"Shell" (bruņutransportieris): specifikācijas (foto)

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Ideja apbruņot un pēc tam apbruņot automašīnu dalībai karadarbībā radās kādu laiku pēc tās radīšanas. Tālajā 1897. gadā Krievijā izgudrotājs Dvinitskis pierādīja iespēju mašīnai uzstādīt ātrās šaušanas mazkalibra pistoli. Neskatoties uz to, ka to apstiprināja veiksmīgi testi, Artilērijas komitejas komisija neieteica izstrādāt pat jauna kaujas transportlīdzekļa prototipu. Kā un kad parādījās pirmās bruņumašīnas? Kādi bija pirmie automašīnu modeļi un kādi tie ir kļuvuši mūsdienās? Vairāk par to vēlāk šajā rakstā.

Vēstures fakti

Militārais automobilis kļuva par pirmo kaujas gatavu bruņumašīnu. To demonstrēja Londonā, 1902. gadā, 4. aprīlī, inženieris no Anglijas Simms. Šis projekts tika izstrādāts līdz 1898. gada vasarai. Automašīnu aizsargāja sešu milimetru atvērta tipa bruņu korpuss, trīs ložmetēji bija pārklāti ar vairogiem. Četru cilindru dzinēja, kas darbojas ar smago degvielu, jauda sasniedza 16 ZS. Ar. Tomēr militārieLielbritānijas ministrija bija tikpat tuvredzīga kā Krievijas ministrija, noraidot Simma ideju. Bet tajā pašā 1989. gadā franču uzņēmums uzbūvēja daļēji bruņotu bruņotu kravas automašīnu partiju.

Pirmie krievu bruņutransportieri

Šo Pirmā pasaules kara mašīnu būvniecību vadīja Dobžanskis. Tās projektētas Krievijas-B altijas rūpnīcā. Mašīnu kravnesība sasniedza divas tonnas. Pulkvedis bija iepazinies ar bruņumašīnu ražošanu Francijas Kreuzota rūpnīcā. Turklāt Dobžanskis pat piedalījās to izstrādē. Krievijā bruņošanās un transportlīdzekļu bruņošana tajā laikā tika veikta pie Sanktpēterburgas, Kolpino, rūpnīcā Izhora. Sakarā ar to, ka priekšā bija nepieciešami aizsargāti transportlīdzekļi, sērijveida kravas automašīnu šasijas tika vienkārši apšūtas ar hroma-niķeļa velmētu tēraudu, kuru no divsimt soļiem nevarēja caurdurt ar smailu lodi. Korpusa aizsardzība tika nostiprināta ar kniedēm. Būvniecības laikā bija jāatsakās no rotējošā torņa. Kā ieroči tika izmantoti trīs "Maxim" sistēmas smagie ložmetēji. Tie tika uzstādīti frontālās loksnes un sānu iedobēs.

Speciālie transportlīdzekļi

Ātrās palīdzības transporta bruņutransportieris (bruņutransportieris) tika projektēts rūpnīcā Izhora 1939. gadā. Tas bija paredzēts karaspēka, ievainoto un dažādu kravu pārvadāšanai. Tas nekad neienāca masveida ražošanā. Tas tika izveidots uz kravas automašīnas GAZ-AA bāzes ar "kastes formas" virsbūvi, kas metināta no sešu milimetru bruņu plāksnēm. Priekšapkalpes nosēšanās, kas sastāv no karaspēka un diviem cilvēkiem, bija divas durvis korpusa sānos un vienas aizmugurējā sienā. Automašīnas kopējais svars bija 5,24 tonnas. Mašīnas dzinēja jauda bija 40 litri. ar., un kustības ātrums sasniedza četrdesmit kilometrus stundā. Krosa spēju pieaugumu nodrošināja noņemamas lielas saites ķēdes. Braucot pa labu ceļu, tie tika piestiprināti virs aizmugurējās riteņu bāzes gar korpusu. Automašīna bija aprīkota ar radio staciju. Tās degvielas tvertņu tilpums ir vairāk nekā simts litru. Šis apjoms nodrošināja satiksmes rezervi uz šosejas 250 kilometru garumā.

