LuAZ automašīnas: īpašnieku atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

LuAZ komunālo apvidus auto vēsture aizsākās 1967. gadā. Toreiz tika izdots PSRS Automobiļu rūpniecības ministrijas rīkojums par automašīnu ražošanas organizēšanu Luckas mašīnbūves rūpnīcas (LuMZ) telpās, kas drīz tika pārdēvēta par automobiļu rūpnīcu. Savas pastāvēšanas gados uzņēmums ir montējis vairākus civilo transportlīdzekļu modeļus un armijas transportieri. Visām automašīnām bija augsta savstarpēja apvienošanās pakāpe un tika izmantoti jaudas agregāti no Kommunāras rūpnīcas automašīnām.

Sastāvs

Armijas transportieri nav bieži atrodami pārdošanā, ir daudz vieglāk iegādāties parastās LuAZ civilās versijas. Agrīnie piemēri automašīnām ar 30 zirgspēku dzinēju un priekšējo vai visu riteņu piedziņu ir reti sastopamas, un tās var pielīdzināt muzeja priekšmetiem. Šīs mašīnas tika apzīmētas ar 969B un 969 un tika ražotas līdz 1975. gadam. Zemāk esošajā fotoattēlā varat redzēt LuAZ SUV agrīna modeļa paraugu ar kabīni no IZH "papēža".

Daudz izplatītākas ir 969A un 969M mašīnas, kas aprīkotas ar 40 zirgspēku MeMZ-969A dzinēju. Uzlabotais 969 M tika ražots līdz 1996. gadam unjūs varat atrast kopijas ideālā stāvoklī. 90. gados 1301. un 1302. projektu automašīnas tika ražotas ierobežotā daudzumā, kas aprīkotas ar Tavria vieglā automobiļa MeMZ dzinējiem ar šķidruma dzesēšanu.

Armijas TPK

Potenciālos pircējus piesaista automašīnas dizains, kas ļauj automašīnai darboties gan uz sauszemes, gan uz ūdens. Pateicoties vēl mazākam svaram, transportlīdzekļa caurlaidspēja ir lielāka. Bet, kad TPK pamet ūdeni dubļainajā krastā, ir viegli iestrēgt. Iemesls ir šaurajās vietējās riepās, kuru trūkst. Tāpēc īpašnieki cenšas tās aizstāt ar platākām riepām ar attīstītu protektora rakstu. TPK ar pagaidu kabīni un jumta bagāžnieku pārvadā kravas.

Liels TPK pluss ir parasta vinča ar vilkšanas spēku līdz 200 kg, kas, pēc atsauksmēm, ir pilnīgi pietiekami, lai mašīnu atbrīvotu no dubļiem pašas par sevi. Milzīgs TPK trūkums ir parastais interjers, kas, pēc atsauksmēm, ir pilnīgi nepiemērots gariem braucieniem. Automašīnas bieži ir aprīkotas ar citiem sēdekļiem un mīkstajiem vai cietajiem segumiem.

Mašīnas priekšrocības

Pirmā problēma, ar ko saskarsies LuAZ īpašnieks, ir rezerves daļu trūkums. Tā paša iemesla dēļ ir ļoti grūti atrast automašīnu pienācīgā tehniskā stāvoklī. Markīze sapūst 8-10 gadu laikā, tāpēc automašīnas ir aprīkotas vai nu ar paštaisītu no improvizēta materiāla izgatavotu tentu, vai ar cietu jumtu, kas izgatavots no metāla loksnēm.

Starp acīmredzamajām priekšrocībām īpašnieki izceļ augstu apvidus spēju. Daudzos pārskatos LuAZ-969M tiek saukts par vienu no vispiemērotākajiemSUV. Augsta veiktspēja bezceļa apstākļos, pateicoties automašīnas mazajam svaram. Ievērojamu krosa spēju uzlabošanos var panākt, uzstādot platākas riepas. Visbiežāk tiek izmantota "Moskvich" gumija.

Mašīna ir aprīkota ar vērpes stieņa piekari, kas nodrošina milzīgu klīrensu. Automašīnai klasiskajā skatā nav tiltu, tāpēc nav izvirzīti karteri un piekares bloki. Zem dzinēja ir uzstādīta tukša aizsarglapa, kuras priekšpusē ir uz augšu vērsts izliekums. Saskaņā ar atsauksmēm, LuAZ pārvietojas pa šo aizsardzību caur dubļiem, tāpat kā laiva caur ūdeni.

Sarežģītas ceļa situācijas gadījumā palīgā nāk aizmugurējās ass manuālais savienojums ar diferenciāļa bloķēšanas iespēju. Slēdzene jāieslēdz tikai slīdēšanas laikā un jāizvairās no stūres pagriešanas lielā leņķī. LuAZ-969M korpusam ir pietiekami daudz vietas četriem pasažieriem un bagāžai. Bet visērtākā automašīna kopīgai ceļošanai.

Kritiski mirkļi

Mašīnās izmantotie MeMZ dzinēji ar gaisa dzesēšanu, saskaņā ar LuAZ īpašnieku atsauksmēm, nespīd ar uzticamību. Pie pilnas slodzes pietrūkst dzinēja jaudas un griezes momenta. Ja jūs varat to samierināties uz šosejas, mierīgi pārvietojoties ar ātrumu 70–80 km / h, tad uz ceļiem šis trūkums kļūst kritisks. Mašīna ir jāizkrauj un tikai tad jāsāk izkāpt no dubļiem. Bet šeit palīdz vieglais LuAZ-969M automašīnas svars. Kā stāsta saimnieki, lai auto izvilktu, pietiek ar viena cilvēka pūlēm un lētu manuālo vinču. Attēlā ir viens no soļiem. LuAZ virsbūves atjaunošana. Mašīna ir aprīkota ar nestandarta disku bremzēm.

Iekārtas konstrukcijai ir nepieciešama regulāra un rūpīga apkope, kas ir laikietilpīga. Nepieciešams pastāvīgi uzraudzīt riteņu blīvējumu stāvokli. Automašīnas virsbūve slikti iztur koroziju un tajā ir daudz slēptu dobumu, kur uzkrājas netīrumi un ūdens. Bet automašīnu īpašnieki izkļūt no situācijas vienkārši - nomainot sapuvušās sekcijas ar parasto lokšņu metālu. Tas maz ietekmē automašīnas izskatu, jo rūpnīcas virsbūves daļām ir vienkārša taisna forma.

Lauks uzlabojumiem

Galvenā mašīnas modifikācija ir Melitopol motora nomaiņa pret jaudīgāku ar šķidrumu dzesējamu bloku. Patiesie LuAZ pazinēji iesaka izmantot VAZ-2101 dzinēju. Šādas izmaiņas ir jāreģistrē ceļu policijā, kas aizņem daudz laika. Bet ar šādu dzinēju LuAZ, pēc īpašnieku domām, kļūst par pavisam citu automašīnu. Papildus bezceļa datu uzlabošanai ar šķidrumu dzesēta motora izmantošana atrisina salona apsildes problēmu. Zemāk fotoattēlā - LuAZ-969M ar uzstādītu dzinēju no žiguli un paštaisītu cieto jumtu. Radiators atrodas iegarenajā korpusā priekšpusē.

Civilajai versijai nav tehnisku iespēju uzstādīt ar dzinēju darbināmu vinču, tāpēc daudzi īpašnieki, pēc atsauksmēm, paši uzstāda elektrisko vinču.