Honda Dio ZX 35: funkcijas, pārskats

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Ir zināmas 3 Dio motorolleru paaudzes, proti, Honda Dio ZX 35. To sāka ražot un pārdot tālajā 1994. gadā. Modelis saņēma ievērojamas atšķirības no tā priekšgājēja. Jauns dzinējs, ritošā daļa - viss mainīts. Bija arī izmaiņas dizainā: jaunais Honda Dio ZX 35 kļuva daudz labāks, tā formas piesaistīja pircējus. Kristāla optika tajos laikos bija ļoti moderna. Plakans dibens bagāžniekā - deviņdesmito gadu inovācija.

Modifikācijas

Tika ražoti šādi Honda Dio ZX 35 modeļi:

1. Pamata.
2. Priekšējais grozs (pilsētas).
3. Ar kombinēto bremžu sistēmu (sporta).

Protams, visbiežāk tika ņemti pamata modeļi, jo tie bija lēti un ļoti ērti.

Labākā versija ir Honda Dio ZX 35 AF, tā bija sportiska. Viņai bija eļļas amortizatori un skaisti, vieglmetāla diski. Skrejriteņa dizainā tika iekļauts arī spoileris, kā arī cits, jaudīgāks dzinējs. Izmaksasņemiet vērā, ka šis variants tika pārveidots 1998. gadā un pats modelis tika ražots līdz 2005. gadam.

Funkcijas

Tagad apskatīsim Honda Dio ZX 35 specifikācijas. Šī motorollera dzinēja tilpums bija tikai 50cc. Ir tikai viens cilindrs, divi gājieni. Dzinējs tika atdzesēts ar piespiedu gaisa pūšanu. Dzinēja jauda bija tieši 8 zirgspēki pie 6400 apgr./min.

Honda Dio ZX 35 transmisija bija mainīga, un dzinējs tika aizdedzināts un tika iedarbināts, izmantojot elektrisko starteri. Benzīna bāka bija tieši 5 litri. Maksimālais ātrums, ko varēja attīstīt uz šāda motorollera, bija sešdesmit kilometri stundā. Honda Dio ZX 35 bruto svars ir septiņdesmit kilogrami.

Priekšrocības

2019. gadā Honda turpina motorolleru pārdošanu. Tomēr daudzi Honda Dio 35 ZX tehniskie parametri mūsdienās ir kļuvuši pilnīgi atšķirīgi. Arī ārēji viņš būtiski mainījās.

Tagad pamata versija ir kļuvusi daudz jaudīgāka un "ātrāka" nekā iepriekš. Pārvietoties pa pilsētu pa to ir patīkami, un strādāt par kurjeru kopumā ir lieliski. Tas ir tāpēc, ka bagāžnieks tajā ir liels un ērts, nekad nepieviļ preču piegādātājus. Priekšpusē ir pievienots arī vēl viens neliels nodalījums. Dažām rūpnīcas modifikācijām ir arī grozs, kurā var ievietot sīkus priekšmetus.

AF-35 SR CB sērija bija pirmā, kas izmantoja kombinēto bremžu sistēmu. Būtība ir vienkārša: 30% bremzēšanas spēka krīt uz aizmugurējo riteni un 70% uz priekšējo riteni. topalielina stabilitāti pēkšņas apstāšanās laikā un neļauj vadītājam "aizlidot" no motorollera, braucot pa pilsētu, manevrējot starp citiem transportlīdzekļiem. Tomēr to visbiežāk izmanto iesācēji, kuriem nav lielas pieredzes šādu transportlīdzekļu vadīšanā.

Sporta versija

Tas ir pelnījis īpašu interesi, jo tā balstiekārta ļoti atšķiras no bāzes modeļiem. Un arī uz tā ir uzstādīti pavisam citi eļļas amortizatori. Viņi nomainīja vecos, pavasarīgos. Bezceļš šim motorolleram vairs nav problēma, jo priekšējās dakšas gājiens jau bija vairāk nekā 100 milimetri.

Pārbūvēta arī transmisija: uzstādīti vieglāki atsvari mainīgajai transmisijai, un motorollera sajūgs kļuvis stingrāks. Citas lietas, ko vērts pieminēt, ir sporta trokšņa slāpētājs, kas bija tikai šajā versijā, kā arī vieglmetāla diski, kas ir ļoti unikāli. Kā minēts iepriekš raksta materiālā, šim modelim tika piešķirts savs spoileris.

Motorollers bija aprīkots ar pretaizdzīšanas ierīci, proti, kāju balsta fiksatoru.

Honda Dio ZX 35 sporta versijā ir saglabājis savas veco, pamata modeļu priekšrocības. Viņai vienmēr ir raksturīgi:

1. Uzticamība.
2. Viegli salabot.
3. Pieejamība, zemas rezerves daļu izmaksas.

Ar motorollera 7 zirgspēkiem, kas ir rekords piecdesmit kubikcentimetru dzinējiem, Honda Dio ZX 35 ir viegli noregulēt. Transmisija ir arī uzticama: variators pārraidagriezes moments.