Traktors DT-20: specifikācijas

2025 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2025-01-22 21:18

Tractor DT-20 - leģendārais riteņtraktors, kas ražots traktoru rūpnīcā Harkovā no 1958. līdz 1969. gadam. Kopā no konveijera pameta 248 400 automašīnu.

Pieprasījums

Harkovas traktoru rūpnīca ražoja arī modeli DT-20 eksportam. Uz Franciju, Nīderlandi, Beļģiju un daudzām citām valstīm tika nosūtīti tūkstošiem jaunu, spīdīgi sarkanu automašīnu. Mašīna, kas ir ideāli piemērota lauksaimniecības darbu novākšanai, tika uzlauzta. Cena bija vairāk nekā pieņemama, un tā būtiski mainīja.

Vienkāršs, bezrāmju dizains, bremžu pedāļi, kurus var pārkārtot un nospiest, dīzeļdzinējs ar ūdens dzesēšanu, kas ir diezgan efektīvs, lai tas nesasiltu pie jebkādas slodzes - tās ir modeļa priekšrocības.

Pievilcību papildināja mainīgais slieksnis, kas bija īpaši vērtīgs Francijas vīna dārzos, kur mērierīcei nekad nebija noteiktas nozīmes un tas bija dažāda platuma. Maināms klīrenss, regulējama garenbāze, iespēja pārbūvēt atpakaļgaitas režīmā, kompaktums – tas viss padarīja padomju riteņtraktoru pievilcīgu ne tikai lauksaimniecībā, bet arī mežsaimniecībā, komunālajā sistēmā un būvlaukumos.

Automašīnas daudzpusība bija fantastiska. Vienīgais mīnuss bija jumta trūkums. Viņi mēģināja to aizstāt ar tentu, taču ar to nepietika. Pastāvīgais vējš aizpūta tentu, un nekādi stiprinājumi nepalīdzēja.

Modernizācija

Traktors DT-20 tika izmantots kā projekta DT-14B tālāka attīstība, kas bija jāuzlabo.

Dīzeļdzinējs DT-20 attīstīja 18 ZS. ar., ar to pilnīgi pietika, lai veiktu darbu dārzkopības sektorā ar dažādām piekabēm un piekabēm.

Salīdzinājumā ar savu priekšgājēju DT-20 ieguva jaunu apspalvojumu, ievērojami palielināti spārni, pagarināti nojumes statīvi un uzreiz tika uzstādīts pedālis visu bremžu vienlaicīgai iedarbināšanai.

Universālais agregāts DT-20 (traktors), kura foto ir parādīts rakstā, tika izmantots kā traktors, kā transportētājs dārzeņu produktu pārvadāšanai, kas iepriekš samontēts puspiekabēs uz riteņiem. Šāds darbs bija visefektīvākais laika ziņā. Laukos faktiski tika izveidots konveijers nepārtrauktai produktu piegādei uz noliktavām.

Traktors DT-20: specifikācijas

Modelis DT-20 pieder pie īpašas maza izmēra tehnikas sestās vilces klases. Traktors ir aprīkots ar KhTZ D-20 dzinēju ar jaudu 18 ZS. Ar. un diezgan liels ātrums, griešanās ātrums bija 1600 apgr./min. Spēka agregāts paātrināja automašīnu līdz 9,5 km / h. Šis ātrums bija pietiekams piekabināmo dinamiskai pārvadāšanaiierīces ar gataviem produktiem.

Traktors DT-20 izcēlās ar labu manevrēšanas spēju, mašīnas pagrieziena rādiuss nepārsniedza 780 mm, kas ļāva apgriezties nelielos apgabalos. Arī 250 mm klīrenss bija pilnīgi pietiekams, lai veiksmīgi veiktu sarežģītus manevrus, lai pārvarētu šķēršļus lauksaimniecības darbos. Kompaktas mašīnas īpatnējais degvielas patēriņš bija tikai aptuveni 200 g stundā nepārtrauktas darbības tukšgaitas režīmā. Un tā kā lielākā daļa darbību tika veiktas ar zemu gāzi, traktoru KhTZ DT-20 var uzskatīt par diezgan ekonomisku mašīnu.

Noteiktos laikos, kad ražas novākšanas gaita pieauga, automašīna varēja palielināt ātrumu un ievērojami palielināt ātrumu. Traktora DT-20 īpašība attiecībā uz tā efektivitāti normālā darbībā izskatās diezgan pozitīva: mašīna ir jaudīga, ekonomiska un uzticama darbībā. To apliecina pases dati, kur atzīmēti galvenie darbības parametri.

Svars un izmēri

• Traktora garums - 3040 mm.
• Platums - 1304 mm.
• Augstums - 1442 mm.
• Degvielas tvertnes tilpums ir aptuveni 140 litri.

