KTM Adventure 990 motocikla funkcijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Izmantojot KTM 990 Adventure, bija paredzēts, lai braucējs sajustos kā braucējs nogurdinošajās Parīzes-Dakāras sacīkstēs. Austrijas uzņēmums ir pierādījis savu vērtību, uzvarot ielu un tuksneša rallijos daudzus gadus, tāpēc tās mērķis iekļūt motociklu entuziastu garāžās nešķiet īsti grūts.

Radīšanas vēsture

Pirmo reizi ieviests 2003. gadā, KTM 950 Adventure S (sākotnēji tas bija S, bet pēc tam tika atmests, vienlaikus izlaižot divas versijas) bija neticami, apvienojot sacīkšu velosipēdu uzticamību, jaudu un stilu, kas iedvesmoja dizainerus to izveidot.. LC8 V veida dzinējam, kas uzstādīts no paša sākuma, bija 950 cc darba tilpums. skatīt Adventure 950 bija īsts šosejas un apvidus motocikls, kura dzinējs attīstīja iespaidīgus 98 ZS. Ar. (71,5 kW) pie 8000 apgr./min ar maksimālo griezes momentu 95 Nm pieātrums 6000 apgr./min. KTM krāsa bija oranža.

2004. gada modelim bija pievienotas sudraba un melnas krāsas, kas turpmākajos gados netika saglabātas. Jo 2005. gadā S modifikācija kļuva par precīzu Dakāras rallija motocikla kopiju, bet standarta versija bija melna.

2007. gadā cilindru darba tilpums tika palielināts līdz 999 cc. skatiet V-twin dzinējs ir ieguvis degvielas iesmidzināšanu un mainīgu katalītisko neitralizatoru, kas ļāva izpildīt Euro 3 prasības. ABS radās dabiski, tāpat kā prieks, ko sniedz šī velosipēda nobraukums.

2011. gadā tika pievienots Dakāras modelis, bet 2013. gadā - Baja.

Adventure 990 pret Suzuki V-Strom 1000

Noteikti, motociklam ir maz konkurentu, taču reizēm pietiek ar vienu no tiem, lai viss noritētu pretējā virzienā, nekā to sagaida ražotājs. Pat ar lielu jautrību, pārsteidzošu braucienu un galveno uzmanību uz stilu un komfortu Suzuki V-Strom 1000 nespēja apgāzt KTM Adventure 990. Tas nozīmētu uzvaru spēlē, kurā KTM izstrādāja savus noteikumus.

Suzy ir neticami daudzpusīga un pielāgojas jebkuram braukšanas stilam, tāpēc jums nebūs problēmu ar savu motociklu, apceļojot pilsētu vai pāri tuksnesim. Tas ir tikai gaumes un ambīciju jautājums. Katrā ziņā četrtaktu, ar šķidrumu dzesējams, ar degvielas iesmidzināšanu, 90 grādu V-twin ar četriem vārstiem uz cilindru un 996cc. cm ir ideāli piemēroti šādiem uzdevumiem un padarīttas ir lieliski.

Viņš ir izcils KTM, ja runa ir par komfortu, jo viņa sēdeklis šķiet kā no tūrisma velosipēda, un vējstikls ar regulējamu augstumu jums vienmēr ir labs. Piekare un šasija nodrošina vieglu braukšanu. V-Strom un 990 Adventure netīrumu velosipēdus bieži var redzēt blakus uz ceļa un ārpus ceļa, un tas daudz saka.

Agresīvs izskats

Parasti, ieviešot divējāda lietojuma modeli, mēdz pietrūkt racionalizētā ārējā dizaina, kas šajā gadījumā ir noteicošais. Taču smadzenes, šķiet, atsakās pieņemt plastmasas pārklājumu, kas izskatās tā, it kā tas būtu speciāli uzliets, lai piešķirtu agresīvu un modernu izskatu. Tas ir vienīgais veids, kā izskaidrot asās dizaina līnijas, kas atrodamas tikai KTM Adventure 990 un Adventure S.

