"Land Rover Discovery 4": atsauksmes, apraksts, specifikācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Land Rover, iespējams, ir slavenākais britu automašīnu zīmols. Šīs automašīnas ir ļoti pieprasītas ne tikai Eiropas, bet arī Krievijas tirgū. Pirmkārt, Land Rover tika iemīļots tā apvidus spējas dēļ. Pilnpiedziņa, slēdzenes un augsts klīrenss – tas, kas nepieciešams bezceļam. Tomēr ne katrs īpašnieks par šo zīmolu runā glaimojoši. Un šodien mēs pievērsīsim uzmanību apvidus auto Discovery 4. Īpašnieku atsauksmes, fotogrāfijas, automašīnas specifikācijas un funkcijas - vairāk.

Apraksts

Tātad, kas ir šī automašīna? Land Rover Discovery IV ir britu zīmola vidēja izmēra visu riteņu piedziņas SUV ceturtā paaudze. Pirmo reizi automašīna tika prezentēta Ņujorkas auto izstādē. Auto Discovery tika oficiāli piegādāts ne tikai Eiropas, bet arī Amerikas tirgum (tomēr ar citu nosaukumu - LR4). Ceturtās paaudzes sērijveida ražošana tika uzsākta 2009. gadā un beidzās 2016. gadā.

Dizains

Ārēji šis auto ļoti atgādina savu vecāko brāli - "Range Rover". Korpusam ir tādas pašas raupjas un kvadrātveida līnijas. Priekšpusē - kristāla optika un divu līmeņu režģis. Miglas lukturi labi novietoti buferī. Starp atšķirīgajiem elementiem ir vērts pievērst uzmanību plašajām riteņu arkām. Tāpat ņemiet vērā, ka automašīnu var krāsot dažādās krāsās. Daži no populārākajiem ir melnais un metāliskais sudrabs. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar 20 collu vieglmetāla diskiem.

Ko īpašnieki saka par gleznas kvalitāti? Saskaņā ar atsauksmēm Land Rover Discovery 4 ir krāsots ar augstu kvalitāti. Laka neplaisā un laika gaitā nezaudē savu spīdumu. Turklāt korpuss labi iztur koroziju. Tas nav pārsteidzoši, jo daļa korpusa elementu ir izgatavoti no alumīnija. Bet virsbūves daļu remonta izmaksas nav lētas, it īpaši, ja tā ir metāliski sudraba krāsā. Būs ļoti grūti noskaņoties. Tāpat saimnieki stāsta, ka uz rāmja parādās rūsa. Tas galvenokārt attiecas uz tām automašīnām, kuras tiek ekspluatētas megapilsētās.

Izmēri, klīrenss

Discovery automašīna ir kompaktāka nekā Range Rover. Tātad, ķermeņa garums ir 4,84 metri, platums - 2,02, augstums - 1,84 metri. Standarta 20 collu riteņiem klīrenss ir 18,5 centimetri. Tajā pašā laikā automašīna Discovery ir ļoti smaga. Automašīnas pašmasa ir pat 2,5 tonnas.

Salons

Tātad, ejam iekšā britu apvidus auto. Iekšpusē valda greznība un komforts. Vietaspietiek ar galvu, piegulums ir ļoti ērts - tā teikts atsauksmēs. "Discovery 4" ir viena no komfortablākajām automašīnām savā klasē. Salona montāža ir kvalitatīva. Trokšņa izolācija augstā līmenī. Arī starp priekšrocībām īpašnieki atzīmē augstas kvalitātes audio sistēmu. Zīmes uz informācijas paneļa ir viegli salasāmas. Borta dators ir ļoti informatīvs.

Jaunā paaudze ir pievienojusi divu toņu sēdekļu apdares iespēju. Arī interjerā ir koka ieliktņi. Stūre tiek piedāvāta divās versijās. Tam ir arī augstuma un sasniedzamības regulēšana. Centrālajā konsolē glīti atrodas multivides sistēma un analogais pulkstenis. Netālu atrodas klimata sistēmas "līknes". Mašīnai ir arī saulessargs. Tas ir paredzēts vadītājam un pasažierim. Starp citu, saulessargam ir pievienots spogulis.

