E46 BMW - 90. gadu beigu populārākais "bavārietis"

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

E46 BMW ir automašīna, kas dzima 1998. gadā. Tas kļuva par E36 modeļa aizstājēju, un, jāatzīst, automašīna izrādījās ļoti veiksmīga. Nav brīnums, ka šis “bavārietis” ir kļuvis par vienu no labākajiem BMW automobiļiem.

Izskata vēsture

Tātad sāksim ar stāstu. BMW modelis E46 tika izstrādāts talantīga inženiera Krisa Bangla vadībā. Tieši šī persona sekoja procesam un redzēja, ka visas iepriekš izstrādātās idejas tika iemiesotas plānotā novitātes tēlā. Un, protams, viss noritēja labi – 1999. gadā auto tirgū ienāca gan šī ilgi gaidītā modeļa universālis, gan kupeja. Kāpēc viņas pirmizrāde bija tik trokšņaina? Jo šis auto iznāca ar jaunu Bavārijas kompānijas izstrādi – ar transmisiju, kurai nosaukumu deva Steptronic. Tas ir, tagad vadītājs varēja patstāvīgi pārslēgt pārnesumus, neskatoties uz to, ka šī ir automātiskā pārnesumkārba. Šis jauninājums bija pieejams absolūti visiem modeļiem.

Nedaudz vēlāk, 2000. gadā, parādījās kabriolets (BMW M3 E46). Tam sekoja trīsdurvju hečbeki. Kompakts, ērts unstilīgi - daudziem patika. Noteikti BMW E46 modelis kļuva arvien populārāks. Un tāpēc ražotājs nolēma pie tā neapstāties, bet doties tālāk.

Turpmākā attīstība

2001. gadā sedans tika pārveidots. Ko jūs iegādājāties automašīnu? Uzlaboti dzinēji – tie noteikti ir kļuvuši jaudīgāki un spēcīgāki. Varēja redzēt arī jaunus bamperus un priekšējos lukturus, kas daudz labvēlīgāk izcēla “bavāriešu” tēlu nekā uzstādīti iepriekš.

2003. gadā pārveidošanas liktenis pārspēja arī kupejas versiju. Tāpat izstrādātāji nolēma uzlabot BMW M3 E46 (kabrioletu). Šeit izmaiņas bija mazāk nozīmīgas nekā sedana gadījumā - inženieri mainīja tikai bamperus ar priekšējiem lukturiem, kā arī ieviesa paletē jaunas krāsas.

Pabeigta ražošana

2004. gadā autobraucējiem kļuva pieejams kompaktais hečbeks. Bet viņš neizturēja ilgi. Lieta tāda, ka nākamgad BMW izstrādāja jaunu modeli (E90) un saistībā ar tā izskatu interese par priekšteci sāka zust. Un tas bija jāizņem no ražošanas. Tad viņi pārtrauca ražot universālus. Taču BMW E46 turpināja ražot ar kabrioletu un kupejas virsbūvēm.

Ir vērts atzīmēt, ka šī patiešām bija populāra automašīna savā laikā. Gandrīz visās valstīs viņš guva mežonīgus panākumus. Gandrīz visi autoražotāji savā attīstībā koncentrējās uz šo modeli. Lieki piebilst, ja 2002. gadā visā pasaulē tika pārdots vairāk nekā 561 tūkstotis šo modeļu. Un visu laiku pārdošanas rādītājs bija3 266 885 automašīnas visās tā modifikācijās.

Rakstu daudzveidība

Un tagad ir vērts runāt par to, kuri E46 BMW modeļi pastāvēja un bija populāri. Pats pirmais ir 316i. To varēja iegādāties uz trim gadiem – no 1999. līdz 2001. gadam. Viņas dzinējs nebija īpaši jaudīgs – tikai 105 ZS. ar., tomēr maksimālais ātrums ir diezgan liels - 200 kilometri stundā. Starp citu, šī automašīna līdz simtiem paātrinājās nedaudz vairāk kā 12 sekundēs. Uz to laiku tas ir lielisks rādītājs. 318i versija bija nedaudz jaudīgāka. Tur jauda sasniedza 118 "zirgus", bet maksimālais ātrums nedaudz pieauga - tikai 6 kilometri. Bet tagad bija nepieciešamas 10 sekundes, lai paātrinātu līdz simtiem.

Un kuru modeli var uzskatīt par jaudīgāko? Pārspīlēšanas ziņā tas ir 330i. Lai sasniegtu 100, nepieciešamas tikai 6,5 sekundes. Šim pašam modelim ir jaudīgākais dzinējs (231 ZS) un tas attīsta lielāko ātrumu (250 kilometri stundā). Gandrīz identiska viņas citai versijai - 330Xi. Šeit atšķirība ir neliela – par 3 kilometriem stundā mazāk. "Vidējās" iespējas var uzskatīt par 323i un 320d. Viņu dzinēju jauda ir attiecīgi 170 un 150 "zirgi", ātrums ir 221 un 231 km / h. Paātrinājums - 8-9 sekundes. Patiešām, zelta vidusceļš starp vājākajiem un jaudīgākajiem modeļiem.

Dzinēji

Jāpieskaras arī BMW E46 dzinēju tēmai. Dīzelis - tieši par to es gribētu runāt vispirms. Turbodzinējs 2 litri un 16vārsti ir daudz jaudīgāki nekā 1,9 litru benzīna dzinējs. Tas izceļas ar lielisku saķeri "apakšā", kā arī ļoti pārliecinošu kustību ātrumā. Tas ir svarīgi. Ne visi BMW E46 dzinēji jūtas tik pārliecināti apgriezienos un šauros pagriezienos. Šāds auto pārvietojas perfekti gan pa perfekti līdzenu trasi, gan pa zemes ceļu.

Bet nedomājiet, ka benzīna variācijas ir sliktas. Nekādā gadījumā - ļoti labi motori, ko raksturo vienmērīga darbība. Nav iespējams neievērot samazinošās vibrācijas, ko izstrādātāji izmantoja dzinēju radīšanas procesā. Kopumā gan dīzeļa, gan benzīna modeļi ir labi, un tas, kuru variantu izvēlēties, jau ir individuāla lieta.

Sensori un piederumi

Beidzot kaut kas par tādu tēmu kā BMW E46 sensori. Ir vairākas nianses, par kurām es vēlētos runāt. Galu galā tie padara automašīnu vēl uzticamāku. Piemēram, temperatūras sensors. Pateicoties tam, tiek kontrolēta iekšējā pretestība un uzturēts ieplūdes gaisa līdzsvars. Vai vakuuma sensors - tas regulē spiedienu. Mēs visi zinām, cik tas ir svarīgi. Nav iespējams arī neievērot ātruma sensoru - tā dēļ tiek izveidots maiņspriegums. Svarīga detaļa ir arī lambda zonde, tā ir uzstādīta uz izplūdes caurules un kontrolē sildītāja temperatūru. Ir arī detonācijas sensors - tas regulē aizdedzes laiku. Tas ir nepieciešams, lai novērstu brīdi, kad tas var rasties priekšlaicīgi.

Kopumā visas šīs detaļasir ļoti svarīgi un, vēl svarīgāk, labi pārdomāti. Tie nodrošina drošību un ērtu, ērtu braukšanu. Pateicoties tam, vadītājs pie stūres jūtas labi un gūst patiesu baudu no braukšanas.