Porsche 918 Spyder īsumā

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

2013. gada Frankfurtes autoizstādē viena no gaidītākajām pirmizrādēm bija 2015. gada Porsche 918 Spyder hibrīda versija. Automašīnas pēctecis ir Carrera GT. Jaunuma pamatā ir oglekļa monokoks, savukārt virsbūves elementi izgatavoti no kompozītmateriāliem. Salīdzinājumā ar konceptuālo versiju, kas debitēja trīs gadus iepriekš, automašīna saņēma jaunu optiku un nedaudz pārveidotu aizmuguri. Turklāt dizaineri tam uzstādīja jaunus spoguļus un diskus, un izplūdes caurules tika noņemtas tieši no dzinēja korpusa.

Dzinēja specifikācijas

Automašīnu darbina hibrīda spēkstacija, kas sastāv no atmosfēriska astoņu cilindru dzinēja ar 4,6 litru tilpumu, kā arī diviem elektromotoriem, no kuriem katrs atrodas uz vienas no asīm. Tā kopējā jauda ir 887 zirgspēki. Tajā pašā laikā jāatzīmē, ka lauvas tiesa no tiem (proti, 608 "zirgi") attīstās tieši pateicoties pirmajamvienība. Neskatoties uz tik iespaidīgo Porsche 918 Spyder sniegumu, modeļa galveno konkurentu īpašības, kas parādījās nedaudz agrāk, izrādījās nopietnākas. Proti, saskaņā ar oficiālo informāciju hibrīddzinēju jauda McLaren P1 un Ferrari LaFerrari sasniedza attiecīgi 916 un 963 zirgspēkus.

Priekšrocības salīdzinājumā ar konkurentiem

Lai kā arī būtu, Porsche pārstāvji koncentrējas uz to, lai viņu modelis būtu tehnoloģiski progresīvāks un ekonomiskāks, un auto ātrums ir ievērojami lielāks nekā konkurentiem pagriezienos. Pēc viņu domām, tas panākts, pateicoties auto aktīvajai aerodinamikai, zemajam smaguma centram, adaptīvajai piekarei un pilnībā vadāmai šasijai, kuras īpatnība ir iespēja pagriezt aizmugurējos riteņus leņķī līdz trim. grādiem. Pasaulslavenā un viena no autoritatīvākajām ar ekskluzīvajām automašīnām saistītā TV raidījuma - "Top Gear" - 21. sezonas piektajā sērijā Porsche 918 Spyder testēja Ričards Hamonds. Pēc vienā no Abū Dabī trasēm veikto sacensību rezultātiem eksperts modeli nosaucis par modernāku no tehnoloģiskā viedokļa, salīdzinot ar to pašu McLaren P1. Šo apgalvojumu veicināja ātrāks paātrinājums, noņemams jumts un dažas citas funkcijas.

Modeļa kustības parametri

Automašīna izmanto septiņu ātrumu robotizēto pārnesumkārbu, ko sauc par PDK. Lai paātrinātu no vietas līdz 100 km/h, automašīnai vajag tikai 2,6sekundes laika, līdz 200 km/h - 7,2 sekundes, līdz 300 km/h - 19,9 sekundes. Porsche 918 ātruma ierobežojums ir 344 km/h. Pēc klienta vēlēšanās ir iespējams iegādāties papildus opciju paketi - Weissach, kas nodrošina daudz labākas automašīnas dinamiskās īpašības. Runājot par patēriņu, hibrīda braukšanas režīmā modelim nepieciešami vidēji 3,3 litri uz katriem simts kilometriem. Jāpiebilst, ka galvenie modeļa konkurenti līdz šāda rādītāja sasniegšanai vēl ir ļoti tālu.

Darbības režīmi

Dzinējam ir pieci darbības režīmi. Tie tiek pārslēgti, izmantojot īpašu pogu, kas atrodas uz stūres. Pirmajā no tām (saukta par "E-Power") Porsche 918 darbina tikai elektriskā vilce. Šajā gadījumā automašīna bez papildu uzlādes spēj nobraukt attālumu, kura garums ir aptuveni trīsdesmit kilometri. Automašīnas maksimālais ātrums ir 130 km/h. Kad ir aktivizēts otrais režīms (“Hibrīds”), automašīna atkarībā no satiksmes situācijas “pēc saviem ieskatiem” izmanto elektromotorus un iekšdedzes dzinēju. Tajā pašā laikā prioritāte tiek dota maksimālam degvielas patēriņa samazinājumam. Trešā programma saucas "Sporta hibrīds". Tā īpatnība slēpjas apstāklī, ka benzīna dzinējs tiek pastāvīgi iedarbināts, savukārt elektroinstalācijas tiek pieslēgtas tikai labākas dinamikas nodrošināšanai. Tiek izmantots arī nākamais braukšanas variants ("Race Hybrid").iekšdedzes dzinējs. Tajā pašā laikā sistēma neuztur pastāvīgu uzlādi divās elektroinstalācijās, kuras, automašīnai paātrinoties, atdod visu savu jaudu. Hot Lap režīms ir ekstrēmākais no visiem. Lietojot, tiek maksimāli izmantoti visi Porsche 918 modeļa resursi un potenciāls.

Interesanta jaunuma iezīme ir tā, ka tā aktīvā aerodinamika darbojas atšķirīgi atkarībā no izmantotā braukšanas režīma. Tajā pašā laikā automašīnas sistēmas ir noregulētas tā, lai nodrošinātu piespiedējspēka palielināšanos lielā ātrumā un pretestības samazināšanos pie maziem ātrumiem.

Izmaksas

Ražotāja pārstāvji nolēma izlaist 918 šī automobiļa eksemplārus. Runājot par Porsche 918 Spyder izmaksām, automašīnas cena ārzemēs sākas no 645 000 eiro. Krievijai noteikta septiņu automašīnu kvota, par katru no kurām pircējiem būs jāmaksā 991 tūkstotis eiro. Pat neskatoties uz tik iespaidīgajām izmaksām, saskaņā ar oficiālo informāciju par vienu no mūsu valsts automašīnām jau ir saņemts avansa maksājums.