Iekārtas dizains ir stingras ģeometrijas un līdzības. Piemēram, motocikla priekšpuses skata kombināciju, jo īpaši korpusa formu, kad tas virzās uz skatītāju, un priekšējo lukturu formu, neskatoties uz izmēru atšķirībām, vienkārši nevar nepamanīt. Vējstikls ir novietots perfekti, gandrīz 90 grādu leņķī, tāpēc tas nodrošina labu aizsardzību pret vēju pat tad, kad vadītājs stāv uz kājām.

Pilnībā modernizēts un ar lielisku izskatu, KTM pierāda, ka dizaineri ir paveikuši savu darbu. Neatkarīgi no krāsas (oranža, melna vai zila) apšuvuma apakšējā daļa ir nekrāsota, bet izgatavota no izturīga materiāla, kuram, braucot cauri, būs grūti saskrāpētupes un koku zari vai jebkas, kas varētu prasīt ceļojumu uz krāsu veikalu.

Reģistrēšanās pilsētā

Uzceļa un bezceļa veiktspēja Klienti KTM 990 Adventure raksturo kā iespaidīgu, jo velosipēda sajūta ir patiesi unikāla un lepošanās vērta. Tie, kas vēlējās, lai dzelzs zirgs paliktu tikpat tīrs un spīdīgs, kā to iegādājoties, un kuri deva priekšroku pēc iespējas ilgāk braukt pa asf altētiem ceļiem, pamanīja, ka tas ir diezgan efektīvs pat tad, ja to izmanto pilsētā. LC8 dzinēja 98 zirgspēki ļauj braukt ar nelielu piepūli, vienlaikus saglabājot līdzsvaru pat pie maziem ātrumiem. Bet, runājot par manevrēšanu, šeit rodas problēma, jo tas noved pie stabilitātes zuduma. KTM uzbūvēja velosipēdu intensīvai lietošanai jebkuros apstākļos, tāpēc tas, ka esi garš un prasīgs, nepalīdzēs. Bet, par laimi, vadītājs var izvēlēties sev piemērotu braukšanas stilu gan dzīvojamajā rajonā, gan piepilsētas tuksnešainās vietās.

Uzvedība uz šosejas

Noguris no lēnas manevrēšanas, varat pāriet uz testiem uz automaģistrāles, lai izjustu, kā tas darbojas spēcīga paātrinājuma apstākļos un salīdzinoši lielā ātrumā. Lieliski! Neatkarīgi no ieslēgtā pārnesuma vai apgriezienu skaita minūtē, dzinējs radīja nepieciešamo jaudu, kas ļāva KTM viegli apdzīt automašīnas bez jebkādasgrūtības, paātrinot līdz 210 km/h. Degvielas iesmidzināšanas sistēma nodrošina lielāku droseles reakciju, un velosipēds virzīsies uz priekšu ar katru droseles pagriezienu.

Vietējais bezceļš

Bet neapstājieties pie tā. Ceļa neesamība ir vieta, kur KTM Adventure 990 jūtas kā zivs ūdenī. Ar to motokross kļūst par bērnu spēli, un braucēji neatrod trūkumus motocikla spējā pārvarēt šķēršļus. Velosipēds paļaujas uz tā sacīkšu raksturu, lai glābtu dienu, un tas izdodas katru reizi.

Pēc autovadītāju domām, viņiem patīk izkļūt no līkumiem, zaudējot saķeri, jo var izveidot labu figūru. Tiesa, nevajadzētu mēģināt nolīdzināt motociklu ar kājām. Jums tikai jāpierod, un manevrs būs viegls un bez piepūles.

Tiem, kuri vienmēr ir sapņojuši pārgriezt vilni uz pusēm ar motocikla priekšējo riteni, piemērotāku mašīnu vienkārši nevar atrast. Pārnesumkārba ir viegla un precīza visā sešu ātrumu diapazonā, un gludais sajūgs ievērojami atvieglo piedzīvojumu meklētāja dzīvi. Liels pluss ir vējstikls, kas droši aizsargā vadītāju.

