Dzinēja kapitālais remonts: darba biežums, posmi un iezīmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Dzinēja kapitālais remonts ir process, kura laikā dzinējs un energosistēmas galvenie bloki tiek atjaunoti rūpnīcas stāvoklī.

Iekšdedzes dzinēja kapitālais remonts ietver dzinēja izjaukšanu un tīrīšanu, detaļu defektu diagnostiku un nepieciešamības gadījumā to nomaiņu, kloķvārpstas, dzesēšanas sistēmu, eļļošanas un degvielas padeves, cilindru bloka un kloķa mehānisma remontu.

Spēka bloka kapitālais remonts un kapitālais remonts ir dažādas procedūras. Starpsiena nozīmē dzinēja demontāžu un montāžu, neizdevušos elementu nomaiņu. Kapitālā remonta iemesli ir jaudas zudums un zema kompresija dabiskā detaļu nodiluma dēļ.

Remonta iemesli: nelaikā veikta eļļas maiņa

Savlaicīga dzinēja eļļas un eļļas filtra nomaiņa izraisa pastiprinātu detaļu un mehānismu berzi, kas var izraisīt paātrinātubarošanas bloka nodilums un nepieciešamība pēc kapitālā remonta.

Motoreļļas pamata kvalitātes īpašību samazināšanās un nosēdumu parādīšanās kanālos un uz detaļām izraisa palielinātu nodilumu un berzes spēku pieaugumu.

Sliktas kvalitātes motoreļļa

Zemas kvalitātes motoreļļas izmantošana var paātrināt dzinēja nodilumu. Šādas eļļas nesatur nepieciešamos komponentus, kā rezultātā palielinās darvas nogulsnes.

Tas viss var izraisīt kanālu, pa kuriem iet eļļas maisījums, strobošanu, dzinēja eļļas badu un ātru tā mehānismu nodilumu, kas var izraisīt punktu rašanos un iesprūšanu.

Filtri

Netīri gaisa un degvielas filtri, vaļīgi ieplūdes sistēmas savienojumi, kas ļauj putekļiem un netīrumiem iekļūt dzinējā, var arī paātrināt spēka agregāta, galvenokārt cilindru un virzuļu, nodilumu.

Nelieli bojājumi

Savlaicīga defektu un darbības traucējumu novēršana var arī paātrināt dzinēja nodilumu. Nepareiza vārstu un citu spēka agregāta elementu regulēšana var izraisīt arī iekšdedzes dzinēja kapitālo remontu. Piemēram, klauvējoša sadales vārpsta ir galvenais eļļošanas sistēmas piesārņojuma avots.

Dzinēja virzuļus un sadegšanas kameras virsmas bojā šādi faktori:

• Nepareizs aizdedzes laiks.
• Neprecīza degvielas iesmidzināšanas sistēmas darbība.
• Bojāta sistēmadzinēja vadība.
• Nepareizas aizdedzes sveces konkrētam transportlīdzekļa modelim.

Iepriekš minētie faktori var izraisīt dzinēja apstāšanos kustības laikā un neiedarbināšanu, aizdedzes sistēmā notikusi detonācija vai sadegšanas kameru un virzuļu kļūmes. Dzinēja pārkaršana, ko izraisa dzesēšanas sistēmas bojājumi, var izraisīt cilindru galvu deformāciju.

Eļļas plēve, kas veidojas uz berzes dzinēja daļām, zaudē spēku ar nepietiekamu dzesēšanu, kas izraisa ātru detaļu nodilumu un virzuļu izdegšanu un citus degvielas aprīkojuma darbības traucējumus.

Darbības iezīmes

Režīms, kurā automašīna tiek darbināta, ietekmē arī dzinēja stāvokli. Mašīnas kalpošanas laiks tiek samazināts par 30%, ja dzinējs regulāri darbojas ar lieliem apgriezieniem un maksimālās slodzes. Ievērojot mērenu braukšanas stilu, varat izvairīties no situācijas, kad dzinējs braukšanas laikā noslāpst un neiedarbināsies, un līdzīgām situācijām.

Nepareiza motora iedarbināšana 70% gadījumu ir šādas darbības traucējumu cēlonis. Tas noved pie dzinēja galviņu nodiluma. Īpaši bīstama ir aukstā iedarbināšana, ko veic, ja motoreļļas temperatūra un viskozitāte neatbilst standartiem un specifikācijām.

Īsu ziemas braucienu laikā spēka piedziņas eļļošanas sistēmā var uzkrāties nogulsnes, izraisot cilindru un virzuļu gredzenu koroziju.

Kad nepieciešams iekšdedzes dzinēja kapitālais remonts

Noteiktu pazīmju parādīšanās dzinēja darbībā norāda uz nepieciešamību pēc kapitālā remonta:

• Aizdedzes sveces piesārņojums.
• Palielināts degvielas un motoreļļas patēriņš;
• Gāzu un tvaika plūsma, kas iziet no ventilācijas sistēmas, jūtami pulsē.
• Dūmi no dažādu toņu izplūdes caurules. Profesionāļi var noteikt dzinēja atteices cēloni (cilindru galvas, barošanas sistēma utt.) pēc izplūdes gāzu nokrāsas.
• Dzinēja jaudas samazināšanās, par ko liecina maksimālā ātruma samazināšanās par 15% vai vairāk, automašīnas paātrinājuma laika palielināšanās līdz 100 km/h.
• Nevienmērīga dzinēja tukšgaita.
• Pārtraukumi motora darbībā, tā pārkaršana, detonācija, agrīna vai kvēlaizdedze.
• Trešās puses skaņu parādīšanās trokšņa slāpētājā vai karburatorā.
• Zems eļļas padeves spiediens.
• Trešās puses trokšņi un sitieni dzinējā.

