Suzuki RF 900: specifikācijas, priekšrocības un trūkumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Suzuki RF 900 tika laists klajā 1994. gadā un bija īpaši izstrādāts eksportam uz Eiropas, Austrālijas un Ziemeļamerikas tirgiem. Mūsdienās modeli var atrast tikai apzinīgiem īpašniekiem un retos testa braucienos, ko veic eksperti.

Pirmais iespaids

Suzuki RF 900 ir labi proporcionāls motocikls ar klasiskām sporta motocikla formām, kas izlaists deviņdesmitajos gados. Virsbūves komplekta masīvās plastmasas daļas uzsver dizaina graciozās līnijas, tāpat kā tērauda diagonālais rāmis. Agresīvās īpašības motociklu tikai rotā, bet nedod tam līdzību ar sacīkšu modeļiem. Nosēšanās ir ļoti ērta un tūrismam raksturīga, taču visu iespaida šarmu sabojā zemā vēja aizsardzība: ātrāk par 200 km/h braukt vairs nav iespējams – pretimbraucošā satiksme praktiski noņem ķiveri un svilpo. ventilācijas atveres.

Specifikācijas Suzuki RF 900

Motocikla mierīgais un melanholiskais dizains ir pretrunā ar tā dinamismu, un tas viss pateicoties 135 zirgspēku dzinējam ar 937 kubikcentimetru darba tilpumu, kas tika izstrādāts, pamatojoties uzdzinējs GSX-R750, slavens ar savu lielisko veiktspēju. Palielinātā dzinēja tilpuma mērķis bija vienmērīgs ātruma palielinājums: sporta spēka agregāta izlīdzinātie raksturlielumi ir paredzēti ideālai vadītāja kontrolei. Motocikla tūlītēja izkliedēšana līdz ierobežotājam nedarbosies - dzinējs velk maigi un pārliecinoši visā apgriezienu diapazonā. Tomēr viņam nevarēs pārmest, ka viņš ir pārāk mīksts: Suzuki RF 900 sportiskās īpašības izpaužas pilnībā.

Dzinējs nodrošina nopietnu paātrinājumu, un, sasniedzot sarkano zonu sacīkšu režīmā, jums jābūt gatavam tam, ka velosipēds pacelsies uz augšu ar pirmajiem trim pārnesumiem. Transmisija ir pielāgota Suzuki RF 900 dzinējam: tās pārnesumi ir izstiepti un pilnībā sinhronizēti ar motora īpašībām.

Šaka

Šaka ir tikpat laba kā dzinējs: tā ļauj manevrēt pilsētas satiksmē, veikt stingrus pagriezienus un izlīdzināt ceļa nelīdzenumus. Aizmugurējā amortizatora hidraulika ir regulējama, lai jūs varētu pielāgot Suzuki RF 900 savam konkrētajam braukšanas stilam. Iestatījumu klāsts nav pārāk plašs, izšķirtspēja ir augsta, bet fakts, ka tie ir pieejami, ir viņu priekšrocība, īpaši salīdzinājumā ar konkurentiem.

Vadāmība

Motocikla sēdekļi ir ļoti ērti, īpaši salīdzinājumā ar sporta motocikliem. Sēdeklis ir plats un mīksts, kas padara to viegli vadāmu. Ergonomiski stūres slēdži ir aprīkoti ar standarta darbības algoritmu. Priekšējās bremzes un sajūga piedziņas rokturi ir klasiski, tos ir viegli aizsniegt.izstiepiet roku ar pirkstiem. Droseles gājiens ir nedaudz liels, taču to pilnībā attaisno motocikla tūrisma raksturs. Degvielas tvertnes tilpums un degvielas patēriņš ļauj viegli pievarēt aptuveni 300 kilometrus. Balstiekārtas ir energoietilpīgas un ļauj ietaupīt vadītāja spēkus. Uz taisnas līnijas Suzuki RF 900 ir stabils.