Elektroelektrostacija

DT-20 modelis bija aprīkots ar D-20 dzinēju ar elastīgiem raksturlielumiem. Nominālā jauda 18 ZS Ar. var palielināties līdz 20 litriem. Ar. palielinot ātrumu no 1600 minūtē līdz 1800 apgr./min. Tajā pašā laikā šis režīms nebija nekādā veidā ierobežots, iekārta nepārkarsa un diezgan ilgu laiku varēja strādāt ar lielu ātrumu.laiks.

Dzinēja kompresijas pakāpe tika konstatēta 15 vienību robežās, kas arī bija tuvu normai. Nelielam dīzelim nebija vajadzīgs starteris, kas parasti ir aprīkots ar jaudīgākiem dzinējiem. D-20 motoru iedarbināja elektriskais starteris.

Bija jājaunina dzinējs, tāpēc pārbūve sākās ar kloķvārpstas kloķvārpstas pārkonfigurāciju. Sakarā ar to nācās pārveidot kartera sānu sienas. Daži parametri ir mainīti, lai pielāgotos lielākam apgriezienu skaitam.

Bija daudzas izmaiņas, taču tās visas bija strukturāli saistītas viena ar otru, tāpēc mēs ieguvām labi līdzsvarotu, uzticamu dzinēju ar diezgan ilgu resursu.

Transmisija

Aizmugurējo riteņu rotācijas transmisijas bloks bija diezgan vienkāršs un sastāvēja no sakabes, sajūga un aizmugurējās ass diferenciāļa. Transmisija nodrošināja četru ātrumu kustību uz priekšu un tādu pašu kustību atpakaļ. Īpašiem gadījumiem tika nodrošināts piektais reduktors.

Tajā laikā DT-20 tipa riteņtraktori bija aprīkoti tikai ar vienu aizmugurējo piedziņas asi. Priekšējie riteņi nespēlēja nekādu lomu saķerē, bet pildīja tikai mašīnas vadīšanas funkciju. Tāpēc izstrādātāji mēģināja noslogot priekšējo asi. Tika izmantots pat vienkāršs balasts čuguna uzliku veidā, ja vien priekšējie riteņi nebrauca uz augšu piekabes transportēšanas laikā.

Unikāli inženiertehniskie risinājumi

Daudzi uzlabojumi un izmaiņas uz vietas ļāva izveidot vairāk nekā vienu papilduarmatūra. Traktors DT-20 saņēma papildu funkcijas esošajiem parastajiem. Automašīna tika viegli pārbūvēta pastāvīgai kustībai atpakaļgaitā. Visu, kas atradās kabīnē, varēja pārkārtot: stūres statni, pedāļus, vadītāja sēdekli. Visas ierīces var pagriezties par 180 grādiem un darboties tajā pašā režīmā, bet tikai citā virzienā.

Šis unikālais risinājums traktora vadīšanai ir bijis ārkārtīgi noderīgs praktiskā pielietojuma ziņā. Traktors, kas jau bija daudzpusīgs, kļuva par superuniversālu mašīnu.

Dārzkopības un dārzeņkopības mehanizācija PSRS tautsaimniecībā bija viens no svarīgākajiem tā grūtā laika tehniskajiem uzdevumiem. Traktors DT-20 bija ideāls mehānisms šādu uzdevumu risināšanai. Papildus savām iespējām DT-20 bija aprīkots arī ar virkni dažādu ierīču.

Īpaši aksesuāri

1. Vīna atbalstītājs LVN-1, 5.
2. Smidzinātājs ONK-B.
3. Izgāztuves platformas vīnogu izkraušanai.
4. ABN-0, 5 vīnogu novākto vīnu šķirņu eksportam.
5. Smidzinātājs vīna dārziem "Zarya" OVPN.
6. Vīnogu vilkšana.
7. Vīna iekrāvējs.
8. OSHU-50 atomizators.
9. Kulējs, linu savācējs.

Leģendārās lauksaimniecības mašīnas atmiņa

Prezentēts daudzos muzejos par lauksaimniecības mehanizāciju DT-20. Traktors, kura foto ir visur, neatkarīgi no statusaizstāde vai muzejs, ir populāra.

• Brīvdabas ekspozīcija Saratovā uz Sokolova Gora.
• Muzejs Igaunijas pilsētā Tartu.
• Dņepras reģiona dzīves un arhitektūras muzejs.
• Traktoru muzejs Čeboksarā.

Pateicoties izstāžu kompleksiem un muzejiem, piemiņa par slavenajiem padomju laika automobiļiem, traktoriem un kombainiem dzīvo.