Ja parādās šādi simptomi, tiek veikts dzinēja kapitālais remonts, taču ir vērts ņemt vērā faktu, ka līdzīgu problēmu komplekss liecina par nopietnām problēmām.

Praksē izrādās, ka iekšdedzes dzinēja kapitālais remonts ir nepieciešams pēc 100-200 tūkstošiem kilometru.

Kapitālā remonta posmi

Motora kapitālais remonts tiek veikts vairākos posmos:

• Dzinēja noņemšana, demontāža un montāža, visu detaļu un mezglu tīrīšana;
• Sastāvdaļu diagnostika, to nodiluma pakāpes noteikšana.
• Problēmu novēršana: dzinēja bloka plaisas, spraugu mērīšana, kloķvārpstas problēmu novēršana, berzes detaļu ģeometrijas mērīšana un to izmēru salīdzināšana ar rūpnīcas izmēriem.
• Cilindra galvas remonts, tostarp plaisu remonts, vārstu ligzdu un virzošo bukšu slīpumu nomaiņa vai atjaunošana, jaunu vārsta kāta blīvējumu uzstādīšana, vārstu, sadales vārpstas un stūmēju atjaunošana vai nomaiņa.
• Cilindru bloka remonts - plaisu labošana, jaunu starpliku uzstādīšana, cilindru apstrāde ar abrazīviem līdzekļiem, cilindru urbšana, kloķvārpstas nišas remonts, savienojuma virsmas izlīdzināšana.
• Kloķvārpstas remonts.
• Dzinēja savākšana un uzstādīšana.
• ICE iestrāde, kas nozīmē ilgstošu dzinēja darbību tukšgaitā. Šis posms ļauj darbināt visas sastāvdaļas un nodrošināt to piemērotību stabilai dzinēja darbībai nākotnē.
• Pielāgojiet tukšgaitas ātrumu, izplūdes gāzu emisijas un aizdedzes laiku.

Strāvas bloka kalpošanas laiks ir tieši atkarīgs no tā atsevišķo komponentu kalpošanas laika. Ārzemju automašīnu modeļu dzinēja resurss ir 250-300 tūkstoši kilometru, iekšzemes - aptuveni 150 tūkstoši kilometru.

Lai palielinātu motora darba mūžu, ir jāievēro auto ražotāja noteiktie ekspluatācijas noteikumi, jāveic regulāras apkopes un kapitālajam remontam jāiegādājas tikai kvalitatīvas rezerves daļasdzinējs.

Kāpēc dzinējam ir veikts kapitālais remonts?

Iekšdedzes dzinēju regulārā kapitālā remonta galvenie mērķi ir:

• Uzlabojiet automašīnas veiktspējas kvalitāti.
• Palielinot dzinēja kalpošanas laiku un samazinot tā atteices risku.

Novērst darbības traucējumus un nepieciešamību veikt kapitālo remontu iespējams, ja automašīnas īpašnieks uzrauga šādus parametrus:

• Izmantotās motoreļļas kvalitāte.
• Savlaicīga eļļas, gaisa un degvielas filtru nomaiņa.
• Pareiza iekšdedzes dzinēja regulēšana.

Cik maksā dzinēja kapitālais remonts?

Minimālās kapitālremonta izmaksas ir 40 tūkstoši rubļu. Tas tiek ņemts vērā, ņemot vērā visas rezerves daļas, ar nosacījumu, ka ir jānomaina iekšdedzes dzinēja blīvju komplekts un virzuļa gredzeni. Lai pareizi aprēķinātu izmaksas, tiek ņemtas vērā šādas nianses:

• Sastāvdaļu kvalitāte, daudzums un izmaksas.
• Remonta izmaksas.
• Cilindru bloka un cilindra galvas specializētā remonta izmaksas.

Aprēķinot, cik maksā dzinēja kapitālais remonts, ir jāņem vērā vairākas lietas, no kurām viena ir augstas kvalitātes motoreļļa, kas iepildīta uzlaušanas periodā. Parasti vispirms tiek izmantota bieza smērviela, kas pēc 1-3 tūkstošiem kilometru tiek aizstāta ar automašīnas ražotāja ieteikto.

Transportlīdzekļa ieskriešanai vajadzētuveikts pareizi: apgriezieni nedrīkst pārsniegt 3 tūkstošus, ātrums - 100 km / h. Jaudas agregāta slodze pakāpeniski palielinās pēc pirmajiem tūkstoš kilometriem. Ja visi nosacījumi ir izpildīti, tad iekšdedzes dzinēja darba resurss palielināsies vismaz par 80%.

Spēka agregāta kapitālais remonts ir dārgs un laikietilpīgs darbs, kas prasa īpašas prasmes un kvalitatīvu rezerves daļu uzstādīšanu. Savlaicīga diagnostika, apkope un remonts var pagarināt dzinēja kalpošanas laiku.