MacPherson balstiekārta: ierīce, plusi un mīnusi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Piekare ir viens no galvenajiem mehānismiem jebkura transportlīdzekļa dizainā. Pateicoties tam, automašīna spēj pārvietoties nelīdzenos ceļa posmos, samazinot triecienus un vibrācijas. Turklāt balstiekārta ir saikne starp riteņiem un virsbūvi. Sistēma nodrošina elastīgu savienojumu starp šiem elementiem. Mūsdienās ir vairāki šasiju veidi. Tomēr viens no visizplatītākajiem ir MacPherson statnis. Ierīce, funkcijas, plusi un mīnusi tiks apskatīti mūsu šodienas rakstā.

Raksturīgs

Šī sistēma ir vispopulārākā automašīnas priekšējai balstiekārtai. To izmanto visās budžeta un vidējās klases mašīnās. MacPherson statņu balstiekārtas galvenā iezīme ir tās kompaktums.

Pateicoties šim īpašumam, sistēmu var izmantot priekšpiedziņas transportlīdzekļos, un tā netraucē dzinēja un pārnesumkārbas šķērsvirziena novietojumu. Turklāt daudzu ierīču iezīmes ir dizaina vienkāršība un apkopes vienkāršība. Pati MacPherson balstiekārta ir klasiskās dubultās sviras šasijas turpinājums. Tomēr šajā gadījumā augšējā vadības svira ir nomainīta pret amortizatora statni.

Ierīce

Šīs sistēmas dizains ietver šādus elementus:

• Centrs.
• Bremžu disks ar aizsargapvalku.
• Lodes locītava.
• Grozāmā roka.
• Spirālveida atspere.
• Apakšējais un augšējais atbalsta kauss.
• Vides gultnis.
• Statīva vāks.
• Kompresijas buferis ar atbalstu.
• Krājumi.
• Knuckle.
• Rokas lejasdaļa.
• Piedziņas vārpsta (ārējais CV savienojums).
• Eņģes pārsegs (ir gumijas zābaks, kas savienots ar skavām).

Pēc tam apsveriet galvenās MacPherson neatkarīgās balstiekārtas konstrukcijas sastāvdaļas.

Nestuves

Šis ir galvenais priekšējās šasijas turētājs. Apakšrāmis ir piestiprināts pie automašīnas virsbūves ar kluso bloku palīdzību. Šādu gumijas-metāla gultņu izmantošana ļauj samazināt troksni un vibrāciju šasijas darbības laikā. Dažiem modeļiem ir nepieciešams stingrs apakšrāmis piestiprināts pie automašīnas virsbūves.

Bet neatkarīgi no piestiprināšanas metodes šis elements ir savienots arī ar šķērssviras, stūres mehānisma un stabilizatora balstu.

Wishbones

Šie mehānismipiestiprināts pie apakšrāmja abās pusēs. Atšķiriet labā un kreisā riteņa šķērsenisko sviru. Savienojums tiek veikts ar gumijas buksēm, kas arī daļēji slāpē vibrācijas un vibrācijas. Divkāršā stiprinājuma metode kalpo, lai panāktu lielāku konstrukcijas stingrību garenvirzienā. Arī šķērsvirziena svira ir savienota ar stūres šarnīrsavienojumu (tomēr ne tieši, bet caur lodveida savienojumu).

Knuckle

Tie ir tikai četri. Dūre stāv labajā un kreisajā pusē, augšējā un apakšējā daļā. Kam paredzēta šī prece? Tas ir nepieciešams, lai ritenis grieztos. Dūre augšpusē ir piestiprināta pie statnes ar skavas savienojumu.

Apakšā elements ir piestiprināts ar šķērsvirziena sviru (kā jau teicām iepriekš, ar lodveida savienojumu). Dūrē ir arī bremžu suports un gultņa bloks. Pēdējā pieņem, ka ir rumbas un adatas gultnis.

Amortizatora statne

Tas darbojas kā elastīgs elements. Sastāv no divām daļām:

• Amortizators.
• Spirālveida atspere.

Pēdējais ir koaksiāls ar amortizatoru un uzstādīts uz statīva. Lai mainītu atsperes elastības raksturlielumus, šeit ir iestatīts arī kompresijas buferis. Apakšā piekares statnis ir savienots ar stūres šarnīrsavienojumu. Augšpusē tas ir piestiprināts pie vienas no virsbūves spēka daļām, proti, pie dzinēja dubļusarga.

