Scooter "Ant" - vēsture un raksturojums

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Mazliet vēstures. 1945. gadā Agostino D'Ascanio, slavenais itāļu lidmašīnu konstruktors, kurš strādāja Piaggio rūpnīcā, izstrādāja tiem laikiem neparastu un pārsteidzošu mašīnu, kas drīz kļuva pazīstama kā "motorolleris". Pats šis vārds tika lietots iepriekš, taču tas tika lietots, lai apzīmētu motorollerus, kurus neatkarīgi uzbūvēja jauni tehniķi. Toreiz mums vēl nebija motorolleru. Šis tehnoloģiju brīnums bija mazs, lēts un manevrējams. Šī izgudrojuma autors ideju attīstīja tālāk, veica vairākas motorollera modifikācijas, no kurām populārākā bija trīsriteņu mazā kravas automašīna. Sākot ar nākamā gada aprīli, 1946. gadā, Piaggio rūpnīca sāka masveidā ražot šo brīnumauto. Un divus gadus vēlāk automašīna jau tika ražota daudzās valstīs.

Pēc kāda laika šī automašīna piesaistīja padomju vadības uzmanību. 1956. gadā tika pieņemts Ministru padomes dekrēts par šādu mašīnu ražošanas uzsākšanu Padomju Savienībā. Un jau 1956. gada 7. jūlijā Tulas rūpnīcai tika uzdots līdz gada beigām saražot 2500 automašīnas. Tika izgatavota eksperimentālā partijatādi skrejriteņi ar nosaukumu "T-200 Tulitsa". Šeit jāpiebilst, ka šī marka joprojām bija divriteņu, nevis kravas modelis.

1957. gadā dizaineri I. G. Lermans un V. S. Makhonins izstrādāja kravas skrejriteni, pamatojoties uz T-200. Viņi to izgatavoja divās versijās. "TG-200K" - ar virsbūvi, "TG-200F" - modifikācija ar furgonu. Pēc tam tika izlaista eksperimentālā ierīču partija 999 gabalu apjomā. Šos kravas motorollerus sāka izmantot rūpnīcas iekšējiem pārvadājumiem, kur kļuva skaidrs, ka tie ir lieliski piemēroti šim nolūkam. Tad mašīnas piegādāja pilsētas saimnieciskie dienesti. Viņi lieliski sevi parādīja un kļuva pieprasīti. Nākamajā gadā šo mašīnu ražošana tika iekļauta valsts pasūtījumā.

1969. gadā pamata, pamata modelis tika aizstāts ar citu, modernāku. Šai mašīnai tika piešķirts tāds apzīmējums kā "TGA-200". Un viņa ieguva savu vārdu. Viņu sauca par skrejriteni "Ant". Salīdzinot ar iepriekšējo modeli, jauda palielinājusies par 40 procentiem. Uzlabotais motors tika saukts par "T200A" un tika uzstādīts uz "Ant" motorollera. Tātad tas tika izlaists 1980.–1985. gadā.

1987-1989 bija labākie Tula kravas motorolleru ražošanā. Kopš 1987. gada sāka ražot "Ant-2". Tā maksimālā slodze bija 315 kilogrami.

Motorollers "Skudra". Funkcijas

Automašīna varēja pacelties līdz 40 grādiem, varēja izbraukt bezceļā armaksimālais ātrums 3 kilometri stundā. Šis kravas skrejritenis tika eksportēts uz 21 pasaules valsti. Iekārtas ražošana turpinājās līdz 1995. gadam.

Īsi sakot, šeit ir šīs iekārtas modifikācijas. Vispirms tas bija "TG-200" (motorolleris "Ant"), pēc tam "T-200M" - tā modifikācija, pēc tam iznāca "Tourist", pēc tam - trīs "Ant-2" modifikācijas.

2009.gadā a/s "AK" Tulašzavod "lēma vēlreiz mēģināt ražot šo skrejriteni. Tika sniegta informācija par prototipu ar nosaukumu "GTS-1". Tika norādīta iespējamā cena: 100 000 rubļu. Bet tālāk par izstrādi. no šī projekta nevarēja atrast.

Jāatzīmē, ka skrejritenis "Ant", neskatoties uz mazajiem izmēriem, atstāja ievērojamu zīmi padomju autobūves vēsturē un ir aktuāls līdz pat mūsdienām.

Parunāsim par pašu automašīnu. Neskatoties uz to, ka kopš ražošanas pārtraukšanas 1995. gadā ir pagājuši daudzi gadi, Ant skrejritenis joprojām tiek aktīvi izmantots. Tā tehniskie parametri ir šādi:

• viņa maksimālais ātrums ir 60 kilometri stundā;
• nestspēja - 280 kilogrami;
• 240 kg pašu svars;
• dzinēja jauda - 12 zirgspēki.

Tam ir lielas spējas izbraukt dažādās valstīs, un tas ir neaizstājams lauksaimniecībā lauku apvidos.