tiem ir Ssangyong Kyron. Šis ir vidēja izmēra rāmja SUV, masveidā ražots no 2005. līdz 2015. gadam. Papildus Korejai šīs automašīnas tiek montētas Krievijā, Ukrainā un arī Kazahstānā. Kas ir Sanyeng Kyron dīzeļdzinējs? Atsauksmes, automašīnu īpašības un specifikācijas - tālāk mūsu rakstā.

Dizains

Automašīnas izskats atšķiras no Japānas un Eiropas SUV. Tātad automašīnas priekšā saņēma ovālu resti un reljefu buferi ar apaļiem miglas lukturiem sānos. Kapuce precīzi seko galvas optikas līnijām. Sānu spoguļi ir nokrāsoti virsbūves krāsā un dažos apdares līmeņos ir aprīkoti ar pagrieziena rādītājiem. Uz jumta - parastās jumta sliedes.

Ko saka īpašnieki par metāla un krāsojuma kvalitāti? Saskaņā ar atsauksmēm, Ssangyong Kyron ir labi aizsargāts pret koroziju. čipotskrāsojums ir retums korejiešu SUV. Bet pat tad, ja ir dziļi bojājumi, uz tukša metāla rūsa neveidojas.

Izmēri, klīrenss

Automašīna pieder SUV klasei, un tai ir šādi izmēri. Korpusa garums ir 4,66 metri, platums - 1,88, augstums - 1,75 metri. Garenbāze ir 2740 mm. Tajā pašā laikā klīrenss ir iespaidīgs - apmēram divdesmit centimetri. Automašīna izceļas ar īsām pārkarēm un ne pārāk garu pamatni, un tāpēc tā jūtas lieliski bezceļa apstākļos, teikts atsauksmēs. Bet par šī apvidus auto apvidus spējām parunāsim nedaudz vēlāk, bet pagaidām pāriesim uz salonu.

Automašīnas salons

Korejiešu SUV interjers izskatās vienkāršs, taču neizraisa negatīvas emocijas. Liels pluss ir vietas pieejamība. Tas satver gan priekšā, gan aizmugurē. Tajā tiešām var izmitināt līdz pieciem cilvēkiem. Sēdekļa regulēšana notiek ne tikai priekšā. Aizmugurējo dīvānu var arī pielāgot "sev". Paši sēdekļi ir mīksti un ērti, teikts atsauksmēs.

Viduskonsole ir nedaudz noliekta pret vadītāju. Šeit ir vienkāršs radio, klimata kontroles bloks, pāris ventilācijas atveres un statīvs ar papildu vadības pogām. Visi elementi ir novietoti neparasti, bet pie tā var pierast. Stūre ir četru spieķu, apvilkta ar ādu. Ir standarta pogu komplekts. Stūrei ir ērts satvēriens, un to var regulēt slīpumam.

Arī pārskatos ir atzīmēts labs aprīkojuma līmeniskrosovers. Tādējādi dīzeļa Sanyeng Kyron standarta aprīkojumā jau ir klimata kontrole, elektriskie logi un spoguļi, laba akustika un apsildāmi priekšējie sēdekļi.

Bagāžnieks ir paredzēts 625 litru bagāžai. Zem grīdas ir kastes instrumentiem. Arī bagāžniekā ir aizsargrežģis un 12 voltu elektrības kontaktligzda. Sēdekļu atzveltnes nolaižas. Rezultātā veidojas kravas laukums, kura tilpums pārsniedz divus tūkstošus litru.

Specifikācijas

Šim transportlīdzeklim tiek piedāvāti divi dīzeļdzinēji. Abi ir aprīkoti ar turbīnu un tiešo degvielas iesmidzināšanu. Tātad bāzes dzinējs ar divu litru tilpumu attīsta 140 zirgspēkus. Dīzelis Sanyeng-Kyron 2 litriem attīsta 310 Nm griezes momentu. Dārgākos aprīkojuma līmeņos pieejams 2,7 litru dzinējs. Tas attīsta 165 spēka spēkus. Griezes moments - par 50 Nm lielāks nekā iepriekšējais.

Kā atzīmēts atsauksmēs, Sanyeng Kyron dīzelis ir diezgan ekonomisks. Tātad uz šosejas automašīna tērē ne vairāk kā septiņus litrus 165 zirgspēku dzinējam (optimālais ātruma ierobežojums ir no 100 līdz 110 kilometriem stundā). Pilsētā auto patērē no 9 līdz 10 litriem degvielas.

Par dzinēja uzticamību

Abi dzinēji tika ražoti saskaņā ar Mercedes-Benz licenci. Kopumā Sanyeng-Kyron dīzeļdzinēja darbības traucējumi notiek reti. Bet ir arī bērnu slimības. Tātad, ir vērts atzīmēt laika mehānismu. Sanyeng Kyron (dīzelis) prasa nomainīt hidraulisko ķēdes spriegotāju ik pēc 60 tūkstošiem kilometru. Arīdīzeļdzinēju ir grūti iedarbināt aukstā laikā. Bez papildu apkures pie -25 grādiem nav iespējams iedarbināt dīzeli Sanyeng Kyron. Turklāt automašīnai ir vājš akumulators. Šeit no rūpnīcas ir uzstādīts 90 Ah akumulators. Parastās kvēlsveces var pielipt, tāpēc tās burtiski jāizrauj no bloka.

