Preču siksnu un stropu shēmas. GOST: kravas stropu shēmas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Skravu stropēšana ir tehnoloģisks process, kas ir smagu kravu sasiešana un iekabināšana to tālākai celšanai un pārvietošanai. To izmanto visur, jo tikai tādā veidā var pacelt un nest nedalāmas kravas, piemēram, caurules vai sijas. Taču jāpievērš uzmanība tam, ka slingošana nav nejauša darbība, nevar sasiet slodzes tā, kā gribi. Ir gan starptautiskie standarti, gan iekšzemes GOST, saskaņā ar tiem ir jāveic stropes. Jebkurā laikā kravas automašīnas vadītāju var apstādināt un pārbaudīt, vai tas ir pareizi nostiprināts - bet tas ir svarīgāk iekraušanas punktos, jo bieži vien krava iziet procedūru tikai tur, un uz ceļa tā jau ir novietota pavisam savādāk. Jebkurā gadījumā jums ir jāzina visas kravas stropēšanas shēmas, jo tās jums ļoti noderēs iekraušanas operāciju ražošanā.

Caurules un vārpstas

Ja ņemam vērā kravas stropu shēmas, tad jāsāk ar caurulēm, jo šis process šāda veida kravām ir vissvarīgākais. Kopumā ir aptuveni desmit dažādu veidu stropes, atkarībā no tā, cik daudz cauruļu jums ir nepieciešams.slodze un kādi tie ir. Piemēram, ja cauruļu garums ir mazāks par pusotru metru, tad droseles stropi izmanto, kad gar smaguma centru tiek izveidots viens mezgls, parasti tiek veikts ne vairāk kā viens pagrieziens. Ja caurules ir garas, tad viss ir atkarīgs no izmantotajām ierīcēm. Ja jums ir viena universālā gredzenveida strope, jums ir jāizmanto dubultā droseles metode, pretējā gadījumā smaguma centrs būs pārāk nestabils. Ja jums ir divas stropes, tad caurule ir piestiprināta ar standarta iesaiņojumu. Ir arī retāk sastopama stiprinājuma versija ar diviem droseles. Pievērsiet uzmanību arī zaru stropēm ar gala satvērējiem – tās ir ērti lietojamas. Stropu un noliktavu shēmas var būt ļoti dažādas, taču tās visas ir izstrādātas ilgu laiku, un to efektivitāti ir pārbaudījis laiks.

Īpašas cauruļu stropēšanas metodes

Ir vērts runāt par īpašām situācijām, kad nepieciešamas neparastas kravas slingēšanas shēmas. Plakātiem ar šādām diagrammām, protams, vienmēr jāatrodas operācijas vietā, lai darbinieki varētu tajos orientēties un rīkoties precīzi saskaņā ar visiem standartiem. Protams, var izmantot arī knaibles vai traversu, kas aprīkots ar tekstila siksnām, ja tādas ir. Nu, ja uzreiz vajag iekraut veselu paku cauruļu, tad šeit noteikti vajadzēs traversu ar stropēm, kuras ir aprīkotas arī ar āķiem. Lūk, kā izskatās kravas stropu shēmas,kas sastāv no vienas vai vairākām caurulēm.

Metāla velmēšana

Metāla velmēšanas stropu shēmas, protams, ļoti atšķiras no caurulēm izmantotajām. Piemēram, kanālam ir jāizmanto divas universālas cilpas stropes, kuras jānostiprina apkārtmērā, bet I-sijai - divu kāju strope, kas arī tiek fiksēta apkārtmērā. Lūdzu, ņemiet vērā, ka abos gadījumos jums ir jāizmanto starplikas, lai drošāk nostiprinātu kravu. Atsevišķi ir vērts runāt par kanālu un stūru saišķiem, kurus dažreiz ir ļoti grūti pareizi iepakot. Pirmajā gadījumā jums ir jāizmanto trīs līnijas uzreiz - divām no tām jābūt universālajām gredzeniem, bet vienai jābūt divzaru. Un tajā pašā laikā neaizmirstiet, ka šajā gadījumā jums joprojām ir jāizveido daži stiepļu siksnu gredzeni, kā arī jāpievieno blīve zem universālajām stropēm, lai tās nekaitētu kanāliem. Ja mēs runājam par stūriem, tad šeit var iztikt bez divu zaru stropes, bet citādi viss paliek pa vecam - divas universālas stropes, vadu instalācija un odere. Tātad, šeit ir tipiskas kravas slingēšanas shēmas, kuras jums jāievēro, ja vēlaties sasniegt labu rezultātu, nepakļaujot briesmām ne strādniekus, ne kravu.

