NEFAZ-4208 - pasažieru visurgājējs

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Šis autobusa modelis tika būvēts uz KAMAZ-43114 gāzes balona šasijas, un tā galvenais mērķis bija pārvadāt apkalpes, kas strādā rotācijas režīmā. NEFAZ-4208 ir paredzēts braukšanai bezceļa apstākļos, kā arī uz koplietošanas ceļiem, kuriem nav ierobežojumu B grupas transportlīdzekļiem, kuru ass slodze ir 6 tonnas.

Īsts visurgājējs

Apkalpes autobuss ir veidots pēc GOST 15150 standarta, saņēmis klimatisko versiju U. Var darbināt gan ārkārtīgi zemā temperatūrā (-45°С), gan diezgan augstā temperatūrā (+40°С). Un arī relatīvā mitruma apstākļos, kuru pieļaujamā atzīme nepārsniedz 75% (15 ° C temperatūrā). NEFAZ-4208 ir sevi pierādījis vietās ar augstu putekļu līmeni (līdz 1 g/m3), ar spēcīgām sānu vēja brāzmām, kuru ātrums nepārsniedz 20 m. /s. Šis īpašais autobuss spēj veikt savus uzdevumus augstumā līdz 4000 m virs jūras līmeņa, tomēr ir vērts ņemt vērā, ka degvielas patēriņš un saķeres un dinamiskās īpašības būs tālu no normas.

Jaudīgs un ekonomisks

NEFAZ-4208 saņēma degvielas sistēmu, kas sastāv no 9 cilindriem, kas atrodas starp kabīni un kabīni. Katra tilpums ir 80 litri. Baloni ir uzstādīti arī rāmja sānos (4 kreisajā pusē un 3 labajā pusē), katrs 100 litri. Kopējais tilpums ir 1420 l jeb 284 m3 metāna, un spiediens cilindros sasniedz 200 atmosfēras.

Galvenās autobusa NEFAZ-4208 priekšrocības ir:

• Zems braukšanas troksnis.
• Izmantojot ekonomisku degvielu.
• Izplūdes gāzēs ir mazākais iespējamais kaitīgo vielu saturs, ievērojami pārsniedzot Euro-4 standartu prasības.
• Ietaupījums, samazinot maksu par piesārņojumu.
• Nav prasības obligātai katalītiskās sistēmas un izplūdes gāzu pārveidotāja uzstādīšanai, kas novērš nopietnas materiālu izmaksas.
• Kā degvielu izmanto metānu, kas ir drošāks par benzīnu vai propānu.

Papildu funkcijas

NEFAZ-4208 ir aprīkots ar slēgta tipa metāla furgonu, kas ir apšūts ar siltumizolējošu materiālu. Labajā pusē ir divas atsevišķas durvis, kas veras uz āru. Aizmugurējās durvis ir galvenās, bet priekšējās ir avārijas durvis. Pakešu logi ar rūdītu stiklu.

Kabīnē ir divvietīgi sēdekļi, kas aprīkoti ar drošības jostām. Komfortablu temperatūru uztur šķidrā apkures sistēma, kas darbojas kā autonomasildītājs, un no dzinēja dzesēšanas sistēmas. Ventilācija tiek veikta, pateicoties lūkām un bīdāmajiem logiem, kā arī turboventilatoru darbības laikā, kas atrodas uz jumta. No radioiekārtas ir domofons un radio uztvērējs.

Specifikācijas

Ņemot vērā šo speciālā autobusa modeli, var tikai apbrīnot tā tehniskos parametrus, kas ir šādi:

• Šasija - KAMAZ-43114.
• Pasažieru sēdvietu skaits, ieskaitot salonu - 22.
• Salona apsildes degvielas tvertnes tilpums ir 25 l.
• Salona sildītāja izplešanās tvertnes tilpums ir 5 litri.
• Izplešanās tvertne un degvielas tvertne atrodas furgona aizmugurē.
• Autobusa pašmasa ir 12,4 t.
• Bruto svars – 14, 1 tonna.
• Astoņu cilindru V veida dzinējs KAMAZ 820.60-260 ar turbokompresoru, Euro-4 standarts.
• Gājiens un cilindra diametrs - 130/120.
• Apjoms - 11, 76 l.
• Saspiešanas pakāpe - 12.
• Dzesēšana - gaiss, starpprodukts.

• Degvielas veids - gāze-metāns.
• Maksimālā lietderīgā jauda - 260 ZS Ar. (191 kW).
• Maksimālais griezes moments - 1078 Nm.
• Degvielas tvertņu tilpums (kopējais) - 1420 l.
• Maksimālais metāna daudzums ir 284 m3.
• Ātrumu kārba - desmit ātrumu.
• Pārsūtīšanas kārba - divpakāpju, mehāniska ar slēdzamu centra diferenciāli.
• Bremzes ir pneimatiskas.
• Augstiguļamkabīne.
• Maksimālais ātrums ir 90 km/h
• Maksimālais kāpšanas leņķis ir 31%.

Ar līdzīgām īpašībām šim pārslēgšanas autobusam nav konkurentu vietējā tirgū.