"Mercedes E200": specifikācijas un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Vācu automobiļa "Mercedes E200" (biznesa klase) modifikācija 1984. gadā aizstāja priekšteci W123. Dizaineri uzlaboja ne tikai braukšanas veiktspēju, bet arī strādāja pie vadītāja un pasažieru ērtībām, tostarp drošības. Sortimentā ir modeļi ar benzīna, dīzeļa un turbīnu dzinējiem. Apsveriet automašīnu īpašības, ņemot vērā patērētāju atsauksmes.

Vispārīga informācija

Mašīnās "Mercedes E200" tipa W-210 pirmo reizi sāka izmantot zobstieņa un zobrata stūrēšanu. Turklāt tika uzstādīta eksperimentāla piecu ātrumu pārnesumkārba ar mainīga ātruma aktivizācijas algoritma (FRG) iespēju.

Auto ir sava veida izmēģinājumu poligons dažādu inovatīvu izstrādņu un tehnoloģisku jauninājumu ieviešanai. Tas ietver izcila komforta sēdekļus, uzlabotu ventilāciju, modernu navigāciju, kas apvienota ar DynAPS tipa skaļruņiem.

Sistēmas ierīču vidū var atzīmēt bremžu palīgierīci, kas tiek aktivizēta avārijas bremzēšanas laikā, optimizējot visu procesu, līdz transportlīdzeklis pilnībā apstājas. Ar tādu ekstrēmuSlodzes ir savienotas ar pneimatisko stabilizatoru darbu, kas pieejami uz balstiekārtām. Šis risinājums ļauj apturēt automašīnu sekundes simtdaļās bez bloķēšanas un slīdēšanas. Turklāt šo procesu kontrolē ABS opcija.

Īsumā par tehniskiem parametriem

"Mercedes Benz E200" ir mērens degvielas patēriņš, uzrādot izcilu dinamiku. Automašīnu darbina spēka agregāts ar četru cilindru rindas izkārtojumu, kura jauda ir 122 “zirgi” ar tilpumu 1,8 litri. Izkliedētā degvielas iesmidzināšana un mehāniskais pastiprinājums vēl vairāk palīdz maksimāli atrisināt uzdevumus.

Attiecīgais transportlīdzeklis ir aprīkots ar pārnesumkārbu sešiem (mehānika) vai pieciem režīmiem (automātiskā). Priekšējā piekare ir veidota atbilstoši pāra sviras veidam, aizmugurējais līdzinieks ir spirālveida atspere. Mašīnas braukšanu atvieglo hidrauliskais stūres pastiprinātājs, aizmugures piedziņas auto apgriežas vien desmit metru rādiusā. Bremžu bloks - disks, ventilējams.

Funkcijas

Kopumā 200. versijas veiktspēja daudz neatšķiras no 240. analogās versijas. Galvenā priekšrocība ir zems degvielas patēriņš un zemākas izmaksas. Otrreizējā tirgū norādīto automašīnu var iegādāties par cenu 600 tūkstoši rubļu. Ir vērts atzīmēt, ka šīs automašīnas virsbūve bez papildu līdzdalības var izturēt vismaz 20 gadus. Šī funkcija maksā naudu, kas nonāks lietas labā, nevis vējā.

Mercedes E200 raksturojums skaitļos

Tālāk ir norādītasautomašīnas darbības pamatīpašības:

• ražots 2009. gadā;
• garums/platums/augstums – 4, 86/1, 85/1, 47 m;
• trase aizmugurē/priekšpuse - 1, 6/1, 58 m;
• garenbāze - 2,87 m;
• bagāžas nodalījuma ietilpība - 540 l;
• durvju/sēdvietu skaits - 4/5;
• apturēšana - no vairākām saitēm atkarīgs mezgls;
• bremzes - ventilējami diski ar ABS;
• dzinējs - dīzeļdzinējs ar turbīnu;
• jaudas rādītājs - 122 ZS;
• izspaids - 2148 cc;
• pašmasa - 1,61 tonna;
• paātrinājums no "nulles" līdz "simtiem" - 10,7 sekundes;
• degvielas tvertnes tilpums - 59 l;
• maksimālais ātrums - 215 km/h.

Vairāk par spēkstaciju

Mercedes E200 ir aprīkots ar vairāku veidu dīzeļdzinējiem. Turklāt ir versijas ar benzīna spēka agregātiem. Visus dzinējus var aptuveni iedalīt trīs kategorijās:

1. Pirmajā grupā ietilpst ekonomiski benzīna un dīzeļa agregāti līdz 2,7 kubikcentimetriem. Tie attīsta aptuveni 170 "zirgu" jaudu, "apēd" apmēram 10 litrus degvielas uz 100 kilometriem. Šādas automašīnas ir vispieprasītākās un populārākās.
2. Otrajā nodaļā ir jaudīgāki "dzinēji" ar sešiem cilindriem. To tilpums ir vismaz 2,8 "kubi", tie ir apvienoti ar piecu ātrumu automātu. Šādi spēka agregāti ļauj pilnībā izbaudīt Mercedes E200 dinamiku un manevrētspēju.
3. Trešā grupa - astoņu cilindru elites spēka agregāti ar V-veida izvietojumu. Šo motoru tilpums svārstās no 4,3 līdz 5,4 litriem. Šīs klases automašīnas pieder vadošajam transportam, tās iegādājas šaurs patērētāju loks. Degvielas patēriņš ir aptuveni 20 litri uz 100 km, ko diez vai var saukt par ietaupījumu pat ar stiepšanos.

