"Rapid Skoda": automašīnas trūkumi un priekšrocības, īpašnieku atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Mīts, ka Skoda zīmols daudzējādā ziņā ir Vācijas uzņēmums Volkswagen, ir tikai meli un baumas. Galu galā tie ir oriģināli pat ar zināmu atkarību no vāciešiem. Škoda Rapid tam ir pierādījums. Parasti to salīdzina ar vāciešu Polo modeli, tomēr, runājot par to, acīs iekrīt Čehijas zīmola cena. Kāpēc viņa ir tik liela? Vai tas ir statuss? Šis un citi Skoda Rapid trūkumi tiks apspriesti raksta materiālā.

Uzslavu

Čehi riskē parādīt, cik atkarīgi viņi ir no saviem vācu kolēģiem, taču viņi joprojām sāk tos pārspēt gandrīz visos modeļos. Šis risks, viņuprāt, ir pamatots. Tas ir pilns ar tik izaicinošu prestiža izpausmi: cilvēki var pilnībā izņemt modeļus no pasaules tirgus, un cilvēki aizmirsīs par Skoda. Tomēr dariet to precīzinav tā vērts, jo čehi tiešām izmēģināja un radīja labu auto, tas tiešām konkurē ar daudziem Vācijas autoindustrijas automobiļiem.

Jāatceras tikai Skoda Yeti interjers, kas bija 2 reizes labāks par Tiguan, Skoda Superb modeļa ietilpība un izmēri, kas Volkswagen nav. Kopumā daudzos modeļos Čehijas automobiļu rūpniecība ir pārāka par vācu. Volkswagen Golf īpašnieka sapnis ir iegūt tikpat lielu bagāžnieku kā slavenajai Skoda Octavia. Tomēr tas vēl nav viss. "Skoda-Rapid" - tieši viņa ir šī raksta varone.

Ir vērts atzīmēt, ka čehu automašīnas ir daudz lētāk nopērkamas savā dzimtenē, kur tās pārdod patiešām lēti. Tomēr Skoda Rapid trūkums ir tāds, ka tas neievēro šo principu, un tā cena patiešām ir vienāda visos pasaules tirgos.

Ko izvēlēties?

Līdzīgs flagmaņa modelim Skoda Octavia, līdzīgi izmēri, un pat cena ir daudz zemāka: aptuveni 500 tūkstoši Krievijas rubļu. Tātad, kāpēc Skoda-Rapid ir vairāk trūkumu nekā viņai? Jums vajadzētu paskatīties tuvāk un padomāt par šo tēmu. Attēls patiesībā nav tik rožains, jo čehu inženieri un dizaineri taupa uz auto nepieciešamākajām detaļām: pamata versijās nav elektriskā sēdekļa, apsildāmi spoguļi, gaisa kondicionētājs un pat radio. Jā, to var iekļaut prestižākās modifikācijās, taču tas ir diezgan dārgs.

Drošība arī klibo. Nav divu gaisa spilvenu, un tas ir trūkumsSkoda Rapid. Octavia ir divi no tiem, kas uzreiz tiek piegādāti pamata konfigurācijā. Viss pārējais ir kārtībā.

Optimāla izvēle

Visparastākā Rapid versija ir Ambition modifikācija. Tam ir 1,6 litru dzinējs, kas ir ļoti uzticams un ātrs, turklāt tas ir daudz lētāks nekā konkurenti Volkswagen Polo un citi. Tāpēc labāk izvēlēties tieši šādu Skoda Rapid versiju, lai paliktu “karaļos”. Tas maksā tikai par 50-60 tūkstošiem Krievijas rubļu vairāk nekā minimālā versija. Taču tie, kas nevēlas tik jaudīgu dzinēju, var aprīkot savu auto ar papildu iespējām.

Apsildāmi spoguļi, gaisa kondicionieris un radio, kas nav pamata versijā, jums izmaksās tieši piecdesmit tūkstošus Krievijas rubļu. Un, ja pievieno vēl 22 000, iegūsi Ambition versiju, kurai būs vēl interesantākas iespējas: brilles, cimdu nodalījuma gaismas, sēdekļu atzveltnes kabatas, borta dators un daudz kas cits. Ja mēģināt to izdarīt manuāli, izvēloties opcijas, tas izrādīsies daudz dārgāks. Nemāni sevi un necenties ietaupīt, jo skopais maksā divreiz.

Ārpuse

Talantīgs pārdevējs sāks pārdot auto nevis pēc tā dizaina, kas ir pietiekami slikts, pēc īpašnieku domām, bet gan uz bagāžnieka. Galu galā tas ir iespaidīgs, tā izmērs ir iespaidīgs. Tāpēc potenciālais pircējs uzreiz domās, ka šis auto tiešām ir radīts ar dvēseli. Tilpums - apmēram 550 litri. Ja salokāt arī aizmuguridīvāns, tad vietas šeit, piemēram, divguļamā gulta. Kopumā, ja jūs daudz ceļojat, pārvietojaties, transportējat, tad Skoda Rapid ir rekordiste starp saviem konkurentiem.

Interjers

Iekāpjot salonā, īpašnieks pamana vienu lietu: viņa priekšējais panelis, instrumenti un stūre izskatās ļoti stingri, stilīgi un prestiži. Tas ir kā sēdēt vācu mašīnā. Taču tas ir saprotams, jo Skoda daļēji pārņem idejas no Vācijas autoindustrijas. Taču pamatversija ir nedaudz savādāka, ir pārāk daudz pelēkās krāsas, kas atbilst lētākiem auto. Plastmasa ir diezgan sliktas kvalitātes, skrāpējumi. Bet alumīnijs šeit ir ļoti dārgs un labs, izskatās piemērots.