Bagāžnieks

Land Rover Discovery var saukt par praktisku auto. Piecvietīgajā versijā tas spēj uzņemt līdz 1260 litriem kravas. Ja vēlaties, šo apjomu var paplašināt. Saliekot otro sēdekļu rindu, telpa palielinās līdz 2476 litriem.

Ņemiet vērā arī to, ka Land Rover Discovery var piedāvāt septiņu sēdvietu versijā. Trešā sēdekļu rinda atradīsies bagāžniekā. Šī iemesla dēļ tā tilpums ir samazināts līdz pieticīgiem 280 litriem.

Elektronika

Tagad pāriesim pie trūkumiem. Galvenais britu apvidus auto trūkums ir elektrība. Un ceturtā Discovery paaudze nebija izņēmums. Tātad elektriskos bojājumus var iedalītdivas grupas:

• Programmatūras kļūmes.
• Oksidēti kontakti.

"Neapstrādātas" programmatūras dēļ var tikt traucēta dažādu bloku darbība, kādēļ tie ir jāatjauno. Bet daudz nopietnāka problēma ir kontaktu oksidēšanās. Atrast problēmas sakni ir ļoti grūti. Ļoti bieži cieš vadi bagāžnieka vāka eņģes zonā. Var rasties kļūmes šķērsass aizmugurējā diferenciāļa elektriskajā piedziņā. Ja savienojums elektriskajā ķēdē tiek zaudēts, informācijas panelī tiek parādītas daudzas ikonas. Šajā gadījumā virsbūvi var nolaist apakšējā vai vidējā stāvoklī (versijās ar pneimatisko piekari). Arī īpašnieki bieži saskaras ar pagriezienu rādītāju un miglas lukturu kontaktu oksidēšanu.

Starp citām problēmām ar elektroniku, pārskatos tiek atzīmēta kļūme:

• ABS sensors.
• Pīkstiens.
• Durvju slēdzenes.
• Spidometrs.
• Radio ierakstītāji.

Pēdējais sāk spontāni ieslēgties un izslēgties.

Specifikācijas

Šai automašīnai ir vairāki dzinēji. Starp tiem - viens benzīna dzinējs un divi dīzeļi. Pamatkonfigurācijā Land Rover Discovery SUV ir paredzēts dīzeļdzinējs ar V-veida cilindru izkārtojumu. Šis ir trīs litru dzinējs ar tiešo degvielas iesmidzināšanu, kas attīsta 211 zirgspēkus. Griezes moments ir 520 Nm. Jāatzīmē, ka vilce jau ir pieejama no pusotra tūkstoša apgriezienu. Saskaņā ar atsauksmēm, "Discovery" 3, 0diezgan ekonomisks savam izmēram. Pilsētā automašīna tērē līdz desmit litriem, uz šosejas - ne vairāk kā astoņus. Paātrinājuma dinamika nav no sliktākajām: SUV līdz simtam sasniedz 10,7 sekundēs. Maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 180 kilometriem stundā.

Vecākais "cietās degvielas" līnijā ir arī trīs litru dzinējs, bet ar efektīvāku turbīnu. Spēka agregāta jauda ir 249 zirgspēki. Iesmidzināšanas sistēma ir Common Rail, laika sistēma ir 24 vārstu. Griezes momenta lielums ir 600 Nm. Paātrinājums līdz simtiem aizņem 9,3 sekundes. Maksimālais ātrums ir tie paši 180 kilometri stundā. Degvielas patēriņš daudz neatšķiras no iepriekšējās versijas. Tātad pilsētā var satikt "desmitnieku", un uz šosejas automašīna tērē nedaudz vairāk par astoņiem litriem dīzeļdegvielas.

