T-40 traktors: specifikācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Lauksaimniecība Krievijā iegūst arvien lielāku popularitāti. Taču ne visi var atļauties iegādāties jaunas iekārtas lauku apstrādei un ražas novākšanai. Ja platība ir maza, tad darbam vislabāk piemērots mazs un daudzpusīgs transports, turklāt par salīdzinoši zemām izmaksām.

T-40 traktors

T-40 - traktors, kas kļuvis teju par leģendu. Slavenais zīmols, kas tika ražots no 1961. līdz 1991. gadam traktoru rūpnīcā, kas atrodas Ļipeckas pilsētā.

Šis T-40 traktors galvenokārt tika izmantots lauku aršanai, kā arī diezgan vieglu augsnes apstrādei. Nav izslēgts un siena novākšana. Nelielā izmēra un tajā pašā laikā pieņemamās jaudas dēļ traktors tika izmantots arī darbam siltumnīcā, kā arī dažādu kravu pārvadāšanai.

Dizains

T-40 ir traktors ar pilnīgi standarta pusrāmja konstrukciju, kas sastāv no nesējkastes pārnesumu pārslēgšanai, kā arī atkarīgās aizmugurējās ass. Motors atrodas priekšpusē, tas ir uzstādīts uz neliela atsevišķa rāmja, kas, insavukārt ir stingri piestiprināts pie T-40 transmisijas korpusa. Traktors ir slavens ar savu uzticamo aizmugurējo riteņu piedziņu, rotācija tiek pārnesta uz riteņiem ar palielinātu diametru. Riteņi ir piestiprināti pie rāmja ar stingru balstiekārtu.

Priekšējie, nepilna laika vadotnes, riteņu diametrs ir daudz mazāks nekā aizmugurē. Traktors T-40 AM no visām pārējām modifikācijām atšķiras ar priekšējās ass piedziņu. Transportlīdzeklī dizaineri paredz iespēju regulēt un, mainot darba veidu, mainīt klīrensu, kā arī riteņu sliežu ceļu. Lai varētu strādāt ļoti stāvās nogāzēs, lai nodrošinātu normālu stabilitāti, iespējams palielināt sliežu ceļa platumu. Riteņi tiek uzstādīti traktoram T-40, izmantojot metodi "no iekšpuses uz āru".

Dzinējs

T-40 - traktors, uz kura neatkarīgi no konfigurācijas ir uzstādīts D-37 markas dīzeļdzinējs. Šādas spēkstacijas iezīme ir gaisa dzesēšanas sistēmas klātbūtne. Traktoru T-40 (foto zemāk) var aprīkot arī ar D-144 dzinēju ar jaudu 50 zirgi. Agrākās versijas tika izlaistas, izmantojot papildu ar benzīnu darbināmu PD-8 dzinēju. Vēlākās konfigurācijās tika uzstādīts elektriskais starteris ar iespēju iedarbināt no kabīnes.

Transmisija

Pateicoties T-40 uzstādītajai īpaši izstrādātajai atpakaļgaitas sistēmai, traktors var darboties, izmantojot visu pieejamo ātrumu diapazonu gan uz priekšu, gan atpakaļgaitā. Interesanta dizaina iezīme irkoniskā zobrata stāvoklis. Tas atrodas uzreiz aiz sajūga, un tā rezultātā bija nepieciešams transmisijas vārpstas uzstādīt šķērsām. Darbu veikšanai pie maziem apgriezieniem iespējams uzstādīt papildus staipekni, kas darbojas ar hidrostatiskās vai mehāniskās piedziņas palīdzību. T-40 ir divas jaudas noņemšanas vārpstas - viena aizmugurē un otra puse. Traktora T-40 remontu ir daudz vieglāk veikt, pateicoties tik ērtai visu darba vienību atrašanās vietai.

