Atjaunināts pašizgāzējs KAMAZ-65111

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

20. gadsimta sākumā koncerns KamAZ piedzīvoja nopietnas grūtības sakarā ar to, ka kravas automašīnu tirgū parādījās nopietni ārvalstu konkurenti. Ārvalstu automašīnas, kas ir ērtākas, ātri izspieda vietējo ražotāju, nostādot viņu sarežģītā ekonomiskajā situācijā. Dizaineri bija spiesti glābt situāciju un nolēma rūpīgi pārveidot jauno pašizgāzēju KamAZ-65111.

Dizains

Neskatoties uz nopietnajām izmaiņām, kas ietekmēja izskatu, KamAZ-65111 joprojām saglabāja raksturīgās iezīmes, kas raksturīgas iepriekšējiem modeļiem. Izmēri ir palielinājušies, bet ne būtiski.

KamAZ-65111 priekšpusei ir mūsdienīgs un unikāls dizains. Jaunajā bamperī uzstādītajai optikai ir ne tikai pavisam cita forma, bet arī sastāvdaļa. Neskatoties uz to, ka izskats izrādījās mazāk agresīvs, triecienizturības īpašības palika tajā pašā līmenī.

Radiatora grils atrodas augšpusēlielas izmaiņas ir notikušas arī kajītēs. Blakus tam ir pāris lielu gaisa ieplūdes atveru, kas savu darbu veic ārkārtīgi efektīvi.

Labāka redzamība, pateicoties jaunajam viengabala vējstiklam (bez vertikāla statņa centrā).

Kabīne

KamAZ-65111 interjers ir nopietni pārveidots. Pilotu kabīnē nav ne mazākās līdzības ar koncerna iepriekš ražotajiem modeļiem. Instrumentu panelis ir moderns un ērts. Tajā ir daudz noderīgas elektronikas, kā arī ierīces, kas ļauj vadīt visus automašīnas mehānismus. Pat stūrei ir neliels iespēju komplekts. Aiz tā atrodas spidometra panelis, kuru ir viegli nolasīt neatkarīgi no diennakts laika, jo tam ir augstas kvalitātes fona apgaismojums.

Centrālā iekārta ir ērta, pagriezta pret vadītāja sēdekli gandrīz par 50 grādiem, kas atvieglo braukšanu ar pašizgāzēju. Salona apdarē izmantotie materiāli ir kvalitatīvāki.

Specifikācijas KAMAZ-65111

Uz lieljaudas pašizgāzēja šasijas var uzstādīt vairākas kabīnes variācijas, piemēram, ar vai bez gulšņa, ar zemu jumtu vai augstu. Plašs kabīņu klāsts piesaista potenciālos pircējus, kuri izmanto kravas automašīnu dažādām vajadzībām. Kopējais augstums ir tieši atkarīgs no uzstādītās kabīnes un var svārstīties no 2,95 m līdz 3,05 m.

Ir iespējams izvēlēties arī riteņu bāzi, kuras garums var būt:4,1 m, 3,69 m un 3,34 m. Atkarībā no riteņu bāzes pašizgāzēja garums var svārstīties no 7 m līdz 8,9 m, priekšējā pārkare var būt 1,42 m vai 1,34 m Attālums starp aizmugurējām asīm - nemainīgs, un ir 1,32 m.

Atkarībā no uzstādītās riteņu bāzes mainās šasijas pašmasa, kas svārstās no 8,2 tonnām līdz 8,85 tonnām Tas tieši ietekmē šasijas kravnesību: minimālā - 16,2 tonnas, maksimālā - 16,85 tonnas Tomēr KAMAZ-65111 pilna masa nedrīkst pārsniegt 25,2 tonnas, maksimālā slodze uz aizmugurējo asi ir 19,2 tonnas, bet uz priekšējo asi - 6 tonnas. Tāpat pašizgāzējs var vilkt piekabi, kuras svars nepārsniedz 13 tonnas.

Kravas automašīna saņēma dīzeļa 8 cilindru V veida dzinēju 740.62-280, kas aprīkots ar turbokompresoru ar starpdzesēšanu, kura tilpums ir 11,76 litri. Uz asf altēta ceļa pašizgāzējs spēj paātrināties līdz 80 km / h, kas ir saistīts ar 280 ZS. ar., ko dzinējs spēj izdot.

Motors ir savienots pārī ar vienu no divām manuālajām pārnesumkārbām:

• ZF 9S1310 - 9 pakāpju;
• KamAZ-154 - 10 ātrumu.

Sajūgs - viens disks ar hidraulisko piedziņu, ar papildus pneimatisko pastiprinātāju.

Šasija saņēma parasto atsperu piekari un tai ir četru riteņu piedziņa (6x6). Trumuļa tipa bremžu sistēma. Katras cilindra diametrs ir 40 cm, bet kluču platums ir 14 cm. Šasijas pagrieziena rādiuss ir ne vairāk kā 11,3 m. Degvielas tvertnes, kā arī kabīne un riteņu bāze tiek piedāvāti trīs variantos:

• Divas tvertnes - 560L vai 295L;
• Viena tvertne - 210 litri.

Cena

Automašīnas cena ir tieši atkarīga no komplektācijas. Otrreizējā tirgū izmaksas svārstās no 1,2 miljoniem līdz 5 miljoniem rubļu.