Tagad par benzīna agregātu. Tas ir trīs litru V formas dzinējs ar maināmu vārstu laika regulēšanas sistēmu. Tāpat dzinējam ir tiešā degvielas iesmidzināšana un tas ir aprīkots ar turbīnu. Tas viss dod labu jaudas pieaugumu. No trim litriem britiem izdevās iegūt 340 zirgspēkus. Griezes moments - 350 Nm pie 6,5 tūkstošiem apgriezienu. Benzīns "Land Rover Discovery" - ātrākais starp visiem citiem. Paātrinājums līdz simtiem aizņem 8,1 sekundi. Maksimālais ātrums ir 195 kilometri stundā. Bet tajā pašā laikā benzīna dzinējs ir visvairāk rijīgs. Nobraucot 100 kilometrus pilsētā, Land Rover var apēst līdz 16 litriem no 95.. Uz šosejas auto patērē 12 litrus.

Pārī ar trim dzinējiem neapstrīdētā vācu ZF automāts darbojasastoņi pārnesumi. Turklāt visiem dzinējiem ir "Start-Stop" funkcija, kas ļauj ietaupīt degvielu sastrēgumos. Pārnesumus var pārslēgt manuāli, izmantojot lāpstiņas.

Dzinēju trūkumi

Ar kādām problēmām īpašnieki saskaras, ekspluatējot SUV? Automašīnai ir sarežģīta ierīce. Tāpēc ir iespējamas problēmas ar turbīnu un tiešās iesmidzināšanas sistēmu. Tādēļ informācijas panelī tiek parādītas ikonas, jo īpaši "Pārbaudīt dzinēju". Lielāko daļu sūdzību izraisa dīzeļdzinēji. Pirmkārt, mēs atzīmējam, ka tas nav britu dzinējs, bet gan franču koncerna Peugeot-Citroen attīstība. Pirmkārt, galvenais trūkums ir izplūdes gāzu recirkulācijas vārsts (benzīna versijās tā nav). Šis vārsts laika gaitā kļūst aizsērējis un kļūst nelietojams. Tajā pašā laikā automašīna zaudē paātrinājuma dinamiku un slikti iedarbina. Tāpēc daudzi īpašnieki izgrieza USR vārstu, uzstādot spraudņus un mirgojot elektronisko vadības bloku. Problēma izzūd pati no sevis.

Nākamā problēma attiecas uz augstspiediena degvielas sūkni, kā arī ar iegremdējamo sūkni. Abi mehānismi var neizdoties. Pat īpašnieki saskaras ar noplūdi priekšējā kloķvārpstas eļļas blīvē. Turklāt pārskati neiesaka braukt ar šādu problēmu tālāk. Caur to plūst eļļa tādos apjomos, ka nereti automašīnas uz servisu nonāk ar sausu mērstieni. Kāpēc kloķvārpstas blīvējums izspiežas? Iemesls tam ir nepareiza eļļas sūkņa darbība. Starp citām franču motora "pušām" irpiezīme:

• Kloķvārpstas gultņu pagriešana.
• Bojāts eļļas temperatūras sensors.
• Izplūdes sistēmas apvada caurules lūzums.

Atsauksmes liecina, ka dīzeļdegvielas sprauslas ir jutīgas pret degvielas kvalitāti. Tie ir jātīra ik pēc 120 tūkstošiem kilometru. Pēc apmēram tāda paša nobraukuma jāmaina kvēlsveces. Turbīna kopumā apkalpo aptuveni 200 tūkstošus, taču tiek veikta savlaicīga eļļas maiņa.

Kas par transmisiju?

Kā norādīts atsauksmēs, Discovery 4 pēc 130 tūkstošiem, pārslēdzot pārnesumus, varat saskarties ar grūdieniem. Arī kaste var raustīties sastrēgumā. Šo problēmu var novērst, atiestatot kļūdas automātiskās pārnesumkārbas datorā. Bet, ja tas nepalīdz, jums būs jānomaina griezes momenta pārveidotājs.

