Minsk D4 125, dizains un īpašības

Satura rādītājs:

Minsk D4 125, dizains un īpašības
Minsk D4 125, dizains un īpašības
Anonim

Minskas motociklu rūpnīca jau ilgu laiku ražo oriģinālus motociklus ar paša konstrukcijas gaisa dzesēšanas dzinēju. 2014. gadā rūpnīca sāka ražot Minsk D4 125 modeli, kas izskatās ļoti līdzīgs Yamaha YBR-125 motociklam. Veidojot jaunu mašīnu, dizainers daļu mezglu aizņēmās no jau ražotiem motocikliem. Jaunās "Minskas" pamatā ir rāmis no apaļajiem profiliem. Šis dizains nodrošināja pieņemamu rāmja stingrību.

Vadītāja priekšā ir instrumentu panelis, kurā ir spidometrs ar atzīmēm no 0 līdz 140 km/h, kopējā un dienas nobraukuma skaitītāji, degvielas mērītājs ar rezerves rezerves kontrollampiņu. Turklāt uz paneļa ir uzstādīti tālās gaismas kontrollampas, ieslēgta neitrāla pārnesumkārba un virzienrādītāji.

Minska D4 125
Minska D4 125

Automašīnas klientiem tiek piedāvātas trīs krāsās:

  • Sarkans.
  • Melns.
  • Zils.

Dzinējs un transmisija

Motociklam Minsk D4 125 tiek izmantots 124 kubikcentimetru četrtaktu modeļa 157FMI dzinējs ar vienu cilindru,novietots vertikāli. Lai vienkāršotu konstrukciju, motors tiek dzesēts ar gaisu. Iedarbinātais spēka agregāts spēj attīstīt jaudu līdz 10,5 spēkiem. Pateicoties motora konstrukcijai, maksimālā jauda tiek sasniegta ļoti lielā ātrumā - aptuveni 8 tūkstoši minūtē. Dzinēja iedarbināšanai var izmantot kājas pedāļa starteri un elektrisko starteri. Motora komponentu eļļošanu veic ar sūkni, kas zem spiediena piegādā eļļu no rezervuāra kartera apakšā. Tvertnes tilpums ir aptuveni 0,9 litri.

Motocikls Minsk D4 125
Motocikls Minsk D4 125

Piecu ātrumu kāju pārnesumkārba ir uzstādīta vienā blokā ar motoru. Pārnesumkārbas proporcijas ir:

  • Pirmais - 2, 769.
  • Otrā - 1, 882.
  • Trešais - 1, 4.
  • Ceturtais - 1, 13.
  • Piektā - 0, 96.

Motora savienojums ar kārbu tiek veikts, izmantojot sajūgu ar lielu skaitu disku, kas darbojas eļļas vannā. Šādas kastes izmantošana ļāva pilnīgāk realizēt dzinēja jaudas raksturlielumus.

Kulons

Motocikls "Minsk D4 125" ir aprīkots ar klasisku piekari uz hidrauliskajiem amortizatoriem. Šajā gadījumā priekšā tiek izmantota parastā dakša, bet aizmugurē - divi atsevišķi uzstādīti cauruļveida elementi.

Spieķu diski 3. izmērā 0-18 ir rūpnīcā aprīkoti ar Horvātijā ražotām riepām. Tas bija liels pluss, jo vecās automašīnas no Minskas bija aprīkotas ar ķīniešu gumiju, kas ne vienmēr bija kvalitatīva. Riteņu konstrukcija ir pilnīgi pietiekama, lai motocikls darbotos bez problēmāmsausais svars ir tikai apmēram centners. Horvātijas riepas nodrošina automašīnai labu uzvedību bruģētos līkumos un labi uzvedas uz netīriem ceļiem.

Braucamība

Dzinēja jauda ir pilnīgi pietiekama, lai nodrošinātu pieņemamus Minsk D4 125 tehniskos parametrus - automašīnas maksimālais ātrums sasniedz 100 km/h ar vidējo degvielas patēriņu tikai 2,5 litri. Degvielas rezerve atrodas tvertnē sēdekļa priekšā un ir 12 litri, kas ir labs rādītājs šīs klases automašīnai.

Minsk D4 125 specifikācijas
Minsk D4 125 specifikācijas

Lai apturētu motociklu, priekšējam ritenim tiek izmantota disku bremze, bet aizmugurējā trumuļa bremze. Priekšējo bremzi darbina divu virzuļu suports. Aizmugurējās bremzes darbina liels hromēts pedālis.

Klientu atsauksmes

Viena no galvenajām "Minsk D4 125" priekšrocībām ir cena, kas ir līdz 60 tūkstošiem rubļu. Pircējus piesaista iekārtu modernais izskats un labā meistarība. Motocikla ergonomika ļauj dažāda auguma braucējiem ērti iesēsties seglos. Braukt ar Minsk D4 125 būs ērti pat aptuveni 190 cm augušiem vadītājiem. Vēl viena dizaina priekšrocība ir parastā A92 motorbenzīna izmantošana par degvielu.

Bet tajā pašā laikā dizainam ir arī trūkumi, tostarp neērts un neinformatīvs instrumentu bloks, noteiktas problēmas ar karburatora iestatīšanu un nepārdomāts pakāpienu dizains (tie ir stingri piemetināti rāmis).

Ieteicams: