Automašīna Opel Meriva: fotogrāfijas, specifikācijas, atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Opel Meriva ir mazs, ģimenei piemērots subkompakts furgons, kas ir viens no visu laiku populārākajiem uzņēmuma modeļiem. Auto tiek ražots no 2003.gada līdz mūsdienām. To bieži var atrast uz ceļiem, tas ir lēts, it īpaši otrreizējā tirgū, bet pats galvenais - Meriva nodrošina tā īpašniekam augstu drošības līmeni, komfortu un laika gaitā pārbaudītu uzticamību.

Automašīnu vēsture

Pirmo reizi Opel Meriva tika prezentēts vienā no automašīnu izstādēm, kas notika Francijā 2002. gadā. Tikai gadu vēlāk tika sākta pirmo modeļu ražošana rūpnīcā Spānijā, un nedaudz vēlāk sākās tirdzniecība Eiropas pilsētās. Automašīna nekavējoties piesaistīja uzmanību, galvenokārt tās pieņemamās cenas dēļ. Meriva konkurentu vidū izcēlās ar pārsteidzoši plašu un ērtu salonu, labu montāžu un drošību, kā arī tehniskā ziņā.

2006. gadā, kad atjauninātā Opel Corsa automašīna sāka noripot no konveijera, uz tās bāzes tika uzbūvēta pārveidota versija. Meriva. Automašīna saņēma nedaudz pārveidotu ārējo dizainu, un dzinēju klāsts tika papildināts ar vairākiem jauniem eksemplāriem.

Turklāt paralēli notika Opel Meriva OPC jaudīgākās, tā teikt, "uzlādētās" versijas prezentācija, kurā tika uzstādīts turbodzinējs ar 180 zirgspēkiem. Tas ļāva automašīnai paātrināties līdz simtiem tikai 8,2 sekundēs, un maksimālais ātrums sasniedza 222 km / h. Arī “uzlādētajai” versijai bija nedaudz sportisks izskats, ādas salons no Recaro, jauna manuālā pārnesumkārba un daudz kas cits.

Patiesībā 2010. gadā beidzās pirmās paaudzes modeļa ražošana, un Ženēvas autoizstādē notika otrās paaudzes Meriva prezentācija, kas saņēma “B” indeksu. Pēc pāris mēnešiem visas vienās un tajās pašās rūpnīcās Spānijā uzsāka atjauninātās versijas montāžu, un mēnesi vēlāk sākās pirmā pārdošana.

Jaunā Meriva ir būtiski mainījusies izskatā – tā kļuvusi sportiskāka un modernāka. Būtiskākā atšķirība no iepriekšējās paaudzes bija durvis, kas tagad atvērās atpakaļ, tas ir, pret kustību. Šo tehnoloģiju sauca par FlexDoors, un tās galvenais uzdevums bija nodrošināt ērtāku iekārtošanos pasažieriem aizmugurējās rindās. Jauninājumi nekavējoties iepatikās daudziem autobraucējiem, kā viņi vairākkārt ziņoja savos pārskatos. Rakstā varat redzēt otrās paaudzes Opel Meriva fotoattēlu. Auto tiešām ir interesants un piesaista uzmanību.

2013. gadā bijapārveidojot Opel Meriva. Nedaudz mainījies izskats, pievienots vēl viens jauns motors, bet citādi viss palicis nemainīgs. Auto pašlaik tiek ražots, taču klīst baumas par gaidāmo trešās paaudzes modeli.

Izskats

Izskatās Opel Meriva, no pirmā acu uzmetiena, diezgan cienīgs. Šis nav parasts garlaicīgs ģimenes kompaktais furgons kā konkurenti no Peugeot vai Citroen. Uzreiz uzkrītoši ir automašīnas milzīgie priekšējie lukturi, kuriem tradicionāli Opel ir zināms "plēsonīgs izskats". Priekšējos lukturus atdala liels režģis ar hromētu ieliktni un uzņēmuma logotipu, kas piešķir automašīnai sportisku izskatu. Nedaudz zemāk atrodas buferis ar gaisa ieplūdi un lielām nišām miglas lukturiem, kas it kā atkārto kopējo optikas siluetu.

