2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43
PSRS laikmetā Zavolžskas rūpnīca bija vienīgais dzinēju piegādātājs dažādām GAZ rūpnīcas automašīnām. Pamatojoties uz standarta astoņu cilindru dzinēju no ZMZ-53, tika ražotas daudzas dažādas dzinēju versijas, kas atšķiras pēc tilpuma, jaudas un stiprinājumu veida. Fotoattēlā redzams tipisks "astoņi" GAZ.
Vispārīgi dati
ZMZ-505 dzinējs ir V-veida astoņu cilindru dzinējs, kas aprīkots ar karburatora degvielas sagatavošanas un padeves sistēmu. Sākotnēji motors tika izveidots uzstādīšanai lielas klases automašīnām, kuras ražoja GAZ rūpnīca. Viena no slavenākajām no šīm mašīnām ir GAZ-14 Chaika. Cīņas pret privilēģijām ietvaros tika pārtraukta šīs automašīnas ražošana un iznīcināts viss virsbūves aprīkojums. Bet GAZ-14 dzinējs palika ražošanā un tika piegādāts, lai aprīkotu maza mēroga Volga transportlīdzekļus īpašā konfigurācijā VDK vajadzībām.
Modernizācija
90. gadu sākumā rūpnīca modernizēja dzinēju, kā rezultātā parādījās jauns apzīmējums - ZMZ-505. Ar 5,53 litru cilindru darba tilpumu spēka agregāts attīstīja jaudu līdz 220 litriem. spēkus. Kompresijas pakāpes palielināšana līdz 8,5 vienībām veicināja ZMZ-505 dzinēja īpašību pieaugumu. Bet tāpēc, ka tik augstskompresijas dzinējam bija nepieciešams augsta oktānskaitļa benzīns markas "Extra" AI-95 (pēc mūsdienu terminoloģijas - A-95) vai AI-98.
Šis dzinējs tika ražots jaunākajām GAZ-24-34 piedziņas versijām (ražotas pirms 1993. gada sākuma). Zemāk esošajā fotoattēlā zem Volgas pārsega var redzēt dzinēju ZMZ-505.
Dizaina funkcijas
Dzinējam ir augšējais vārsts, ko darbina sadales vārpstas bloks, kas atrodas sabrukšanas vietā. Vārpstas izciļņu profiliem bija savs izliekums, kas veicināja ZMZ-505 jaudas palielināšanos. Atšķirībā no iepriekšējās motora versijas vārsta piedziņā nebija hidraulisko spraugu kompensatoru. Tā kā darbam bija nepieciešams lielāks darba maisījuma tilpums, tika mainīts ieplūdes kanālu posms galviņās. Paši kanāli ir ovāli.
Kloķvārpsta bija aprīkota ar vibrāciju slāpētāju, kas ievērojami samazināja vibrāciju dzinēja darbības laikā. Eļļas attīrīšanai centrifūgas vietā tika izmantots parasts filtrs ar maināmu papīra elementu. Lai nodrošinātu šādas tīrīšanas sistēmas darbību, ZMZ-505 dzinēji tika aprīkoti ar modernāku vienas sekcijas eļļas sūkni.
Degvielas padevei varētu izmantot vienu vai divus četru kameru K-114 karburatorus. Tajā pašā laikā ZMZ-505 jauda ar vienu karburatoru bija mazāka un sasniedza aptuveni 195 ZS. spēkus. Aizdedzes sistēma tika dublēta un kontrolēta ar mikrokontrolleri.
Ieteicams:
ZMZ-514 dīzelis: īpašnieku atsauksmes, ierīces un darba īpašības, foto
ZMZ-514 dīzelis: atsauksmes, specifikācijas, funkcijas, apkope, modifikācijas, priekšrocības, trūkumi. Dīzelis ZMZ-514: apraksts, ierīce, darbības princips, foto, ražotājs, radīšanas vēsture. Kurās automašīnās tiek izmantots dīzeļdzinējs ZMZ-514?
Ģenerators ZMZ 406: apraksts, remonts
Ģeneratora ZMZ 406 apraksts un tehniskie parametri, galvenie atteices cēloņi, bojājumu simptomi un to interpretācija, ģeneratora remonts pats, procedūras smalkumi un nianses, savienojot ģeneratoru ZMZ 406 - viss rakstā
ZMZ-514 dzinēji: specifikācijas, ražotājs, pielietojums
Raksts ir veltīts ZMZ-514 dīzeļdzinējiem. Ir aprakstīti to tehniskie parametri, ierīces un konfigurācijas. Tas arī stāsta, kurās automašīnās ir uzstādīti šādi dzinēji. Parasti tie ir UAZ zīmola modeļi
Dzinējs ZMZ-4063: īpašības un apraksts
ZMZ-4063 dzinēja galvenie tehniskie parametri. Strāvas bloka ierīce un apkope. Motora parametri. Iespējamie defekti un risinājumi. Iespējamā regulēšana un uzlabošana, kā arī sekas motoram
Sūknis ZMZ 406: nomaiņa, raksti, foto
Dzinēja ZMZ 406 ūdens sūkņa apraksts.Sūkņa nomaiņas process pats: demontāža un montāža. Produkta oriģinālie kataloga numuri, kā arī izmantotie analogi. Ūdens sūkņa atteices iemesli