Mīkstais un zemais sēdeklis ir ideāli piemērots manevrēšanai un braukšanai ar nelielu ātrumu pilsētā. Tomēr nav vērts to salīdzināt ar sporta motocikliem - tajā pietrūkst sacīkšu konkurentiem raksturīgās nervozitātes un skarbuma. Visu laiku Suzuki RF 900 ir ideāla vadāmība un viegla vadīšana, kāda nav lielākajai daļai tūrisma velosipēdu.

Tomēr ir vērts atzīmēt faktu, ka RF 900 ir vairāk piemērots braucieniem pa lauku ceļiem, nevis pilsētas ielām. Lai gan tas nevar konkurēt ar mūsdienu sporta motocikliem, Suzuki pilnībā atklāj savu potenciālu ringa trasē. Vairāki testa braucieni ir parādījuši, ka motocikla pamata modifikācija ir pārdomāta apļveida krustojumos ar mazu ātrumu, taču tas izceļas gludos ceļa līkumos, ļaujot modeli nolikt uz sāniem, gandrīz līdz kājiņām.

Motocikla priekšrocības tomēr nenodrošināja viņam ilgtermiņa ražošanu: viņš izturēja piecus gadus uz konveijera, no 1994. līdz 1999. gadam, un bija vērsts uz Amerikas un Japānas tirgiem. Suzuki RF 900 nekad nesaņēma pilnvērtīgu uztvērēju, taču tam bija daudz cienīgu konkurentu no dažādām valstīm.

CV

Parauto mīļotājiem, kas apvieno praktiskumu un sportisku raksturu, ideāls motocikla variants ir universālais Suzuki RF 900. Starp tā mīnusiem ir tikai zems vēja aizsardzības līmenis, braucot lielā ātrumā. Motocikls ļauj pārvadāt pasažieri.

Neapšaubāma Suzuki RF 900 priekšrocība ir četrtaktu dzinējs ar šķidruma dzesēšanas sistēmu, kura pamatā ir GSX1100R. Motocikla aizdedze ir elektroniska. Dinamisko īpašību ziņā motocikls nekādā ziņā nav zemāks par sporta velosipēdiem, nodrošinot jaudu vienmērīgi un pārliecinoši. Motora darbība ir stabila visā apgriezienu diapazonā.

Šakasnei ir augsts uzticamības līmenis, un tā ļauj iebraukt asos pagriezienos ar lielu ātrumu, vienlaikus kompensējot visus ceļa nelīdzenumus. Aizmugurējais amortizators ir regulējams plašā iestatījumu diapazonā, lai motociklu varētu pielāgot konkrētam braukšanas stilam. Bremžu sistēmu attēlo disku mehānismi ar četriem virzuļiem priekšā un diviem virzuļiem aizmugurē.

Cieņa

Īpašnieki un eksperti pārskatos par Suzuki RF 900 atzīmē gan motocikla stiprās, gan vājās puses:

• Ērta un ērta piegulēšana ļauj pārvarēt vairāk nekā simts kilometrus.
• Dzinējam ir lieliska paātrinājuma dinamika.
• Šaka ir uzticama, un tai ir plašs regulējumu klāsts.
• Motocikla dizains veiksmīgi apvieno praktiskumu un sportisku stilu.
• Visā apgriezienu diapazonā dzinējs uzturjauda.
• Ļauj pārvadāt pasažieri.

Trūkumi

• Slikta aizsardzība pret vēju, braucot ar ātrumu virs 200 km/h.
• Grūti iegūt detaļas un piederumus.
• Modelis nav paredzēts sporta braukšanai un iesācēju treniņiem.

Suzuki RF 900 ir ideāli piemērots tiem, kas dod priekšroku ilgiem tūrisma braucieniem, un to raksturo lieliska paātrinājuma dinamika, zems degvielas patēriņš, ērta un ērta piegulēšana un nevainojama vadāmība. Velosipēds ir vairāk piemērots pilsētas ielām un lielceļiem, kas ietver vienmērīgus pagriezienus, taču to var izmantot arī intensīvā satiksmē.