Dekarbonizācija "Laurel": atsauksmes, instrukcijas. Šķidrums "Laurel" dzinēja koksnes noņemšanai

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Krīzes laikā daudzi cilvēki ir nostādīti diezgan grūtā situācijā, sākot ar parastajiem pilsoņiem un beidzot ar lielo uzņēmumu pārstāvjiem. Automobiļu tirgus izrādījās visvairāk pakļauts dažādām problēmām, un grūtības tajā sāka parādīties 2014. gada beigās, jo tieši no tā laika eksperti atzīmēja dažādu automašīnu kalpošanas laika pieaugumu. Katrs cilvēks mūsdienās cenšas pēc iespējas vairāk aizkavēt brīdi, kad viņa vecais, pārbaudītais auto būs jāmaina pret jaunu, izmantojot visdažādākos līdzekļus, no kuriem viens ir Lavr dekarbonizācija. Atsauksmes par šo produktu lielākoties ir pozitīvas, taču, lai beidzot pieņemtu lēmumu par pirkumu, jums ir jāsaprot šī rīka darbības princips un priekšrocības.

Autoserviss mūsdienās ir vieta, kur autovadītāji izvēlas ne tik daudz novērst dažādus darbības traucējumus, cik novērst problēmas, kas saistītas ar automašīnas vecumu un nobraukumu. Šādas profilakses starpposma līdzeklis ir specializētā autoķīmija.

Kā viņa radās?

Tūlīt pēc tam, kad PSRS sāka aktīvi izplatīties dažādas automašīnas, katrs īpašnieks zināja, ka periodiski nepieciešams tīrīt virzuļu gredzenus no dažādiem piesārņotājiem. Tajā pašā laikā degviela tajos laikos dega daudz sliktāk, salīdzinot ar pašreizējo, un uz detaļu virsmas diezgan ātri veidojās dūņas. Šodien ikviens var veikt dekarbonizāciju ar Lavr, lai atbrīvotos no šādiem darbības traucējumiem, bet tajā pašā laikā viņiem bija jāizdomā kaut kas cits.

Arī eļļa bija daudz zemākas kvalitātes, tāpēc tā ātri oksidējās uz cilindra sieniņām, veidojot plēvi un nokļūstot virzuļa rievās. Tostarp degšanas procesā pakāpeniski veidojās sodrēji, sajaucoties ar šo plēvi, tādējādi veidojot īpaši izturīgas cietas nogulsnes, kas bloķē virzuļu darbību.

Autobraucēji mēģināja tikt galā ar šādu piesārņojumu ar jebkuriem pieejamiem līdzekļiem, piemēram, pa nakti atstāja dzinējā petroleju un ar laiku sāka biežāk lietot speciālos šķīdinātājus. Izmisušie auto īpašnieki neapstājās, riskējot palikt bez transportlīdzekļa vispār. Turklāt šādu savienojumu efektivitātes praktiski nebija, un pat šodien daudzi autobraucēji nebaidās eksperimentēt, kaitējot sev. Daži ir pavisam aizmirsuši par nepieciešamību veikt šādu procedūru, pilnībā paļaujoties uz piedevām, kas tiek pievienotas mūsdienu eļļām, kā arī nosacīti augstiem degvielas standartiem.

Kopš tā laika auto ķīmijair guvis ievērojamu progresu, un mūsdienās daudzi cilvēki šiem nolūkiem izmanto Lavr koksa atdalīšanas šķidrumu, taču tas arī nav visvarens, kā daudziem varētu šķist.

Kā LAVR palīdz aizkavēt kapitālremontu?

