Automašīna "Baleno Suzuki": specifikācijas, dzinējs, rezerves daļas un īpašnieku atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

“Baleno Suzuki” ir auto, kas pieder C klasei. Citiem vārdiem sakot, uz golfa klasi. Vietējā tirgū šo modeli sauc savādāk - Suzuki Cultus. Un ASV - Cienījamais. Pirmo reizi šī automašīna pasaulei tika demonstrēta 1995. gadā. Auto uzreiz tika atzīmēts kā modelis ar atturīgu un līdzsvarotu dizainu, kā arī ērtu interjeru. Par to, kas vēl varētu iepriecināt to gadu “Baleno Suzuki” un kāds ir modelis šodien, ir vērts runāt sīkāk.

Salona koncepcija

Ražotājs pirmām kārtām pievērsa uzmanību interjeram, pareizāk sakot, kādam tam vajadzētu būt. Tika nolemts izveidot visērtāko un ergonomiskāko interjeru un ievērot plānu visus turpmākos gadus. Nu visi Baleno Suzuki ir ļoti ērti un funkcionāli auto. Viņu interjers priecē ērti sēdekļi, kas izceļas ar lielisku sānu atbalstu. Vadības ierīces ir novietotas optimāli, kā dēļ rādījumus ir viegli nolasīt – nekas nenovērš vadītāja uzmanību. Lai ganinstrumentu izkārtojums ir parasts. Kreisajā pusē ir tahometrs, vidū ir spidometrs, bet labajā pusē ir degvielas līmeņa un dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāji. Kopumā viss ir tradicionāli.

Aprīkojums

“Baleno Suzuki” ir ļoti ērta, augstumā regulējama stūre. Spoguļi ir īpaši, ar elektronisku regulēšanu. Sviras, kas atrodas zem stūres, ir paceltas uz augšu, lai tās būtu lieliski redzamas, pateicoties 4 spieķu stūrei. Spoguļu vadības pogas atrodas pa kreisi no stūres. Turpat atradās arī lukturu hidrokorektora rokturis. Ērti izvietotas arī elektrisko logu pogas – tās atrodas tieši uz roku balsta. Starp citu, paneļa stūros redzami divi lieli vadības lampu bloki, un tā augšējā daļā ir poga aizmugurējā stikla apsildīšanai, kā arī signalizācija. Vērts arī piebilst, ka auto standarta aprīkojumā ir arī tādi patīkami un svarīgi papildinājumi kā divi gaisa spilveni, kondicionieris, kvalitatīva velūra apdare, imobilaizers, elektriskie logi (uz visām durvīm) un aizmugurējā loga apsilde. Un uz aizmugurējām durvīm ir pat speciāla slēdzene, lai ceļā tās nebūtu iespējams atvērt (noderīga funkcija, ja vadītājam ir bērni). Kopumā automašīna ir labi aprīkota “pieaugušajiem” japāņu modeļiem.

Par virsbūves aerodinamiku

Jāsaka, ka “Suzuki Baleno” ir universāls, auto ar lielisku redzamību. Mirušo zonu vispār nav. Mašīnas parasti ir kompaktas, bet arapjomīgi bagāžnieki, zem kuru plauktiem ir arī rezerves ritenis “dokatka”.

Aerodinamika ir attīstīta augstākajā ķermeņa līmenī. Tās speciālisti to eksperimentāli izstrādāja vēja tunelī. Tātad aerodinamika tika sasniegta gandrīz līdz pilnībai (vismaz japāņu automašīnām tas ir sasniegums). Īpaša uzmanība tika pievērsta vibrācijas un trokšņa izolācijas mašīnas izstrādei. Inženieri ar to ir cīnījušies ilgu laiku. Un viņi sasniedza labu rezultātu, strādājot ne tikai pie virsbūves uzbūves, bet arī pie aerodinamikas. Viņi arī īpaši izstrādāja īpašu sintētisku materiālu, ar kuru tika nolemts izkārtot automašīnas apakšu, bagāžnieka grīdu, jumtu un vairogu, kas vairākos slāņos atdala spēka agregātu no pasažieru nodalījuma. Tika arī nolemts no tā izgatavot ieliktņus, kas slāpē rezonanses parādības, kas rodas uz paneļa daļām, kas izgatavotas no plastmasas.