Antiroll bar

Ir MacPherson priekšējās balstiekārtas neatņemama sastāvdaļa. Pasniedz šoelements, lai samazinātu sānu sānsveres, braucot līkumos ar ātrumu. Stabilizators ir izgatavots no elastīga tērauda un ir piestiprināts ar diviem balstiem uz apakšrāmja. Galos ir savienojošie stieņi ar šarnīrveida galiem.

MacPherson balstiekārtas plusi

Kā jau teicām iepriekš, šai sistēmai ir mazi izmēri. No tā ir vērts secināt, ka šādas suspensijas masa ir daudzkārt mazāka nekā jebkurai citai. Tādējādi tas ir ideāli piemērots mazām automašīnām. Sistēmas nelielajam svaram ir pozitīva ietekme uz degvielas patēriņa samazināšanu.

Vairāk MacPherson balstiekārtai ir liela drošības rezerve. Viņa ir diezgan uzticama. Savienojošo sekciju un konstrukcijas elementu nav tik daudz. Pateicoties stiprinājumam pie dubļusargiem un stabilizatora klātbūtnei, sistēma samazina sānu un garenvirziena ripošanos. Nākamais plus ir zemās izmaksas un uzstādīšanas vienkāršība. Ņemot to vērā, pašas automašīnas cena ir ievērojami samazināta.

Neapstrīdama šāda kulona priekšrocība ir lielais tā elementu resurss. Tātad "izturīgākās" uz mūsu ceļiem ir sviras. Viņi var noiet līdz 200 tūkstošiem kilometru. Un jūs varat nomainīt tikai kluso bloku (lai gan dažos modeļos svira mainās kopā ar gumijas bukse). Riteņu un lodīšu gultņu resurss ir 80 tūkstoši kilometru. Statīvs var noiet līdz 120 tūkstošiem vai vairāk. Remonta izmaksu ziņā šī balstiekārta ir ļoti lēta. Daudzas detaļas var nomainīt ar savām rokām.

Vēl viens pluss ir pašdiagnozes iespēja. Autorsraksturīgs dārdoņa, izbraucot pagriezienus, var konstatēt, ka ir bojāts rumbas gultnis. Krīze pagriežoties norāda uz statņa atbalsta gultņa bojājumu. Un nedzirdīgi sitieni un ķermeņa uzkrāšanās ātrumā norāda uz amortizatora nodilumu. Detaļu pretsparu var pārbaudīt neatkarīgi, izmantojot stiprinājumu, kam ir pieejams pārbaudes caurums.

Mīnusi

Bet ne viss ir tik gludi, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena. Šī balstiekārta netiek izmantota visām automašīnām bez izņēmuma un pamatota iemesla dēļ. Pirmā ir kinematogrāfija. Piekares statnei ir liels gājiens un šarnīrsavienojums. Sakarā ar to ievērojami mainās riteņu slīpuma leņķis attiecībā pret vertikālo plakni. Šī iemesla dēļ MacPherson statņu balstiekārta netiek izmantota sporta un premium automašīnām. Liels gājiens izraisa nepietiekamu riteņu saskari ar ceļu un kontroles zudumu lielā ātrumā.

Tāpat visas slodzes (triecienos un vibrācijas) tiek pārnestas tieši uz ķermeni. Šīs slodzes īpaši palielinās, braucot pa nelīdzeniem ceļiem. Šī iemesla dēļ laika gaitā tiek iznīcināts statņa stiprinājums ar virsbūves dubļusargu. Dažās vietās parādās plaisas. Ainu sabojā fakts, ka lielākā daļa piekares statņu nav atdalāmi. Tāpēc amortizatora atteices gadījumā ir jāiegādājas pilnīgi jauns statīvs.

Bet vairumā gadījumu ražotāji atsakās no šādas balstiekārtas tāpēc, ka tai nav augsta gluduma. Neatkarīgi no tā, cik mīksti šeit ir amortizatori, MacPherson statņu balstiekārta vienmēr būs stingrāka nekā daudzsviru. Arī šī šasija ir ļoti trokšņaina. Tāpēc šāda sistēma nav atrodama biznesa klases iekārtās un augstāk.

Rezumējot

Tātad, mēs noskaidrojām, kādi ir MacPherson statņu plusi un mīnusi, kā arī pārbaudījām tā ierīci. Kā redzat, šī sistēma nav piemērota visām automašīnām. Tam ir noteikti ierobežojumi, un tāpēc to galvenokārt izmanto lētām priekšpiedziņas automašīnām. Tajā pašā laikā nevajadzētu atteikties iegādāties automašīnu ar šādu šasiju. Galu galā tā uzturēšana būs daudz lētāka.