Pavisam dabiski, ka dzinēja remonts lielākajai daļai autobraucēju ir visbriesmīgākais notikums, jo tie ir milzīgi izdevumi, un šādas procedūras nepieciešamība liek domāt, ka automašīna šobrīd ir pilnībā neizmantojama. Tāpēc, lai izvairītos no šādām situācijām, tiek izmantota īpaša dekarbonizācija "Laurels". Pārskatos teikts, ka ietaupījumi ar šāda rīka palīdzību ir diezgan taustāmi, jo šodien lielākās daļas vidējās un budžeta klases automašīnu kapitālā remonta izmaksas svārstās ap 50 000 rubļu, savukārt zāles maksā tikai 400. Bet šis līdzeklis nav panaceja. kas novērš nepieciešamību pēc remonta, bet tikai novēršanu, tāpēc būs noderīgi saprast, vai tiešām tiek panākti nopietni ietaupījumi.

Jauna autoservisa tendence

Ir vērts atzīmēt faktu, ka mūsdienās pat daudzi autoservisi pamazām savā cenrādī ir sākuši iekļaut tādu pakalpojumu kā dekarbonizācija ar Lavr. Ekspertu atsauksmes par šo jautājumu liecina, ka šī ir diezgan ienesīga darbība, jo ne visi autovadītāji var veikt šo procedūru paši, neskatoties uz to, ka viņiem ir šāda iespēja. Profesionāļiem šī ir darbietilpīga procedūra, un to var viegli veikt uz ielas,jo tas neparedz nepieciešamību iekārtu ievietot servisā. Tādējādi daudzi uzņēmumi nodrošina sev patiesu klientu pateicību un viņu aktīvāku plūsmu un līdz ar to arī peļņu. To visu nodrošina Lavr dekarbonizācija. Meistaru atsauksmes liecina, ka automašīnu plūsma šai procedūrai ir gandrīz nepārtraukta. Iemesls ir tāds, ka tas ir jāveic katru gadu vai ik pēc 30 000 km, kas nozīmē, ka persona, kas to jau ir izdarījusi, garantēti kļūs par pastāvīgu šī servisa klientu.

Kādas ir priekšrocības?

Lavr šķidrums dzinēja koksnes noņemšanai ir absolūti drošs dažādām iekārtām, tāpēc tā lietošana pilnībā novērš jebkādu konfliktsituāciju vai klientu sūdzību iespējamību.

Procedūra ir ārkārtīgi vienkārši lietojama, tāpēc šāda biznesa īpašniekam nav jāpiešķir papildu līdzekļi meistaru apmācībai – vienkārši izlasiet zāļu lietošanas instrukciju un ievērojiet to pareizi. Pareizi dozējot Lavr šķidrumu dzinēja atkausēšanai, var pat reģistrēt zāļu patēriņu autoservisā.

Ir vērts atzīmēt, ka šādu procedūru veica padomju autobraucēji, taču LAVR ir pirmais uzņēmums, kas šo medikamentu laidis masu tirgū, un šobrīd nav tādu produktu, kas to sastāvā pārspētu ML 202. tehniskie parametri. Atsevišķa šī rīka priekšrocība ir tāautoservisam nav jāpiešķir papildu izmaksas par aprīkojumu, jo visi procedūrai nepieciešamie instrumenti atrodas pašā zāļu iepakojumā, kas ir vēl viena būtiska tā priekšrocība.

Interesanti fakti par dekarbonizāciju

Neskatoties uz to, ka ar Lavr jau ilgu laiku ir iespējams veikt dekarbonizāciju, autobraucēji par šo procedūru ir izveidojuši daudz dažādu aizspriedumu un stereotipu, no kuriem daudzi neatbilst patiesībai. Tāpēc turpmāk mēs centīsimies noskaidrot dažus galvenos punktus.

