Krievijā ražoti trīsriteņi ar kabīni (foto)

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Kopš maza izmēra kravas automašīnas kļūst arvien pieprasītākas vietējā tirgū, uzņēmumi ir palielinājuši savu ražošanu. Krievijā ražotie trīsriteņi ir kļuvuši par vienu no praktiskākajām un efektīvākajām modifikācijām šajā virzienā. Apsveriet dažus populārus modeļus. Apskatu sāksim ar uzņēmumu "Alternatīvie komerctransporti", kas ražo vairākas trīsriteņu transportlīdzekļu modifikācijas. Šos transportlīdzekļus var saukt par slavenā Ant skrejriteņa "mantiniekiem", kuru ražošana tika ierobežota 1995. gadā ekonomiskās krīzes dēļ.

Apraksts

Krievijā ražotie trīsriteņi ar AKT kabīni būtībā ir pārveidoti motorolleri. Atjauninātajai tehnikai ir arī trīs riteņi un daudz būtisku uzlabojumu. Iekārta var pārvadāt līdz 1 tonnu kravas, nezaudējot stabilitāti un manevrēšanas spēju.

Ražošanas process nestāv uz vietas, nemitīgi tiek veiktas korekcijas taktisko un tehnisko parametru uzlabošanā, plānots ražot mašīnas pēc individuāliem projektiem. Trīsriteņu galvenās priekšrocības ir pieņemama cena, lieliska manevrētspēja, ekonomija un laba kravnesība. Šādas vienības nebaidās no satiksmes sastrēgumiem un sastrēgumiem, kā arī šauriem pagalmiem.

Modifikācijas no "Alternatīviem komerciālajiem transportlīdzekļiem"

Krievijā ražoto trīsriteņu "AKT" galveno modeļu īss apraksts:

1. Borta modelis. Šī vienība ir īsts darba zirgs. Trīsritenim ir plašas darbības iespējas, kravnesība ir līdz vienai tonnai. Versija ir aprīkota ar trīs kvadrātmetru kravas platformu un salokāmām malām.
2. Slīpuma versija. Ātri noņemama nojume garantē transportējamo preču aizsardzību no putekļiem un nokrišņiem. Noderīgs tilpums - 4 kubikmetri, iekārta ir optimāli piemērota transportēšanai vidējos un lielos attālumos.
3. Van. Šis mazā biznesa palīgs ir ideāli piemērots biežiem pilsētas braucieniem. Iekārtas kravas nodalījumā ietilp 4,5 kubikmetri. Lieliska ierīces manevrēšanas spēja un veiklība ļaus izvairīties no problēmām ar stāvvietu un sastrēgumiem. Tiek praktizēta furgona ražošana noteikta veida biznesa projektam.

Tehniskie parametri

Krievijā ražotajiem trīsriteņiem "AKT" ir šādas īpašības:

• Rāmis - cauruļveida, metināts tips.
• Formulas riteņi - 3x2 ar vadošajiem aizmugurējiem elementiem.
• Spēka bloks ir četrtaktu benzīna dzinējs.
• Nobīde - 200 cc
• Cilindru skaits - 1 gabals
• Jaudas ierobežojuma novērtējums ir 16,3 zirgspēki.
• Dzesēšana - šķidruma veids.
• Griezes moments - 15 Nm.
• Kabīne - paneļa rāmis divām vietām.
• Degvielas patēriņš - 3,5 litri uz 100 km.
• Piekare (aizmugurējā/priekšējā) - lokšņu atsperes ar amortizatoriem/teleskopiskā dakša ar atsperēm.
• Stūres statne - zobrats un zobrats ar priekšējo riteņu piedziņu bez papildu pastiprinātāja.
• Bremzes - priekšējie un aizmugurējie trumuļi ar mehānisku kāju piedziņu.
• Riepas – 155/175 R13.
• Pašmasa - 0,71-0,77t.
• Nominālā ietilpība – 0,7 t.

