Jaudas noņemšana ir svarīga detaļa

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Transportlīdzekļu iekraušanas un izkraušanas agregātu vadīšanai nepieciešams izmantot papildu jaudas noņemšanas avotus. Viena vai vairāku veidu ierīces pārsūta darba spēku no dzinēja uz izpildmehānismiem. Šeit jums ir nepieciešama jaudas noņemšana (jūgvārpstas).

PTO izvēle

Jūgvārpstas izvēle ir atkarīga no papildu aprīkojuma veida un paredzētajiem uzdevumiem. Tiek ņemta vērā optimāla darbība, kvalitāte, vieglāka uzstādīšana, zemākas kopējās kastes izmaksas ar uzstādīšanas darbiem. Atkarībā no pielietojuma jomas pie jūgvārpstas tiek pieslēgti dažāda veida piedziņas mehānismi, kas nodod spēku uz darba agregātu, kuram nepieciešama jauda. Papildaprīkojuma tehniskās prasības nosaka, kura iekārta ir vispiemērotākā. Tā kā jūgvārpstas mijiedarbība ar spēka agregātu un transmisiju ir kritiska, jaudas noņemšanai jābūt strukturāli saskaņotai ar dzinēju un pārnesumkārbu.

• Paaugstināta spiediena izmantošana sistēmāļauj samazināt izmantoto cauruļvadu un hidraulisko sūkņu izmērus, kas ietaupa vietu un samazina svaru.
• Hidrauliskā sūkņa tieša pievienošana kārbai samazina uzstādīšanas izmaksas.
• Lielāka jūgvārpstas attiecība nodrošina mazāku kloķvārpstas ātrumu, kas samazina troksni un degvielas patēriņu.

Atkarīgā tipa jaudas noņemšana

No sajūga atkarīgie jūgvārpstas ir uzstādīti manuālajām pārnesumkārbām. Tos var izmantot tikai tad, kad dzinējs darbojas tukšgaitā. Tie ir viegli uzstādāmi un mazi. Izvēles kārba, ko darbina manuālās pārnesumkārbas starpvārpsta, ir piestiprināta pārnesumkārbas korpusa aizmugurē. Apgriezienu skaitu ar jaudu nosaka dzinēja apgriezienu skaits un pārnesumkārbas attiecība. No sajūga atkarīgo jaudas noņemšanas sistēmu var aktivizēt pneimatiskā sistēma, kad dzinējs darbojas tukšgaitā. No sajūga atkarīgā jaudas noņemšana ir piemērota, ja īpašais transportlīdzeklis ir aprīkots ar manuālo pārnesumkārbu un nav nepieciešams to izvēlēties, atrodoties ceļā.

Atkarīgās sistēmas priekšrocības

• Atkarīgie jūgvārpstas sver mazāk nekā neatkarīgie jūgvārpstas.
• Neiztērēta dzinēja jauda, jo hidrauliskā eļļa netiek nepārtraukti sūknēta caur sistēmu, kā tas notiek ar jūgvārpstu neatkarīgi no sajūga.
• Struktūra ir vienkārša un izturīga, nepieciešamā apkope ir minimāla, un var sasniegt zemas uzstādīšanas izmaksas. Nespēja ieslēgt jaudas noņemšanu, pārvietojot transportlīdzekli, var tikt uzskatīta par drošības priekšrocību.

Atkarīgo jūgvārpstas modeļi vietējiem automobiļiem

• KAMAZ jaudas noņemšana, kas uzstādīta uz pārnesumkārbas augšējās lūkas: MP02, MP03, MP08, MP27, MP55.
• Uz pārnesumkārbas labās puses lūkas: MP01, MP05, MP07, MP15, MP21, MP22, MP29, MP41, MP50, MP57, MP73, MP74.
• Uz pārnesumkārbas kreisās sānu lūkas: MP39.
• Uz pārnesumkārbas aizmuguri: MP23, MP28, MP47, MP48.
• Uz pārsūtīšanas kārbas augšējo lūku: MP24, MP32.
• GAZ jaudas noņemšana, kas uzstādīta uz pārnesumkārbas labās puses lūkas: MP01, MP05, MP07, MP15, MP29, MP41, MP73, MP74, MP82.