Par spēka piedziņu

Pirmās paaudzes Suzuki Baleno dzinējs tajā laikā bija diezgan jaudīgs. 1, 3 litru, ar jaudu 85 un 92 zirgspēki, 16 vārstu, aprīkoti ar sadales iesmidzināšanu - ne visas to gadu japāņu automašīnas varēja lepoties ar šādām īpašībām. Šie motori darbojas 5 ātrumu "mehānikas" vai 3, 4 ātrumu "automātiskā" vadībā. Pateicoties šādiem kontrolpunktiem ar perfekti saskaņotiem pārnesumiem, Suzuki izrādījās ļoti dinamisks. Protams, tolaik īpaši populāras bija automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu.

“Suzuki Baleno” ir pilnībā neatkarīga piekare ar lielisku virziena stabilitāti. Tika nolemts uzstādīt priekšējodiezgan spēcīgs apakšrāmis. Ir arī stabilizators, kas savu darbu veic caur apakšrāmi. Aizmugurējā piekare, starp citu, arī tika uzstādīta uz jaudīga apakšrāmja.

Atsauksmes

Vecā Suziki tehniskā sastāvdaļa iepriecina: automašīnas tika saliktas kārtīgi un bija uzticamas. Vecie Suzuki Baleno modeļi saņem pozitīvas atsauksmes. Īpašniekiem patīk šīs automašīnas kvalitātes faktors, reti sastopami bojājumi un lētas rezerves daļas. Tātad darbības ziņā šis ir lielisks "japāņu valoda".

2015. gada modeļa interjers un eksterjers

Lai sekotu kāda konkrēta modeļa panākumiem, ir vērts ņemt par piemēru pašas pirmās versijas un jaunākās. Nu, 2015. gada septembrī pasaulei parādījās pavisam jauns Baleno. Budžeta piecdurvju hečbeks ir jauns, kas paredzēts Eiropas tirgum.

Automašīnas izskats ir interesants, dinamisks, moderns. Virsbūves līnijas ir patīkamas, it kā plūstošas, un riteņu arkas šķiet reljefi iezīmētas. Tāpat acīs uzreiz iekrīt stilīgs apgaismojuma aprīkojums un oriģinālie, glītie lukturi auto aizmugurē.

Salons paredzēts piecām sēdvietām, tomēr auto pieticīgo izmēru dēļ maz ticams, ka tik daudz pasažieru varētu ērti iekārtoties iekšā. Bet divi aizmugurē jutīsies lieliski.

2015. gada Suzuki Baleno specifikācijas

Šai automašīnai ražotāji ir nodrošinājuši divus benzīna spēka agregātus, kas izstrādāti saskaņā arvides standarts "Euro-6". Pirmais no tiem ir 3 cilindru turbodzinējs ar litru tilpumu un tiešo iesmidzināšanu. Tas ģenerē 112 zirgspēkus. Darbojas 5 ātrumu "mehānikas" vadībā un pēc pieprasījuma - 6 ātrumu "automātiskā".

Otrais dzinējs - 1,4 litru, atmosfērisks. Viņš ražo 90 zirgus.

Aprīkojums vienkāršs - galvas bloks, ESP, ABS, 6 gaisa spilveni, labi dekorēts salons. Labākajām versijām ir multivides sistēma ar 7 collu displeju, adaptīvo kruīza kontroli, klimata kontroli un daudz ko citu.

Vispār auto ir vienkāršs - braukšanai pa pilsētu. Pagaidām nav zināms, vai tas tiks pārdots Krievijā, taču tika paziņota izmaksas - 16 000 eiro.