ABS bremzes ir standartaprīkojumā, un tās veic darbu ar pārliecību. Bremzējot, pat ja saķere ir ļoti vāja, motocikls apstājas savās sliedēs, lai atkal dotos cīņā.

Pāreja no ielas braukšanas uz izturīgu bezceļu braukšanu nekad nav bijusi tik skaista kā 990, un citi šādi bezceļa velosipēdi drīz neparādīsies. Argumenti ir vienkārši un acīmredzami: nevienam citam ražotājam navspēja vai pieredze pārspēt (šajā kategorijā) piedzīvojumu, un neviens (izņemot V-Strom) pat nemēģina to darīt. Tāpēc nesteidzieties meklēt labāko. Jums vienkārši jāizmanto labākais - KTM 990 Adventure, kura cena ir 14 899 $.

Dizaina funkcijas

Izveidots, domājot par piedzīvojumiem, KTM 990 ir lielisks braukšanas partneris, jo var tikt galā ar jebkādiem izaicinājumiem. Pateicoties tā divējādajām īpašībām, velosipēds jūtas vienlīdz ērti uz asf alta un nelīdzena reljefa.

Tā augstākā līmeņa braukšanas noslēpums slēpjas tā izturīgajā cauruļveida rāmī, kas izgatavots no plāna hroma molibdēna tērauda un tam ir piestiprināts 10,5 kg vieglā sakausējuma apakšrāmis. Uz rāmja ir uzstādīts dzirksteļaizdedzes, 75 grādu V-twin, 999cc, divu cilindru, četrtaktu dzinējs3. Motora maksimālā jauda ir 84,5 kW (113,3 ZS), ko noregulē sešpakāpju pārnesumkārba.

Citas KTM Adventure 990 funkcijas ietver skaidri strukturētu daudzfunkcionālu kabīni, 19,5 litru degvielas tvertni, dzinēja vairogu, elektrisko savienotāju un bagāžas nodalījumu.

Tiek ražoti daudzi tūrisma enduro. Bet, kad asf alts beidzas, bieži vien beidzas arī brauciens ar motociklu. No otras puses, pateicoties tā autentiskajai sacīkšu izcelsmei, maz ticams, ka KTM 990 izvairīsies no ilgiem braucieniem pa tuksnesi,ar V2 jaudu, stabiliem aizsargrāmjiem un sporta sēdekli. Ar stabilu šasiju, atvienojamu ABS un plašu tūrisma aprīkojuma klāstu, sākot no uz rāmja piestiprināta apvalka un beidzot ar slēdzamu bagāžas nodalījumu, šis velosipēds ir pasaulē visvairāk apvidus tūres enduro.

Rama

KTM Adventure 990 cauruļveida telpas rāmja īpašības ir saistītas ar to, ka tas ir izgatavots no plāna hroma-molibdēna tērauda ar pieskrūvētu 10,5 kg vieglā sakausējuma apakšrāmi, kas pārsteidz ar savu stingrību. Konusveida svārsts uzlabo mehānisko saķeri.

Kulons

Vairākas regulēšanas iespējas, teleskopiskā dakša un tieši savienots amortizators ļauj optimāli noregulēt šasiju, lai tā atbilstu katra braucēja individuālajām īpašībām.

Riteņi un bremžu sistēma

Vairāk nekā pietiekama Brembo bremžu veiktspēja tiek nodrošināta, izmantojot labākās sastāvdaļas, tostarp 2 peldošus priekšējos bremžu diskus ar diametru 300 mm. Stabilie riteņi garantē lielisku braukšanu un lielisku bezceļa spēju.

ABS

Divu kontūru ABS sistēma, kuru var deaktivizēt, tika izstrādāta kopā ar Bosch un pilnībā aizsargā pret pārmērīgu bremzēšanu visās sporta un tūrisma situācijās, vienlaikus saglabājot pilnu efektivitāti un, pateicoties ļoti jutīgiem sensoriem, nodrošinot perfektu atgriezenisko saiti. uz patiesi sporta bremzēm.