Pēckara tehnoloģija

1944.-1945.gada ofensīvu pieredze liecināja, ka ir nepieciešams atbalstīt bruņutehnikas vienības papildu motorizēto kājnieku vienību veidā. Labākais risinājums bija izmantot apvidus automašīnas, kurām bija vieglas bruņas, kas nodrošināja kaujinieku aizsardzību no šrapneļu un kājnieku ieroču lodēm. Pirmā šāda automobiļa izstrāde tika veikta Rubcova, tā laika vadošā dizainera, vadībā. Pirmā vietējā bruņumašīna, kuras indekss bija "objekts 141", tika izstrādāta Gorkijas automobiļu rūpnīcas projektēšanas birojā, pamatojoties uz GAZ-63. Divu asu modelis ar visām vadošajām riteņu bāzēm bija paredzēts astoņu kājnieku pārvadāšanai. Mašīnai augšpusē bija atvērts korpuss, kas tika metināts no 6-8 milimetru loksnēm. Aizmugurējā siena bija aprīkota ar nolaišanās durvīm, ekipāžai ieejas bija aprīkotas automašīnas sānos.

BTR-MDM"Shell"

Šī mašīna, kuras indekss ir "objekts 955", tika izstrādāta Volgogradas traktoru rūpnīcas projektēšanas birojā. Automašīnas svars un izmēri nodrošina ātru ūdens barjeru pārvarēšanu un gaisa transportējamību. "Shell" ir bruņutransportieris, kas paredzēts, lai aizstātu "D" modeli karaspēkā. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar 7,62 mm ložmetēju. Tas atrodas komandiera ložmetēja tornī. Kreisā priekšējā daļa ir papildus aprīkota ar vēl vienu tādu pašu ložmetēju.

Lieta

"Shell" - bruņutransportieris, apšūts ar metinātām loksnēm. Vidējā un priekšējā daļā atrodas kabīne ar desanta grupu un transportlīdzekļa apkalpi. Virs kāpurķēdēm izkārtotas speciālas nišas. Dzinēja nodalījums atrodas korpusa aizmugurē. Pakaļgalā ir lūka, pa kuru komanda izkāpj no zirga. Automašīnas priekšā ir vadītājs-mehāniķis. Lai no tā tiktu ārā, jumtā ir iekārtotas trīs lūkas. Tie atrodas virs vadītāja-mehāniķa un karaspēka sēdekļiem. Ēkas kreisajā pusē uz jumta ir uzstādīts tornis. Zem tā atrodas komandiera-gunner vieta. Torņa uzstādīšanai tiek nodrošināta ārējā barošanas sistēma, kā arī vertikālās vadības mehānisms. Automašīnas centrālajā daļā gar sāniem ir uzstādīti divu sēdvietu krēsli (trīs katrā pusē). Viņi nolaižas. Turklāt gar sāniem ir kronšteini, kuros ir uzstādītas nestuves ar ievainotajiem.

Saziņas un vadības ierīces

Rajonu uzrauga šoferis-mehāniķis."Rakushka" ir bruņutransportieris, kas aprīkots ar trim periskopa ierīcēm. Centrālo novērošanas ierīci var aizstāt ar nakts redzamības ierīci. Automašīnas priekšā, lūkas priekšā labajā pusē, ir uzstādīts tēmēklis, caur kuru tiek izšauta uguns no kursa ložmetēja. Tornis ir aprīkots arī ar komandiera un šāvēja tēmēšanas sistēmu šaušanai un reljefa uzraudzībai.

Transmisija un dzinējs

"Shell" ir bruņutransportieris, kas aprīkots ar spēkstaciju. Tas atrodas transportlīdzekļa aizmugurē (dzinēja nodalījumā). Automašīnas dzinējs ir bokseris, aprīkots ar ventilatora dzesēšanas sistēmu un turbokompresoru. Tajā pašā blokā ar motoru ir mehānisms, kas nodrošina rotāciju un transmisiju. Tas ietver divu vārpstu reverso pārnesumkārbu un strūklas vārpstas piedziņu.

Šasija

Mašīna "Rakushka-M" ir aprīkota ar četriem atbalsta un pieciem atbalsta rullīšiem katrā pusē. Tie ir pārklāti ar maza izmēra kāpurķēdēm ar gumijas-metāla eņģēm. Sliežu rullīši ir uzstādīti uz pneimatiskām atsperēm. Bruņutransportierim Rakushka-M ir mainīgs trīs režīmu attālums: maksimālā, darba un minimālā.

Secinājums

Ir vairākas automašīnas modifikācijas. Pamata - "BTR-MD" - tika izstrādāta uz "D" modeļa kaujas transportlīdzekļa bāzes. Izstrādāta un modernizēta versija, kuras pamatā ir amfībijas uzbrukuma transportlīdzeklis"BDM-4M". Gaisa desanta karaspēka rīcībā 2013. gadā tika nodotas divas šīs tehnikas vienības. Līdz kārtējā, 2014.gada, pirmā pusgada beigām Gaisa desanta spēkos būtu jānodod desmit bruņutransportieri "Rakushka-M".