Kas attiecas uz turbīnu, tad tās resurss ir vairāk nekā 150 tūkstoši kilometru. Turbīna ir uzticama, taču tai nepatīk ilgstošas un ilgstošas slodzes.

Transmisija

Kas attiecas uz pārnesumkārbu, Korejas apvidus auto ir paredzēta piecu pakāpju manuālā vai piecu joslu automātiskā pārnesumkārba. Dīzeļdzinēju Sanyeng Kyron var izmantot gan ar aizmugurējo riteņu piedziņu, gan visu riteņu piedziņu, izmantojot nepilna laika sistēmu (nav centrālā diferenciāļa).

Īpašnieki ir saskārušies ar automātiskās un sadales kārbas elektroniskā vadības bloka atteici. Emisijas izmaksas ir attiecīgi 18 un 12 tūkstoši rubļu. Īpašnieki sūdzas arī par dārgo eļļas maiņu automātiskajām pārnesumkārbām. Laika gaitā ir dzenskrūves vārpstas nelīdzsvarotība. Tas var iestrēgt ārējo gultni. Arī priekšējās rumbas nedarbojas. Īpašniekiem ieteicams uzstādīt uzticamākus no uzņēmuma Musso. Manuālā pārnesumkārba ir uzticamāka par automātisko, taču tai nepieciešama arī apkope. Eļļa tajā mainās vismaz reizi 100 tūkstošos kilometru. Jums arī jāuzrauga eļļas blīvju stāvoklis un savlaicīgi jāmaina.

Šasija

Automašīnai ir neatkarīga priekšpuseapturēšana. Aiz - atkarīgs, pavasaris. Bremžu sistēma - disks. Priekšējo riteņu bremzes ir ventilētas.

Izmēģinājuma brauciens

Kā Sanyeng-Kyron dīzelis darbojas, atrodoties ceļā? Kā atzīmēts pārskatos, balstiekārtas īpašības nav paredzētas mūsu ceļiem. Iesitot caurumā, ir jūtams balstiekārtas grūdiens un sitiens. Bet jāsaka, ka dīzeļdzinējam ir laba paātrinājuma dinamika. Automašīna ņipri uzņem ātrumu no luksofora un lēni, bez raustīšanās samazina ātrumu. Vadība nav slikta, un nav atšķirības starp aizmugurējo un visu riteņu piedziņu (izņemot krosa raksturlielumus). Rulitsya tas ir vienāds jebkurā diskā. Taču šai automašīnai trūkst aizmugurējo parkošanās sensoru. Tas pat nav pieejams kā opcija. Un aizmugurējais logs ir ļoti mazs, un dažreiz jums ir jānovieto automašīna nejauši.

Ārpus pilsētas automašīna uzvedas pārliecinoši. Tas iebrauc pagriezienos bez ripojumiem un viegli paātrina līdz maksimālajam ātrumam 167 kilometri stundā. Tomēr optimālais ātrums ir līdz 110. Braucot lielākā ātrumā, automašīna ir nepārtraukti jāvada – tā tiek nedaudz nopūsta no ceļa. Arī ātrumā ir dzirdams troksnis no sānu spoguļiem un svilpe apakšējā daļā.

Saneng-Kyron bezceļš

Kā atzīmēts atsauksmēs, bezceļa apstākļos šī automašīna uzvedas lieliski. Auto pārliecinoši pārvar stāvas smilšainas nogāzes un kalnus. Salīdzinot ar konkurentiem, Sanyeng-Kyron uzrāda izcilus rezultātus. Īsas pārkares un augstais klīrenss ļauj automašīnai nokļūt tur, kur pārējie sēdēs uz "vēdera". Turklāt parastā automašīnaaprīkots ar platām 255 riepām ar 18 collu diskiem. Pilnpiedziņas versija ir pelnījusi īpašu uzmanību. Sanyeng Kyron patiešām spēj mīcīt dubļus un izkļūt no jebkuras lamatas.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka saskaņā ar īpašnieka rokasgrāmatu, braucot ar automašīnu pa sausu ietvi ar ieslēgtu priekšējo riteņu piedziņu, tiks bojāta transmisija. Tātad pārsūtīšanas kaste neizdodas. Un tā remonta izmaksas var sasniegt līdz 60 tūkstošiem rubļu. Tāpēc visu riteņu piedziņa ir jāizmanto tikai tad, kad tas ir absolūti nepieciešams.

Secinājums

Tātad, mēs uzzinājām, kāds ir korejiešu Sanyeng Kyron SUV. Kopumā šī ir laba universāla automašīna. Šis auto nav pārāk liels, ar to var braukt pa pilsētu, un brīvdienās ar to droši var doties kopā ar visu ģimeni pie dabas. Dīzelis Sanyeng Kyron ir ļoti ekonomisks. Bet, ja vēlaties tērēt mazāk naudas uzturēšanai, jums vajadzētu izvēlēties versiju ar piecu ātrumu mehāniku.