Krievijā ražoti trīsriteņi ZID-200 Farmer

Tālāk ir norādīti darbības un tehniskie parametri citai populārai iekšzemes modifikācijai uz trim riteņiem:

• Dzinējs ir viena cilindra divtaktu dzinējs.
• Strāvas bloka tilpums - 196,9 cc.
• Spēks - 13 "zirgi".
• Revolūcija - 3500 apgriezieni minūtē.
• Priekšējā/aizmugurējā piekare - teleskopiskā dakša/šūpols ar pāris amortizatoriem.
• Bremžu sistēma – pilna trumuļa tipa.
• Piedziņa - ķēde.
• Garums - 2,2 m.
• Svars - 210 kg.
• Riteņu bāze – 1,5 m.
• Riepas - 580/270.
• Klīrenss - 13 cm.
• Degvielas tvertnes tilpums - 15 l.
• Maksimālais ātrums ir 50 km/h.

MK-17

Krievijā ražots trīsritenis, kura fotozemāk attiecas uz novatoriskām modifikācijām. Iekārta ir balstīta uz divkontūru rāmi, apdarināts ar plastmasas paneļiem, divas oriģinālās durvis veras uz augšu. Eksperimentālā versija ir aprīkota ar V veida dzinēju un Suzuki ātrumkārbu. Nākotnē iespējams izmantot arī citus spēka agregātus un transmisijas.

Ierīce ir aprīkota ar papildu atpakaļgaitas pārnesumu, ar kuru tā caur kardānvārpstu agregē 16 collu riteni. Priekšējie riteņi ir 18 collas, balstiekārta novietota uz pāra svirām, bet aizmugurē ir līdzīga vienība - svārsta tipa. Visa bremžu iekārta ir disku konfigurācija.

Aparāts MK-17 ir aprīkots ar informatīvajiem žiroskopiem, kas kopā ar akselerometriem un magnetometriem sniedz informāciju vadības sistēmai par tricikla novirzi no vertikāles, stāvokli attiecībā pret balstu un centrbēdzes ietekmi. spēku. Vēlamais slīpums tiek nodrošināts elektroniski, izmantojot elektromotora savienojuma sistēmu.

Tagad prototips MK-17 atrodas tā radītāja Alekseja Kazarceva muzejā. Iekārtai ir reālas tirgus perspektīvas, labvēlīgos apstākļos iekārtu sērijveida ražošanu var uzsākt līdz 2020. gadam.

Krievijā ražoti trīsriteņi IZH

Šis labi pazīstamais vietējais motociklu aprīkojuma ražotājs neražo masveidā modifikācijas uz trim riteņiem. Tomēr amatnieki sniedz padomus, kā standarta modeli pārveidot par trīsriteni.

Sāciet ar rāmi, kas ir izgatavots no jauna. Tās konfigurācijaiepriekš izstrādāta, lai novērstu bojājumus un stiprinātu ievainojamības. Modernizācija tiek veikta, metinot papildu caurules un stūrus, par pamatu varat ņemt analogu no aizmugures traktora vai mini-harvestera.

Nākamajā posmā tiek projektēta dakša, kuras garums ir atkarīgs no projekta specifikas. Garais elements ir paredzēts braukšanai pa taisnu ceļu, agresīvākai braukšanai būs nepieciešama saīsināta daļa.

Kā spēka agregātu Krievijā ražotam trīsritenim var paņemt dzinēju no Planet-3. Darbā sāks parastā kloķvārpsta, aizdedzes spole, ģenerators. Virsbūves daļas dizaina iezīme būs dzinēja pārvietošana uz aizmuguri, lai braukšanas laikā mainītu līdzsvaru. Šāda shēma palielinās caurlaidības, vadāmības un ātruma veiktspēju. Montējot detaļas, nodrošiniet vieglu piekļuvi vietām, kurām nepieciešama regulāra apkope.