Vecam modelim GAZ-53

GAZ-53 kļuva par masīvāko kravas automašīnu PSRS. Uz tā šasijas tika ražots arī īpašs aprīkojums, jo īpaši degvielas kravas automašīnas. Lai darbinātu sūkni, degvielas kravas automašīnai ir uzstādīta GAZ-53 jaudas noņemšanas kārba, kas pieskrūvēta pie 4 ātrumu pārnesumkārbas labās puses lūkas. Rotācija tiek pārsūtīta uz sūkni caur kardānu. Ieslēgšana ir mehāniska. Modifikācija 53b-4202010-08 ir savienota ar spraugām, un 53b-4202010-09 ir savienota ar atlokiem. Maksimālā pārraidītā jauda ir ļoti maza: 9,42 kW.

Neatkarīga tipa jaudas noņemšana

No sajūga neatkarīgu jaudas noņemšanu var uzstādīt automašīnai ar jebkura veida spēka agregātu un transmisiju. Varat to ieslēgt, pārvietojoties un uz stacionāra aprīkojuma. Neatkarīga jūgvārpsta ir piemērota arī tās ieslēgšanai no transportlīdzekļa ārpuses. Transportlīdzekļiem, kuriem nepieciešama nepārtraukta piekļuve jaudas noņemšanai, pilnasajūga neatkarība ir vienīgais risinājums.

Manuālajai pārnesumkārbai: jaudas noņemšana tiek darbināta ar dzinēja spararatu un ir uzstādīta starp dzinēju un manuālo pārnesumkārbu. Tikai barošanas bloks kontrolē ātrumu un jaudu. Jaudas noņemšanai ir elektropneimatiskā/hidrauliskā ieslēgšanās sistēma, kas izgatavota ar berzes sajūgu.

Automātiskajai pārnesumkārbai: jūgvārpsta ir uzstādīta priekšā pārnesumkārbas augšpusē. To virza dzinēja spararats caur griezes momenta pārveidotāju, kas ar spēcīga piedziņas zobrata palīdzību nodod piedziņas spēku uz jūgvārpstu. Tāpēc pārveidotāja ātrums neietekmē jūgvārpstu. Jaudas noņemšanu aktivizē elektriskās un hidrauliskās sistēmas, tostarp braukšanas laikā.

Atkarīgs no sajūga

Kaste ir uzstādīta uz dzinēja. To aktivizē dzinēja sadales vārpstas piedziņa. Tas nozīmē, ka, dzinējam darbojoties, jūgvārpsta darbojas neatkarīgi no tā, vai transportlīdzeklis kustas vai stāv. Hidraulisko piedziņu aktivizē drošības vārsts, kas uzstādīts uz hidrauliskā sūkņa.

Neatkarīgu jūgvārpstas modeļi

• KAMAZ KOM, uzstādīts uz pārnesumkārbas labās puses lūkas: MP121-4202010, MP119-4202010, MP123-4202010.
• Uz pārnesumkārbas kreisās sānu lūkas: MP114-4202010.
• Uz pārnesumkārbas aizmuguri: MP105-4206010.

MAZ kastu uzstādīšana

Manuālajai pārnesumkārbai MAZ jaudas noņemšana ir uzstādīta kreisajā vai labajā pusē. Atrašanās vieta ietekmē darbības vārpstas virzienu,tāpēc par hidrauliskās iekārtas sūkņa atrašanās vietu. Ar gumijas paliktņu, metāla un paronīta blīvju palīdzību tiek regulēts attālums starp zobratiem. Pirmajā uzstādītās barošanas kārbas testa braucienā griezes momentam jābūt zemam. Zobu zobi ir jāvalkā iekšā.