"Opel-Astra" kabriolets: apskats, specifikācijas un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Opel-Astra ir Opel automašīna, kas ražota kopš 1991. gada. Auto tiek ražots tādās virsbūves versijās kā kabriolets, sedans, kupeja, hečbeks un universāls. Automašīnas kabrioleta versija tika ražota no 1993. gada līdz 2009. gada septembrim, tika izlaista trīs paaudzēs (no piecām esošajām).

Īss apraksts

Kabriolets ir pārveidots 4 reizes visā tā ražošanas laikā - 1995., 2001., 2006. un 2007. gadā. Jaunākā paaudze izskatās ne sliktāk par BMW un Mercedes analogiem. 27 gadus automašīna ir pilnībā mainījusi savu dizainu, kļūstot pievilcīgāka un prestižāka. Arī automašīnas funkcionalitāte tika papildināta ar dažiem elementiem, piemēram, lielu displeju viduskonsoles augšpusē, kruīza kontroli, pretbloķēšanas sistēmu un daudz ko citu.

Rakstā ir parādītas Opel Astra kabrioleta fotogrāfijas.

Specifikācijas

ModifikācijaJaunākās paaudzes Opel Astra kabrioletu klāstu pārstāv piecas versijas. Dzinēja jauda sākas ar 115 un beidzas ar 200 zirgspēkiem. Modeļi ir aprīkoti ar piecu un sešu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, kā arī četru pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Katra modifikācija ir aprīkota tikai ar priekšējo riteņu piedziņu.

Transportlīdzekļa pārskats

Tā kā Opel-Astra kabrioleta pamatā ir parastais Astra H, tad automašīnas ārpuse atšķiras tikai ar nolokāmu jumtu un izmēriem.

Skatoties no priekšpuses, automašīna atgādina parastu tā paša modeļa sedanu vai universālu. Bet atšķirībā no tiem jumts var atgāzties. Atkarībā no izlaiduma gada auto tika ražots gan ar auduma jumtu, gan ar metāla jumtu. Pēdējās divas paaudzes tika ražotas ar metāla jumtu.

Pamanāmākais auto elements ir priekšējā optika, kas sastāv no trim elipsoidāliem priekšējiem lukturiem. Tāpat neatņemams optikas elements ir miglas lukturi, kas atrodas bufera sānos. Starp tām ir neliela gaisa ieplūdes atvere, kas dalīta ar trim ribām.

Automašīnas aizmugurē ir pārāk plats buferis, kuram virsū ir tikai numura zīme. Aizmugurējā optika ir vērsta uz iekšējo stūri.

Jaunākās paaudzes modeļa interjerā ir daudz jauninājumu, piemēram, monitors, neliels displejs informācijas panelī, kā arī stūres vadības pogas, kas ir atbildīgas par zvana pieņemšanu un noraidīšanu,palielināt/samazināt skaļumu un pārslēgt radiostacijas un ierakstus.

Atšķirībā no līdzīgām citu uzņēmumu automašīnām, Opel-Astra kabrioleta instrumentu panelis sastāv no trim elementiem: tahometra, spidometra un degvielas līmeņa tvertnē. Tāpat starp tiem ir neliels monitors, kas parāda kopējo un pašreizējo automašīnas nobraukumu. Virzienrādītāji atrodas informācijas paneļa augšpusē.

Pamanāmākais interjera elements ir lielais displejs, kas atrodas viduskonsoles augšpusē. Viņš ir atbildīgs par navigācijas sistēmas, automašīnas audio sistēmas vadību, viedtālruņu savienošanu ar automašīnu un daudz ko citu.

Klimata kontroles ventilācijas atveres pilnībā saplūst ar viduskonsoli, to sānos atrodas to stāvokļa regulatori. Zemāk ir kodētājs skaļuma līmeņa regulēšanai, kas apvienots ar sensoru uz stūres. Gaisa plūsmas vadība atrodas viduskonsoles pašā apakšā.

Atsauksmes par kabrioletu "Opel-Astra"

Šīs automašīnas priekšrocības un priekšrocības salīdzinājumā ar citiem īpašniekiem ir šādas:

• salīdzinoši mīksta un ērta piekare; arī uz abām asīm uzstādītā stabilizācijas sistēma palīdz automašīnai pārliecinošāk noturēties uz ceļa;
• lieliska bremžu sistēma. Galu galā pat 90. gadu modeļos automašīnai jau bija pretbloķēšanas sistēma;
• iespaidīgs interjers lētam auto;
• salīdzinot ar iepriekšējām paaudzēm, automašīnai ir uzlabotskrāsojums;
• drošība.

"Opel-Astra" kabrioletam ir arī trūkumi. Starp tiem ir jāatzīmē:

• daži ārējie elementi ir ūdeni caurlaidīgi, piemēram, aizmugurējo lukturu gumijas lentes;
• Vecākiem Opel Astra kabrioleta modeļiem bija slikta trokšņa izolācija slikti uzstādīta vējstikla dēļ, kas vibrēja un izlaida nevajadzīgu troksni;
• bieža mazgāšanas šķidruma noplūde;
• priekšējā paneļa elementiem ir čīkstēšana.

Ir vērts atzīmēt, ka uzskaitītie trūkumi tika konstatēti modeļos, kas ražoti pirms 2007. gada. Pēc šiem incidentiem kompānija Opel nopietni ķērās pie sava auto, izlabojot visas nepilnības un nepilnības. Jaunākā paaudze tika izlaista 2007. gadā. Ražošana beidzās 2009. gadā.

Secinājums

Izvēloties kabrioletu ar metāla jumtu, nevis auduma jumtu par saprātīgu cenu, visbiežāk klienti iegādājas Opel Astra kabrioletu. Vidējā cena otrreizējā tirgū ir aptuveni 330 tūkstoši rubļu, kas, salīdzinot ar kabrioletu "BMW" 3. sēriju, ir trešā daļa no "vācu" izmaksām. Turklāt automašīnas jumts salokās un atlokās īsākā laikā nekā tā kolēģiem.