Metāla lokšņu saspiešana

Ja domājat par to, kā tiek attēlotas kravas stropu diagrammas, atbilde ir DWG rasējumi - tas ir īpašs rasējumu veids, uzkur var redzēt visas procesa detaļas. Bet ir vērts atgriezties pie metāla svariem, kas jums varētu būt jānosūta. Lielākā daļa velmēto metālu ir loksnes, kuras var stropes gan vertikāli, gan horizontāli. Sākumā ir vērts runāt par populārāko horizontālo stropi. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešama zaru strope, kas aprīkota ar īpašu rokturi. Ja mēs runājam par veselu lokšņu paketi, kas ir iepakotas horizontāli, tad satvēriens šeit neglābs - apkārtmērā jāizmanto divas universālas cilpas stropes, neaizmirstot par starplikām. Ja jums ir speciāla četru kāju strope ar skavām, tad tā ir piemērota atsevišķu lokšņu iekraušanai, kā arī veseliem iepakojumiem. Kas attiecas uz lokšņu vertikālo stropu, atsevišķām loksnēm ir speciāli ekscentriski satvērēji. Paciņām būs jāizmanto arī speciāli vertikāli rokturi, kas tiks uzstādīti iepakojuma sānos, un tiem tiks piestiprinātas universālas cilpas stropes. Kā redzat, stropu un noliktavu shēmas nebūt nav vieglākais jautājums, kas ir ļoti rūpīgi jāizpēta.

Detaļas un aprīkojums

Ļoti bieži ir jākrauj lielas nedalāmas lielu mehānismu daļas vai veselas iekārtas, un tam ir arī GOST standarti - iekraušanas vietās jābūt arī šāda veida preču stropēm. Tātad, ir vērts sākt ar vienkāršāko - no ķermeņa daļas. Tā slingēšanai jums būs nepieciešamstikai divas universālas cilpas stropes, kuras jānostiprina ar apkārtmēru. Situācija ar kuģiem ir nedaudz sarežģītāka, jo tie ir jāapstrādā vertikālā stāvoklī. Bet tas neko daudz nemaina - jums būs jāizmanto tās pašas divas cilpas stropes, bet jāpiestiprina tās ar apkārtmēru pie daļām, kas izvirzītas pa perimetru. Pat ja iekraušana notiek horizontālā stāvoklī, taktika paliek nemainīga. Dažkārt gadās situācijas, kad tehnika tiek piegādāta lielā koka konteinerā – tādā gadījumā būs jāpamēģina nedaudz vairāk. Šeit jums būs nepieciešama četru zaru strope, kas aprīkota ar āķiem, kuriem varat ieāķēt divas universālas cilpas stropes, kas ir vītņotas zem konteinera. Arī lielapjoma skriemeļus un spararatus ir ļoti viegli saštropēt, izmantojot vienu vai divas universālas stropes atkarībā no tā, vai vēlaties tos iekraut vertikāli vai horizontāli. Kas attiecas uz dažādiem vārstiem un krāniem, tad tiem jābūt stropiem tāpat kā skriemeļiem, taču tajā pašā laikā saķere jāveic ar atloku, ja iespējams, izlaižot stropes tieši caur vārsta vērpes daļu. Nu, ja mēs runājam par lielām vienībām, tad neiztikt bez īpašām montāžas cilpām, kuras ir savienotas ar šķelttapas slēdzeni ar takelāžas kronšteiniem. Un tiem jau ir piestiprinātas cilpas stropes. Tagad jūs varat pilnībā iedomāties, cik dažādas ir kravas stropēšanas shēmas - piesiešanas metodes, āķi un tā tālāk dažādiem kravu veidiem var būt ļoti atšķirīgas.

Koksne

Ja runaRunājot par kokmateriāliem, uzreiz ir vērts izcelt baļķus un dēļus - tiem ir dažādas stropēšanas metodes. Bluķa pakai būs nepieciešama divu kāju strope ar āķiem, kā arī divas universālas riņķu stropes, kas piestiprinātas ar cilpu. Faktiski tādai zāģmateriālu paketei kā dēļi praktiski nekas nemainās - princips paliek nemainīgs.

Dzelzsbetona plātnes

Dzelzsbetona plātnes ir diezgan plaša joma stropes ziņā, jo var būt iesaistīti dažādi faktori. Piemēram, daudz kas ir atkarīgs no tā, vai plāksnēs ir montāžas cilpas, lai uz tām varētu ieāķēt stropes āķus. Ja nē, tad jums būs nepieciešama strope ar īpašām skavām. Lietas ir pavisam citādas, ja runa ir par montāžas caurumu klātbūtni plāksnē, taču tie ne vienmēr ir tur, kā arī montāžas cilpas.

Dzelzsbetona konstrukcijas

Tāpat kā plākšņu gadījumā, arī citas konstrukcijas tiek piestiprinātas galvenokārt ar montāžas cilpām, jo vairumā gadījumu tās ir pieejamas - bez tām iekraušana būtu ļoti sarežģīta. Īpašos gadījumos, piemēram, fermā, var izmantot īpašu traversu, kas aprīkots ar balansēšanas blokiem.

Atbilstība standartiem

Ir ļoti svarīgi, lai stropēšana tiktu veikta pilnībā saskaņā ar standartiem. Lai to izdarītu, operācijas vietā ir jāatrodas visiem nepieciešamajiem plakātiem un diagrammām, un pats process ir pastāvīgi jāuzrauga.