Kabīnē nav āķu drēbēm un glāžu turētājiem. Nav skaidrs, kā cilvēkiem automašīnā neielikt otro, bet tas ir fakts, ka viņi nav Skoda Rapid. Optimālajā un pamata versijā jūs pat nesaņemsit vadītāja apgaismojumu, tas ir milzīgs mīnuss. Jā, par papildus samaksu vari iegādāties sev papildus roku balstu mašīnas aizmugurē, kur būs glāžu turētāji un tā tālāk.

Operācija

Aizmugurējās durvis ir platas, it kā tās aicina viesus sēsties automašīnā. Tomēr ar priekšējiem viss ir slikti, šķiet, ka viņi negrib, lai mašīna tiktu kontrolēta. Tomēr 100% cilvēku izdodas iespiesties mašīnā un sākt ar to braukt, lai gan tas ir diezgan grūti. Visas neērtības rada fakts, ka priekšējais panelis ir pietiekami plats, tas apgrūtina ērtu iekārtošanos Skoda Rapid salonā. Tas ir neliels trūkums. Daudzi cilvēki, atstājot atsauksmes par čehu automašīnu, atzīmēka viņi pastāvīgi gūst zilumus, atsitoties pret torpēdu.

Specifikācijas

Skoda-Rapid ir viens dzinējs, kura mīnusus un mīnusus nevar saskaitīt. Šis ir 1,2 litru benzīna dzinējs, kas vienmēr ir bijis aprīkots ar Phabia un atkal tika aprīkots ar Rapid. Tas bija nepiemēroti: automašīna ir smaga, un dzinējs ir vājš. To neiesaka neviens šādas Čehijas zīmola modifikācijas īpašnieks. Viņš viņai ir pārāk slikts. Apdzīt ar automašīnu ar šo dzinēju nozīmē sevi pasliktināt. Šis ir viens no "Skoda-Rapid" automāta trūkumiem.

Bet 105. 1,6 litru dzinējs ir ievērojami jaudīgāks, un ne tikai. Daudz ērtāk ir paātrināties, kontrolēt ātrumu, apdzīt. Tomēr tas ir daudz ātrāks par 1,2 litru. Tāpēc Skoda Rapid 1.6 ir maz trūkumu. Arī modifikācijā ar šo dzinēju ir manuālā ātrumkārba, kas darbojas ne mazāk labi kā pats motors. Tomēr ir viens neliels mīnuss: trasē pietrūkst sestā ātruma, kā arī vairāk zirgspēku, lai pārliecinoši paātrinātos virs 150 kilometriem stundā. Tomēr šī automašīna acīmredzami nebija paredzēta sacīkšu braucējiem. Ir vērts atzīmēt, ka ātras braukšanas cienītājiem Skoda Rapid turbodzinēji ir viegli pielāgojami mikroshēmu noregulēšanai. Tas pievienos papildu 20-30 zirgspēkus, un jūs varēsiet izbaudīt jaudu, kuras ļoti trūka.

Ekonomika

Tas ir liels "Škoda-Rapid", jo neizmanto zemu degvielas patēriņu. Pilsētā patērē apmēram 12 litrus uz 100 kilometriem, ņemot vērā tā diezgan mazo 1,6 litru dzinēju. Uz šosejas, protams, viss ir labāk: apmēram 8 litri uz 100 kilometriem Runa bija par atmosfērisko dzinēju. Ja ņemat modifikāciju ar turbo dzinēju, tad ekonomija būs labāka un patēriņš mazāks.

Kā minēts iepriekš rakstā, 1,4 litru TSI ir ļoti laba, tās resursi ir lieli un ekonomija ir laba. Tomēr ir neliels mīnuss: pilsētas braukšanas režīmā vai sastrēgumā ar mazo pirkstiņu jānospiež gāzes pedālis. Galu galā, viens mazs grūdiens - automašīna uzsprāgs no savas vietas. Un tas nav vissvarīgākais, pārskati par Skoda Rapid trūkumiem saka, ka tā transmisija ir ļoti lēna un pastāvīgi darbojas nepareizi. Tāpēc atkal labāk neelsot, lai viņu nesatrauktu, un pastāvīgi mainīt ātrumus. Tomēr, startējot no vietas, Skoda Rapid sniedz prieku. Atsauksmes no īpašniekiem par Skoda-Rapid trūkumiem paātrinājuma tēmā netika atrastas: automašīna to dara ātri un nespiežot ātrumkārbu.

Secinājums

Skoda Rapid tik un tā atrod savu pircēju un darīs to vēl ilgi. Un viss tāpēc, ka tas ir ļoti līdzīgs Vācijā ražotajam sedanam - Volkswagen Polo. Taču viņam ir vairākas priekšrocības, kuru kolēģim nav. Tāpat "Rapid" ir labs tiem, kas vēlas "Octavia". Galu galā tas ir vismaz nedaudz sliktāks, bet cena ir nedaudz mazāka. Tomēr optimālā versija maksāsapmēram 600 tūkstoši rubļu, un minimums ir aptuveni 500. Jūs to nevarat saukt par budžetu, bet viss ir zināms salīdzinājumā: Octavia minimālā versija pircējam maksās vismaz miljonu rubļu. Šajā rakstā mēs esam analizējuši Skoda Rapid priekšrocības un trūkumus.