Aiz automašīnas izskatās ne mazāk sportiski. Buferim ir akcentējoša forma ar labi noformētām malām. Aizmugurējie lukturi izskatās ne mazāk plēsīgi un agresīvi kā priekšējie. Bagāžas nodalījuma durvis ir lielas, ar nelielu spoileri augšpusē. Spoileram ir mazs LED bremžu lukturis.

Meriva lieliski izskatās arī no sāniem. Gludas līnijas ir harmoniski apvienotas ar asām un pamanāmām malām, kas uzsver automašīnas formu. Jumtam ir ļoti neliels slīpums, kas rada kompaktuma sajūtu. 17 collu vieglmetāla diski papildina kopējo izskatu.

Salons

Opel Meriva iekšpuse ir diezgan ietilpīga, neskatoties uz tā izmēru. Aiz bez problēmām un pūlēm tiek novietoti 3 cilvēki. Arīvidējo sēdekli var nolocīt, veidojot platu roku balstu. Priekšā viss ir standarta - 2 cilvēki, roku balsts, ērti sēdekļi ar sānu atbalstu.

Tūlīt, iespējams, ir vērts pieminēt bagāžnieku. Tās tilpums ir 400 litri, bet, salokot aizmugurējo rindu, tilpumu var palielināt līdz 1500 litriem. Starp citu, modeļa pirmajā paaudzē aizmugurējie sēdekļi nebija pilnībā salokāmi, tāpēc maksimālais skaļums bija nedaudz mazāks.

Tagad varat atgriezties vadītāja pusē. Šeit kopumā viss ir standartā: multimediju stūre, glīts un kompakts priekšējais panelis, moderns "sakārtots", klimata kontroles bloks, multimediju sistēmas vadības bloks, gaisa kondicionētājs utt. No interesantajām lietām ir vērts pievērst uzmanību multivides sistēmas ekrānam, kas neatrodas parastajā vietā. Tā vietā tas ir paslēpts "torpēdā" un automātiski stiepjas no turienes.

Tagad par apdares materiāliem. Plastmasa, pēc saimnieku domām, ir gana laba - vidēji mīksta, nečīkst, patīkami pieskarties. Arī salonā ir hromēti ieliktņi, kas atšķaida klāstu un piešķir nedaudz stila. Stūre un pārnesumu pārslēgs atkarībā no konfigurācijas var būt pārklāti ar ādu. Kas attiecas uz interjeru, tas ir ļoti augstas kvalitātes audums ar Top Tec tehnoloģiju, kas atgrūž mitrumu un ir arī viegli tīrāms.

Visbeidzot, es vēlos atzīmēt labus skata leņķus no vadītāja puses. Īpašas uzmanības vērts ir arī panorāmas jumts, kas nav tik bieži redzamsšīs klases transportlīdzekļi. Citi ražotāji visbiežāk izmanto tikai parasto jumta lūku.

Specifikācijas

Ir pienācis laiks pāriet pie Opel Meriva īpašībām. Šeit visvairāk interesē tikai 3 punkti - dzinēju, ātrumkārbu un šasijas līnija. Apskatīsim katru punktu atsevišķi.

Dzinēji

Mašīnai tika uzstādīts daudz dzinēju, bet Krievijai ir pieejamas tikai 3 iespējas, katra ar tilpumu 1,4 litri. Sekundārajā tirgū joprojām dažkārt var atrast otrās paaudzes Opel Meriva versiju ar 1,7 litru CDTi dīzeļdzinēju. Tā jauda ir 100-110 ZS. ar., un maksimālais ātrums ir 180 km/h.

Tagad par benzīna vienībām. Kā jau minēts, ir trīs vienāda tilpuma - 1,4 litri. Līnijas "jaunākā" ietilpība ir 101 litrs. s., kas ļauj tam paātrināties līdz simtiem 14 sekundēs. Maksimālais ātrums ir 177 km/h.