Ja bieži braucat pa bezceļu, varat saskarties ar pilnpiedziņas darbības traucējumiem. Kā atzīmēts pārskatos, centrālie sajūgi nepanes lielas slodzes un stipri nolietojas slīdēšanas gadījumā. Ja neslēdzas aizmugurējā diferenciāļa bloķētājs, vainojams piedziņas servomotors. Tāpat īpašnieki saskaras ar piedziņas vārpstas un priekšējā diferenciāļa bojājumiem. Lai palielinātu pārnesumkārbas, sadales kārbas un transmisijas resursus, ir jāmaina eļļa katrā agregātā ik pēc 80 tūkstošiem kilometru.

Šasija

Šī automašīna ir veidota uz rāmja. Tajā pašā laikā tam ir pilnībā neatkarīga piekare, kas tiek uzskatīta par greznību rāmja SUV. Priekšējā un aizmugurējā piekare ir veidota uz dubultām svirām. Ir arī stabilizatora stienisilgtspējība. Pašu šasiju var atsperot uz atsperēm vai ar pneimatisko atsperu. Pēdējā gadījumā jums ir jāmaksā noteikta naudas summa. Pneimatiskās balstiekārtas īpatnība ir ne tikai augstais gaitas gludums, bet arī iespēja palielināt klīrensu. Sistēma ļauj palielināt klīrensu no standarta 18,5 līdz neticami 24 centimetriem.

Pamata konfigurācijā ir pieejama pastāvīgā visu riteņu piedziņa ar bloķēšanas centra diferenciāli. Kā papildaprīkojums ir pieejama arī aizmugurējā slēdzene. Tāpat pircējs var izvēlēties pārnesumkārbu - vienpakāpju un divpakāpju.

Bremžu sistēma

Hidraulisks, ar vakuuma pastiprinātāju. Priekšpusē izmantotas disku bremzes ar diametru 325 milimetri. Aiz - arī disku bremzes. "Pankūku" diametrs ir 317 milimetri. Tas ir paredzēts versijai ar atsperu piekari. Pneimatiskajai balstiekārtai disku diametrs ir nedaudz lielāks - attiecīgi 360 un 354 mm.

Papildus SUV ir nodrošināta sistēma:

• ABS.
• Bremzēšanas spēka sadalījums.
• Pielāgošanās ceļa apstākļiem.
• Stabilitāte.
• Palīdziet, startējot kalnā.

Stūre - elektriskais stūres statnis.

Šasijas apskati

Neapšaubāms pluss ir augstais gaitas gludums un labāka vadāmība (salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi). Starp citu, gaisa balonus aizsargā metāla apvalki. Bet, kā atzīmēts pārskatos, tas nesamazināja skaituproblēmas. Pneimo joprojām "indes". Pati balstiekārta nemīl caurumus. Reizi uz 60 tūkstošiem tas prasa uzmanību. Pirmie sabojājas priekšējo sviru un stabilizatora statņu klusie bloki. Viņu resurss ir vidēji 50 tūkstoši kilometru. Priekšējo riteņu gultņi kalpo līdz 80 tūkst. Bet tie mainās līdz ar stūres lociņiem. Land Rover rezerves daļas ir ļoti dārgas - teikts atsauksmēs. Pēc 80 tūkstošiem uzmanību prasa arī lodveida savienojumi un stūres uzgaļi. Versijās ar pneimatisko, jums jāpārbauda cilindri. Uz tiem ir jāizslēdz plaisas. Stūres statnis sāk spēlēt pēc 100 tūkstošiem kilometru. Un remonta izmaksas ir aptuveni pusotrs tūkstotis dolāru.

Secinājums

Tātad, mēs uzzinājām, kas ir Land Rover Discovery 4. Plusi:

• Rāmja struktūra.
• Jauks dizains.
• Laba akustika.
• Ērta piekare.

Starp trūkumiem:

• Dārgas Land Rover daļas.
• Liels patēriņš (benzīna versijā).
• Neuzticama elektronika un piekare.