ZIL-133G40: foto ar aprakstu, specifikācijām

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

ZIL-133G40 kravas automašīnas pamatā ir leģendārais 130. modelis. Atjauninātās modifikācijas ir kļuvušas praktiskākas un produktīvākas nekā to priekšgājēji. Borta versija ir paredzēta dažādu preču pārvadāšanai pa koplietošanas ceļiem.

Specifikācijas ZIL-133G40

Tālāk ir norādīti attiecīgās automašīnas parametri:

• Riteņa formula ir 6×4.
• Kapacitāte -10 t.
• Automašīnas svars darba kārtībā ir 7,47 tonnas.
• Platformas izmēri - 6, 11/2, 32/0, 57 m.
• Maksimālais ātrums ir 85 km/h.
• Vidējais degvielas patēriņš ir 23,7 l/100km.
• Degvielas tvertnes tilpums ir 170 l.
• Spēka agregāta veids - dīzeļdzinējs V-8.
• Kompresija – 18, 5.
• Jauda - 185 vai 200 ZS
• Darba tilpums - 8, 7 vai 9,5 l.

Transmisija un sajūgs

Kravas automašīnas ZIL-133G40 pārnesumu pārslēgšana tiek veikta, izmantojot pneimomehānisko piedziņu. Starp funkcijām - vārsts izpildvienības ieslēgšanai mijiedarbojas ar ar sistēmu saistītā pneimatiskā pastiprinātāja stūmējusajūga izpildmehānisms.

Tas ļauj vadītājam iepriekš izvēlēties vēlamo ātrumu sadalītājā, neizmantojot akseleratora un sajūga pedāļus, pēc tam pārnesums tiek aktivizēts, vienkārši nospiežot sajūga pedāli. Šādas sistēmas ērtības ir īpaši pamanāmas uz ceļiem ar bieži mainīgu reljefu un pārklājumu. Atkarībā no izgatavošanas gada manuālajai pārnesumkārbai bija 5 vai 9 režīmi. Sajūga veids - viena diska sajūgs ar dzenamo disku ar diametru 38 cm.

Bremzes

Bremžu komplektā ir četras sistēmas:

1. Darba iekārta ar atmosfēras piedziņu. Priekšējo un aizmugurējo riteņu aizbāznis iet atsevišķi. Sistēmu kontrolē pedālis kabīnē un bremžu vārsts ar īpašām svirām.
2. Stāvbremze, ko izmanto mašīnas nostiprināšanai uz nogāzes. Sistēmu vada arī pneimatika ar īpašu celtni. Bremžu kameras ir aprīkotas ar akumulatora elementiem, lai novērstu riteņu bremzēšanu uz aizmugurējās ass.
3. Palīgmezgls tiek izmantots biežām apstāšanās reizēm. Tajā pašā laikā daļa no galvenās ierīces slodzes tiek izlīdzināta motora bremzēšanas dēļ. Šī funkcija pagarina visas bremžu sistēmas kalpošanas laiku.
4. Rezerves bloks ir paredzēts ZIL-133G40 bremzēšanai galvenās sistēmas atteices gadījumā. Avārijas bremzes kontrolē stāvceltnis, kas aktivizē enerģijas uzkrāšanas blokus.

Šasijas un piekares sastāvdaļas

Attiecīgās automašīnas rāmis sastāv no apzīmogotu elementu pāraspars. Tie ir savienoti viens ar otru, izmantojot īpašus šķērsstieņus. Pēdējie elementi ir diezgan svarīgi struktūras kopējā uzvedībā. Stingrību garantē īpašā savienojumu struktūra. Tas ir diezgan svarīgs punkts, jo barošanas bloka un saistīto detaļu balsti ir uzstādīti uz pirmo daļu, spārni uz trešās šķērsstieņa, ceturtais elements ir aprīkots ar kanālu pusēm, piektais šķērsstienis tiek izmantots vilkšanas ierīces uzstādīšanai.