Dzinējs

V veida motors ar ūdens dzesēšanuražo 114 ZS jaudu. Ar. (85 kW) – tieši tas, kas jums nepieciešams uz ātrām automaģistrālēm vai dziļās smiltīs. Spēcīgs paātrinājums, izcila dzinēja veiktspēja un tūlītēja droseles reakcija ir iespaidīgi.

Cilindru galvas

Papildus optimizētajai sadegšanas kameras konstrukcijai galvenie faktori, kas nodrošina 75° cilindra leņķa motocikla dzinēja izcilo veiktspēju, ir vislabākās četru vārstu galviņas, katrai no tām ir optimizēti urbumi, un divas sadales vārpstas.

Pistons

Īpaši vieglie klaņi un virzuļi nodrošina samazinātu dzinēja svaru un līdz ar to arī ātru reakciju, uzsverot tā ekstrēmo sportisko veiktspēju.

Motora vadības sistēma

Keihin elektroniskā dzinēja vadības sistēma regulē uzlaboto degvielas iesmidzināšanas sistēmu, uzsverot ātru reakciju un daļējas slodzes darbību. Tas ļāva ražotāja inženieriem saskaņot neapstrādāto jaudu ar labāko motocikla braukšanas kvalitāti.

Vējstikls un tvertne

Apšuvums efektīvi aizsargā pret vēju un laikapstākļiem, un tajā ir skaidri strukturēta daudzfunkcionāla kabīne, kas sniedz vadītājam visu nepieciešamo informāciju. Degvielas tvertnes ar kopējo tilpumu gandrīz 20 litri garantē ilgu lietderīgu darbības diapazonu.

Fit komforts

Perfekti sakārtots divu līmeņu rallija stila sēdeklis nodrošina stingru kontaktu ar zemi unērti tālsatiksmes braucieni ar motociklu gan vadītājam, gan pasažierim aizmugurējā sēdeklī. Tajā pašā laikā, ātri pārvietojoties, tas sniedz skaidru atgriezenisko saiti. Lielā degvielas tvertnes virsma ir ideāli piemērota pēdu kontaktam, braucot stāvus.

Uzmanību detaļām

Velosipēdam netrūkst detaļu, kas to izceļ kā īstu tūrisma enduro: no praktiskā, viegli apstrādājamā B statņa, slēdzamā glabāšanas nodalījuma starp tvertnēm un elektrības kontaktligzdu un beidzot ar izturīgu dzinēju. aizsargs, izturīgi drošības stieņi un roku aizsargi.

Aizsarglociņi

Papildus standarta dzinēja aizsargam motocikls ir aprīkots arī ar oranžiem pulverkrāsotiem īpaši stabiliem cauruļveida aizsargiem, tāpēc virsbūve nav viegli bojāta.

"Sāpes" un problēmas KTM 990 Adventure

Pērkot, jāpievērš uzmanība šādiem defektiem:

• Nepietiekams ūdens sūkņa vārpstas blīvējums izraisa motoreļļas dzesēšanas šķidruma piesārņojumu. Lai gan tas tā bija tikai agrīnajos modeļos, KTM ieteica nomainīt ūdens sūkņa vārpstas blīves kā daļu no plānotās apkopes visos izplūdes gados. Piesārņotā eļļa kļūst pienaini b alta vai mainījusi krāsu.
• Noplūst galvas blīves 2003. un 2004. gada modeļos. Meklējiet eļļas traipus cilindra pamatnē. Darbības traucējumi tiek novērsti, nomainot galvas uzgriežņus.
• Burbuļojoša uzlīme uz 950 degvielas tvertnes.
• Bojāts sajūga cilindrs vispārmotocikli.
• Slikti pievilktas sajūga spiediena plāksnes skrūves 2006. un 2007. gada modeļiem. Var sabojāt sajūga vāku.
• Degvielas sūknis var nedarboties versijās ar karburatoru no 2003. līdz 2006. gadam
• Saraustīta, nevienmērīga droseles reakcija modeļiem ar degvielas iesmidzināšanu no 2007. līdz 2009. gadam.