Modernizācija

Vācu uzņēmuma izstrādātāji pastāvīgi pilnveido savus šedevrus, neatpaliekot līdzi un dažreiz apsteidzot konkurentus. 2013. gadā masām tika prezentēts atjauninātais Mercedes E200 W212. Tas notika Pasaules autoizstādē Detroitā.

Nekādu kardinālu izmaiņu eksterjerā nebija. Sportiskie bamperi un automašīnas priekšpuse palika nemainīgi atpazīstami. Bet salona aprīkojums ir būtiski atjaunināts. Priekšējais panelis un viduskonsole ir ārēji pārveidoti, ko lietotāji atzinīgi novērtēja, jo iepriekšējais dizains ir nedaudz novecojis un apnicis. Instrumentu vadības sistēmas ir kļuvušas ergonomiskākas, un kupejās un kabrioletos ir parādījusies atjaunināta stūre.

Tuning

Atjauninātajā klāstā palika galvenokārt ar benzīnu darbināmi spēka agregāti no klasiskā Mercedes E200. Pateicoties dažiem uzlabojumiem, degvielas patēriņš tika samazināts līdz septiņiem litriem uz "simts", un dinamika kļuva nedaudz augstāka. Šis modelis līdz 100 kilometriem paātrinās mazāk nekā astoņās sekundēs. Transportlīdzekļa dzinējs tiek apvienots ar manuālo pārnesumkārbu sešos režīmos. Ar septiņu ātrumuautomātiskā pārnesumkārba palielina pacelšanos līdz 8,5 sekundēm. Atjauninātajā līnijā iekļauti 7 benzīna un 5 dīzeļa "dzinēji". No šāda sortimenta izvēlēties pareizo modifikāciju nav tik vienkārši.

Pēc modernizācijas 2013. gadā piekares bloks nav piedzīvojis īpašas izmaiņas. Bet elektronisko ierīču komplekts ir pārsteidzošs. Esošajām sistēmām tika pievienots ceļa stabilitātes un inteliģentās bremzēšanas bloks (ierīce novērtē situāciju transportlīdzekļa tuvumā, ļaujot tai izvairīties no sadursmēm). Par papildus samaksu pieejama atsevišķu parametru balss vadība un automātiska stāvvieta.

Cenu politika

"Mercedes E200", kuras fotoattēls ir parādīts zemāk, pamata konfigurācijā maksās vismaz 1,9 miljonus rubļu. Universāls un papildu izvēles iespēja - vairāk nekā divi miljoni iekšzemes naudas. Maksimālais izkārtojums tuvosies trīs miljonu cenai.

Cenas nevar saukt par demokrātiskām, taču zīmola vācu kvalitāte un prestižs ir tā vērta. Attiecīgās automašīnas nekad nav bijušas lētas, tās joprojām tiek uzskatītas par vienu no dārgākajām savā segmentā. Transportlīdzekļa izlaišanas datumam nav īpašas nozīmes, jo spēka agregāta resursam un galvenajām daļām nav derīguma termiņa.

Atsauksmes par Mercedes E200

Kā atzīmēja īpašnieki, attiecīgajam auto ir lielsizmēriem. Iesācējam nebūs viegli orientēties pirmo reizi, it īpaši, ja viņš pārcēlās no “kompaktas automašīnas”. Tomēr neviens neatcēla stabilitāti gan iekšpusē, gan ārpusē. Modeļu ar sudraba krāsas korpusu lietotāji apgalvo, ka putekļi ir gandrīz neredzami, tāpat kā nelielas skrambas. Pats pārklājums nav izturīgs pret mehānisko spriegumu. Šo problēmu var viegli atrisināt ar speciālu auto laku.

Interjers ir vienkārši izveidots ērtai braukšanai. Ir regulējami spoguļi, sēdekļi, stūres statnis, elektriskie logu pacēlāji. Drošību nodrošina jostas, trīs spilveni. Sīku lietu un dokumentu glabāšanai ir cimdu nodalījums, niša roku balstā, kā arī trīs atsevišķi nodalījumi un iebūvēts mini ledusskapis.

Pēc lietotāju domām, zem pārsega attēls nav sliktāks. 111. tipa spēka agregāts ir viens no uzticamākajiem vācu dzinējiem. Motors ir pietiekami jaudīgs, strauji un pārliecinoši paātrina smago ķermeņa masu. Runājot par uzvedību uz ceļa, īpašnieki atzīmē, ka Mercedes jūtas pārliecinoši, kustas bez raustīšanās, izciļņi un bedres praktiski nav jūtamas, kā arī “dzinēja” troksnis.

Beidzot

2016. gada janvārī Detroitā tika prezentēts vēl viens pārveidots Mercedes E200 (kupeja) modelis. Paralēli tika ieviests sedans ar līdzīgām īpašībām. Automašīna palielināja vēl lielāku izmēru, saņēma visu veidu jaunas sistēmas un automātisko pārnesumkārbu deviņiem diapazoniem. Sākotnēji jauna versijaIzrāde tika piedāvāta ar dīzeļdzinēju ar 195 “zirgu” jaudu un 240 un 330 zirgspēku benzīna agregātu pāri. Ražotāji solījuši atjauninātajā līnijā ieviest hibrīda modifikāciju ar četrcilindru dzinēju un elektromotoru, kas kopā attīsta 210 kW.