Otrais dzinējs ir aprīkots ar turbīnu un tā tilpums ir 120 litri. Ar. Paātrinājums līdz simtiem ir 11,9 sekundes, un maksimālais ātrums ir 185 km/h.

Trešais motors ir jaudīgākais no trim. Tas ir aprīkots arī ar turbīnu, un tā jauda ir 140 ZS. Ar. Paātrinājuma laiks līdz simtiem - nedaudz vairāk par 10 sekundēm, un "maksimālais ātrums" sasniedz atzīmi 196 km/h.

Kā liecina Opel Meriva īpašnieku atsauksmes, ar dzinēju praktiski nekādu problēmu nav, izņemot vienu - aizdedzes moduļa saskābšanu. Līdz galam neviens nezina, kā iznāks, bet fakts ir fakts. Vienīgais veids, kā ar to tikt galā, ir pārbaudīt ik pēc 5-7 tūkstošiem km un, ja tiek atrasta zaļa plāksne, notīrīt to. Pretējā gadījumā jums būs labi jāmaksā par rezerves daļu.

Ātrumu kārbas

Kas attiecas uz Opel Meriva pārnesumkārbām, tad šeit viss ir vienkārši – automātiskā un mehānika. Līnijas jaunākajiem un vecākajiem dzinējiem tika uzstādītas stingri 5 un 6 ātrumu manuālās pārnesumkārbas. Bet dzinēji 120 “zirgiem” bija aprīkoti tikai ar 6 pakāpju automātiku.

Īpašas problēmas kontrolpunkta darbībā tie nesagādā. Vienīgais, kas jāatceras, ir jāmaina eļļa aptuveni ik pēc 45-50 tūkstošiem km.

Šasija

Nu, lai pabeigtu Opel Meriva tehniskos parametrus, seko ritošās daļas apraksts. Patiesībā arī šeit nav nekā īpaši jauna. Par pamatu tika ņemta Opel Zafira piekare, kas tika tikai nedaudz pārveidota. Priekšpusē ir neatkarīga atsperu piekare ar McPherson statņiem. Aiz - daļēji neatkarīga daudzsaite.

Uz ceļa mašīna sevi parāda ļoti labi. Stabilitāte un vadāmība ir augstā līmenī, piekare “izlīdzina” visādas bedres un nelīdzenumus, tāpēc tie nav īpaši jūtami.

Atsauksmes

Atsauksmes par Opel Meriva pārsvarā ir pozitīvas. Īpašnieki atzīmē ļoti augstu automašīnas montāžas, kvalitātes un uzticamības līmeni. No otras puses, modelim joprojām ir trūkumi, taču tie nav tik kritiski. Varbūt vissvarīgākais trūkums ir biežas problēmas ar aizdedzes moduli, ohnekā tika teikts iepriekš. Tāpat pie mīnusiem, pēc saimnieku domām, jāmin ne pārāk labs krāsojums, mazs mucas tilpums ar mazgāšanas šķidrumu, ne pārāk ērta stūres regulēšana braucējiem, kuri ir īsāki par 175 cm un nedaudz dārgs remonts atsevišķām detaļām.

Izmaksas

Tagad par automašīnas izmaksām. Fakts ir tāds, ka jauno Opel Meriva ir gandrīz neiespējami atrast pārdošanā, jo GM ir pārtraucis modeļa piegādi uz Krieviju. Neskatoties uz to, dažos automašīnu tirdzniecības vietās automašīnas joprojām tiek pārdotas par cenu 650–680 tūkstoši rubļu par minimālo konfigurāciju ar 100 zirgspēku dzinēju. Maksimālajā komplektācijā auto maksā virs 900 tūkstošiem rubļu, kas ir nedaudz dārgi.

Ir arī daudz piedāvājumu pārdošanai otrreizējā tirgū. Vidējā cena svārstās no 470 līdz 600 tūkstošiem rubļu par automašīnu, kas ražota 2013.-2014. Opcijas lielākoties ir minimālas vai vidējas.