Darbs

Šim traktoram ir iespēja strādāt ar gandrīz jebkuru uzkarināmu vai piekabināmu aprīkojumu, kas tika izstrādāts gan smagākiem modeļiem, piemēram, MTZ, gan arī vieglākiem, piemēram, T-25. Šī ir viena no galvenajām priekšrocībām, jo šim modelim nav nepieciešams izveidot atsevišķu aprīkojumu vai pārveidot esošo. Divu vairāku režīmu jūgvārpstas klātbūtne ļauj ievērojami paplašināt šīs tehnikas izmantošanas jomu.

Dzinēja remonts

Dažkārt ir situācijas, kad darbības laikā kāda no detaļām pārstāj normāli darboties, no tā nevar izvairīties, var tikai labot. Visizplatītākā problēma, ar kuru "cieš" traktors T-40 (tā fotogrāfija ir sniegta rakstā) un tā dzinējs, dažreiz motors neieslēdzas. Galvenais iemesls tam ir aizsprostojumu parādīšanās degvielas padeves vada iekšpusē. Labot to ir pavisam vienkārši – jāizskalo visas šļūtenes, pēc tam jāizpūš tās un jāizžāvē. Tikai pēc tam mēģiniet iedarbināt jauduinstalēšana vēlreiz. Dažos gadījumos viss ir daudz vienkāršāk - cauruļvadā nokļuva gaiss. Risinājums ir noņemt gaisa burbuli, pilnībā piepildot sistēmu. Ja filtri nav kārtībā, tos nebūs grūti nomazgāt un nomainīt, pateicoties ērtai darba elementu atrašanās vietai uz rāmja.

Dažreiz motors var nedarboties ar pilnu jaudu vai ar nelieliem pārtraukumiem. Šajā gadījumā var būt vairāki iemesli: gaiss energosistēmā (to var atrisināt, iztīrot un tīrot); Tāpat nestabilas darbības cēlonis var būt atsevišķu elementu sasalšana - vārsti bloka galvā, virzulis vai adata, kas tiek izmantota sprauslas smidzinātājā. Visi priekšmeti ir jānoņem un jāiztīra. Ja tīrīšana nedod vēlamo rezultātu, nomainiet to ar jauniem.

Pirms traktora T-40 remonta uzsākšanas ir jāpārbauda degvielas padeves vads, vai nav aizsprostojuma, kā arī jāveic sūkņa diagnostika. Gaisa filtra stāvoklis var ietekmēt arī normālu dzinēja iedarbināšanu. Ar nepietiekamu gaisa daudzumu tiek iegūts bagātīgs maisījums. Tas var izraisīt nestabilu spēka agregāta darbību, kā arī palielināt degvielas patēriņu pie salīdzinoši mazas jaudas, kas šādam dzinējam nav raksturīgi.

Priekšējā ass

T-40 priekšējai asij ir svarīga loma, īpaši strādājot vai braucot bezceļa apstākļos. T-40AM viņš ir līderis, kura dēļ ievērojami palielinās vilce, kā arī aprīkojuma manevrēšanas līmenis. Galvenie darba vienumi:

• reduktors;
• transfera futrālis;
• diferenciāls;
• kulons;
• pēdējais brauciens.

T-40AM galvenais pārnesums sastāv no diviem pārnesumiem, no kuriem viens ir vadošais, bet otrs ir dzenošais.

Diferenciālis ir nepieciešams, lai būtu iespējams pagriezt riteņus leņķī (pārvarot nelīdzenumus vai līkumos), kā arī dažādos ātrumos.

Sadales kārba darbojas kā sava veida saikne starp riteņiem, kā arī piedziņu. Pēdējie diskdziņi ir iestatīti tā, lai nodrošinātu ātruma samazināšanu.

Ir ļoti svarīgi atcerēties, ka, uzstādot riteņus ar diezgan lielu diametru un atvienojot priekšējo asi, var rasties aizmugurējo riteņu izslīdēšana.