Mūsdienu dzinējiem nav nepieciešama dekarbonizācija

Protams, pēdējo gadu laikā situācija ar naftu un degvielu ir ievērojami uzlabojusies, jo padomju laikos retais varēja pat sākt, neizmantojot pūtēju, taču, neskatoties uz to, koksēšanas problēma ne tikai neizcēlās izzūd, bet arī nopietni pasliktinās. Tehnoloģijas ir kļuvušas progresīvākas, ir samazinājušās atstarpes starp rievām un virzuļa gredzeniem, taču tas ir novedis pie mūsdienu sistēmu lielākas ievainojamības. Arī neliels nosēdumu slānis galu galā noved pie dzinēja darbības traucējumiem, laika gaitā nogulsnes uzkrājas arvien vairāk un problēmas kļūst tikai nopietnākas - kompresija samazinās, notiek detonācija, paātrinās nodilums un tad parādās nopietni bojājumi. Ja neplānojat tērēt naudu lielajam remontam, var palīdzēt pareiza dekarbonizācija ar Lavr.

Produkta daudzpusība

Protams, "Laurel" ir diezgan efektīvs līdzeklis, taču patiesībā tas ir tālu no universāla un galvenokārt veic remonta un profilaktisko funkciju. Ja dzinējs ir pārāk nodilis, tad neviena cita procedūra, izņemot pilnīgu kapitālremontu un detaļu nomaiņu, nespēs atgriezt sistēmu darba stāvoklī.

Piedevas un skalošanas šķidrumi

Daudzi uzskata, ka šīs procedūras pasargā no jebkādām problēmām, tāpēc dekarbonizācija nemaz nav nepieciešama. Faktiski visefektīvākais veids, kā noņemt dažādus nosēdumus, ir "iegremdēšana", kad koksa noņemšanas sastāvs tiek ielejams tieši cilindros. Tajā pašā laikā nokļūšana tehnoloģiskajās bedrēs nebūt nav vienkārša, un jums ir jāizmanto speciāli instrumenti, kā arī jārada ērti apstākļi (sliktos laikapstākļos šādu darbu uz ielas labāk neveikt). Tāpēc plānotās sveču vai eļļas nomaiņas laikā ieteicams attīrīt dzinēju.

Šķidruma daudzums ietekmē tīrīšanu

Šķidruma tilpumam jābūt pietiekamam, lai labi saslapinātu automašīnas virzuļus. Lielākajā daļā gadījumu zāļu daudzums tiek aprēķināts tā, lai ar to pietiktu katra cilindra apstrādei. Protams, ja iepildīsiet par 50-60 ml vairāk nekā standarta deva, tas neietekmēs dzinēja efektivitāti, taču joprojām nav ieteicams pildīt produktu lielos daudzumos.

Šķidrumam vajadzētuperfekta virsmas tīrīšana

"Laurel" ir medikaments, kas attīra vidējas un augstas koksēšanas pakāpes, bet tajā pašā laikā bieži gadās, ka vecos dzinējos nogulsnes jau ir tā "nogurušas" uz detaļām, ka tās notur kā cementa javu, un pat nav ieteicams šādas sistēmas tīrīt no b altas līdz b altai. Jāatzīmē arī fakts, ka pārāk kodīgi risinājumi var izraisīt dzinēja bojājumus.

Bet jebkurā gadījumā LAVR tiek uzskatīts par efektīvāku par analogiem un standarta šķīdinātājiem.

Kā šī procedūra tiek veikta?

Tagad parunāsim par to, kā tiek izmantots Laurel šķidrums. Dekarbonizācija (norādījums zemāk) neaizņem daudz laika, ja pareizi izpildāt šī produkta norādījumus un izvēlaties vēlamo devu. Pati procedūra tiek veikta šādi:

