Apkalpojams bremžu cilindrs ir drošības garantija uz ceļa

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Automobiļu sistēmu vidū katrai no tām ir milzīga loma tās kustības procesā. Taču ir arī kavēšanās. Tam ir paredzēta bremžu sistēma. Vienkāršākajā bremžu sistēmā ietilpst galvenais cilindrs, savienojošās caurules, savienojošās šļūtenes, suporti, kluči un bremžu diski ar trumuļiem. Protams, nepārtraukti jāuzrauga katra orgāna stāvoklis, jo transportlīdzekļa ar bojātu bremžu sistēmu ekspluatācija ir aizliegta pat līdz remonta vietai, kā rakstīts ceļu satiksmes noteikumos. Tas ir loģiski, jo tas ir vienkārši bīstami.

Papildus galvenajam ir arī darba bremžu cilindrs, kas tiek izmantots tikai trumuļa bremzēs. Tam ir divkārša darbība, tas ir, virzuļi novirzās no centra uz malām. Pēc vienāda spiediena principa tie pieliek vienādu spēku katrai kurpei.

Galvenajam bremžu cilindram VAZ ir divas kameras, jo bremžu sistēma ir divkontūru. Šāda shēma ir ļoti ērta, jo, ja priekšējo riteņu bremzes sabojājas, darbosies aizmugurējie,un otrādi. Turklāt tiek atviegloti remontdarbi, jo nav nepieciešama pilnīga bremžu atgaisošana, piemēram, priekšējā suporta šļūtenes plīsuma gadījumā. Protams, virzulim šajā gadījumā ir dubulta forma, lai radītu spiedienu abās ķēdēs.

Galvenajā UAZ bremžu cilindrā ir arī bremžu šķidruma tvertnes, tās ir piestiprinātas tieši uz tā. Tās ir divas, jo sistēma ir viena un tā pati, divu ķēžu. Šāds dizains ir diezgan ērts, jo šiem konteineriem nav nepieciešama papildu vieta, bet ir reizes, kad tie saplīst, tad ir problemātiski noņemt to atlikušās vītnes no tērauda korpusa.

Galvenajam bremžu cilindram ir diezgan ilgs kalpošanas laiks, it īpaši, ja laikus nomainīts bremžu šķidrums un gumijas blīves. Kāpēc jāmaina bremžu šķidrums? Fakts ir tāds, ka laika gaitā tas zaudē savas īpašības un kļūst saspiežams. Tas pasliktina bremzēšanas veiktspēju. Kā ar gumijas blīvēm? Tie parasti ir gredzenveida un jānomaina pie pirmās bremžu šķidruma noplūdes. Pirmkārt, par to var uzzināt, samazinot bremzēšanas spēku, un, otrkārt, periodiski pārbaudiet automašīnu, vai nav šādas noplūdes, ne tikai bremžu sistēmā.

Tātad, ja tāda noplūde tomēr radās, tad tā nekavējoties jānovērš, jo tādā gadījumā virzuļi sāk dzēst cilindra spoguli ar tērauda virsmu, to vēlāk nevar atjaunot, jāmaina bremžu cilindrs. Tas attiecas ne tikai uz galvenajiem, bet arī uz darba cilindriem.

Bieži sastopams bremžu sistēmas trūkums ir cauruļu uzgriežņu malu nodilums. Tie tiek pievilkti diezgan stipri, pēc tam tiek pakļauti agresīvai videi, kā rezultātā tos nav iespējams atskrūvēt ar vienkāršu bezgala uzgriežņu atslēgu. Šim nolūkam ir īpašas uzgriežņu atslēgas, ar kurām labāk veikt šādu darbību. Turklāt jāseko, lai uzgrieznis iekļūst vītnē, jo pretējā gadījumā būs jāmaina gan caurule, gan mezgls, kurā tā ir ieskrūvēta. Šeit ir norādīti galvenie punkti, kuriem jāpievērš uzmanība, darbinot automašīnas bremžu sistēmu. Protams, ir arī citas situācijas, taču tās rodas datu nevērības dēļ.