ZIL-133G40 priekšējiem riteņiem ir atkarīga balstiekārta ar gareniskām daļēji eliptiskām atsperēm un teleskopiskiem amortizatoriem. Aizmugurējo riteņu analogs ir atkarīgi balansieri ar griezes momenta stieņiem un atsperēm. Rāmja dizains - štancēta, štancēta, metināta konfigurācija.

Kabīne

ZIL-133G40 apraksts turpināsies, ņemot vērā vadītāja sēdekli. Salons ir ņemts no tā priekšgājēja (130. sērija). Tas ir nedaudz uzlabots un pilnveidots. Starp izmaiņām ir auguma pieaugums, bamperis tika atstāts b altā krāsā, un galvenais korpuss ir atrodams dažādos toņos. Virs režģa ir ražotāja datu plāksnīte. Zem šī elementa atrodas kabeļa vilkšanas āķi. Uz jumta ir gabarītgaismas, sānos standarta "pagriezienu rādītāji", priekšā priekšējie galvenie gaismas elementi.

Iekšējais aprīkojums diezgan paciešams, viss tiek darīts vadītāja ērtībām. Aprīkojumā ietilpst ventilācijas lūka, lieli atpakaļskata spoguļi un citas detaļas, kas vienkāršo darba plūsmu. Vadītāja sēdeklis ir regulējams sasniedzamībai un slīpumam, kasļauj to pielāgot konkrētai personai.

Visas vadības ierīces ir identiskas tām, kas atrodas 130. ZIL kabīnē. Tādējādi ir viegli justies ērti ar to atrašanās vietu un kontroli. Šāds izvietojums ir diezgan ērts un pēc iespējas skaidrāks. Mērīšanas sensori un vadības ierīces ir mūsdienīgas arī mūsdienās. Papildus tam, ka mašīna var braukt ar maksimālo slodzi, tā var vilkt papildu sakabes āķi.

Ķermenis

Šīs daļas konstrukcija dažās modifikācijās ir koka, jaunākos modeļos tā ir izgatavota no metāla. Kravas automašīnai ZIL-133G40 (skatiet fotoattēlu rakstā) ar vidējo pamatni, tikai sāni noliekti, versijas ar iegarenu pamatni ir aprīkotas ar salokāmām sienām no trim pusēm.

Lai palielinātu automašīnas lietderību un paplašinātu tā funkcionalitāti, pieļaujama montāža uz telts korpusa. Šim nolūkam tiek izmantota īpaša rāmja konstrukcija. Kravas daļas vietā uz 133-X modifikācijas tika uzstādīti dažādi moduļi rūpnieciskiem, lauksaimniecības un īpašiem uzdevumiem. Ja vēlas, klienti varēja pasūtīt automašīnu ar tukšu šasiju, pēc tam uzstādot nepieciešamo instalāciju, kas ir svarīgi organizācijām ar šauri vērstu darbību.

Priekšrocības un trūkumi

ZIL-133G40 vēsture liecina, ka automašīnai ir vairākas pozitīvas īpašības. Tie ietver darbības ekonomiku. Kravas automašīnas remonts neprasa ievērojamas izmaksas, tostarp detaļu un mezglu nomaiņas gadījumā. Pērciet rezerves daļasbūs grūti, jo tie ir sadalīti atsevišķās apakšgrupās. Turklāt priekšrocības ietver nepretenciozitāti apkopē, labas apvidus spējas un kravnesību.

Neskatoties uz visām priekšrocībām, automašīnai ir savi trūkumi. Absolūtos bezceļos un sniegotās vietās viņš neuzvedas īpaši pārliecinoši. Starp mīnusiem viņi atzīmē arī slikto salona trokšņa izolāciju un transportlīdzekļa ārējo daļu apstrādes kvalitāti. Neskatoties uz visām funkcijām, kravas automašīna ZIL-133G40 izrādījās uzticams un lojāls palīgs dažādās nozarēs, kas spēj veikt precīzi noteiktus uzdevumus jebkuros klimatiskajos reģionos.