• Dzinējs uzsilst līdz darba temperatūrai, kurai vajadzētu būt lielākai par 70 ⁰С.
• Aizdedzes sistēma ir izslēgta. Lai to izdarītu, varat noņemt savienotāju no aizdedzes spoles vai Hall sensora. Pateicoties tam, jūs varat atbrīvoties no iespējamās šo zāļu tvaiku aizdegšanās, kā arī dažādu sistēmas elementu sabrukšanas.
• Aizdedzes sveces ir noņemtas. Ja procedūru veic dīzeļdzinējā, tiek noņemtas kvēlsveces vai inžektori.
• Virzuļi ir iestatīti pozīcijā tuvu vidum, savukārt kloķvārpsta ir jāgriež ar skriemeļa stiprinājuma uzgriezni vai izmantojot piedziņas riteni, kadpārskaitījumi. Lai noteiktu virzuļa pozīciju, varat izmantot garu sensoru, kas ievietots caur piekļuves atveri.
• Caur šļirci katrā cilindrā vienādā tilpumā ielejiet "Laurel" dekarbonizācijas šķidrumu. Pēc tam aizveriet tehnoloģiskās atveres, lai sadegšanas kamerā izveidotu "tvaika pirti".
• Tagad mums jāgaida. Ekspresprocedūrai jāgaida vismaz viena stunda, bet ar nopietnu koksēšanu zāļu iedarbības laikam vajadzētu palielināties līdz 12 stundām. Lai šķidrums efektīvāk iesūktos cilindru apakšējā daļā, periodiski iespējams virzuļus pārvietot dažādos virzienos.
• Bezmaksas tehnoloģiskās bedres. Atlikušo šķidrumu noņem ar šļirci, pēc tam cilindrus izpūš ar saspiestu gaisu. Tagad jums būs pilnībā jānospiež akseleratora pedālis un pēc tam divas vai trīs reizes piecas sekundes ritiniet motora vārpstu, izmantojot starteri. Vienlaikus tehnoloģiskās bedres ieteicams aizklāt ar kādu blīvu audumu, lai “Laurel” gredzena dekarbonizētājs neizšļakstītos.
• Uzstādiet demontētās detaļas un mezglus. Noteikti veiciet papildu pārbaudi, vai montāža ir pareiza.
• Iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam darboties tukšgaitā 5–10 minūtes, lai sasniegtu darba temperatūru. Uzreiz jāņem vērā, ka var parādīties īsi dūmi, jo iekšpusē palikušais Lavr gredzenu dekarbonizācijas šķidrums izdegs, un šie dūmi nav bīstami katalizatoriem.
• Notīriet savu dzinēju ar izstrādātu produktueļļošanas sistēmas skalošanai, vai izmantojot īpašu preparātu LAVR.
• Lai pilnībā atbrīvotos no sodrējiem, pirmos kilometrus ieteicams braukt ar nedaudz lielu ātrumu.

Šī ir Lavr piedāvātā dekarbonizācija. Norādījumi ir ārkārtīgi vienkārši, un darbu var veikt pieredzējuši autobraucēji un garāžas apstākļos, tāpēc, ja esat pārliecināts par savām spējām, jums vispār nav jāsazinās ar autoservisu.

Kas teikts atsauksmēs?

Lielākajai daļai cilvēku patika uzņēmuma Lavr produkts - dekarbonizators - tas ļoti patika, un viņi atzīmē tā lietošanas pozitīvo efektu. Starp šī šķidruma lietošanas priekšrocībām ir šādas:

• Ievērojams eļļas patēriņa samazinājums ar aktīvu pedāļu mīšanu (apmēram 10-20%).
• Pēc tam, kad tika veikta dīzeļdzinēja "Laurus" dekarbonizācija, daudziem motors sāka darboties klusāk. Tāda pati ietekme rodas benzīna agregātos, un arī vibrācijas pazūd.
• Iekārta ir kļuvusi paklausīgāka lielā ātrumā un paātrinājumā, kā arī tai ir patīkamāka skaņa.

Daži cilvēki, kuri izmantoja "Laurus" sastāvu koka attīrīšanai, saka, ka nav redzējuši nekādu manāmu efektu, un šādi līdzekļi īsti nepalīdz pret radušajām problēmām, un gredzenus ir vieglāk nomainīt, nekā tos veikt. manipulācijas.