"Chrysler Neon" (Chrysler Neon/Dodge Neon/Plymouth Neon): specifikācijas, rezerves daļas, regulēšana

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Kāpēc amerikāņu automašīnas nekad nav iemantojušas cieņu Eiropā? Neveiksmīgi ir amerikāņu inženieru mēģinājumi iekarot Vecās pasaules tirgu. No tā mēs varam secināt: jūs varat droši pārdot savas automašīnas tikai tad, ja tās ir orientētas tieši uz eiropiešu gaumi. Un Chrysler Neon kārtējo reizi par to pārliecināja amerikāņus un pārsteidza eiropiešus.

Automašīnu vēsture

Uzņēmums to pārdeva ne tikai mājās, bet arī mēģināja piegādāt Eiropas tirgum. Savukārt eiropiešus šis auto īpaši neinteresēja, kas tik ļoti bija pretrunā viņu ierastajiem priekšstatiem par automašīnām.

Pirmais Chrysler Neon tika prezentēts 1993. gadā. Iespaidi no ārpuses bija dažādi: kādam automašīna šķita pārāk rotaļīga, un kādam patika mazie apaļie priekšējie lukturi.

Tā paša gada rudenī automašīna tika prezentēta Frankfurtē, kur viņš piedzīvoja oficiālu debiju. Tas skaidri apliecināja uzņēmuma vēlmi nostiprināties Eiropas tirgū. Iekārta ir lielāka nekā, piemēram,Volkswagen VW Golf, bet piederēja līdzīgai automašīnu klasei.

Auto "Chrysler" tika ražots trīs rūpnīcās: ASV, Austrijā un Meksikā. Pēdējam bieži bija problēmas ar pretkorozijas pārklājumu. Tiesa, Meksikā ražotās automašīnas reti nokļuva Eiropā. Ja plānojat iegādāties šo konkrēto modeli, pievērsiet uzmanību 11. apzīmējumam VIN sarakstā. Burts T apzīmē Meksikas produkciju, D un Y apzīmē attiecīgi ASV un Austriju. 10. numurs sarakstā norādīs automašīnas izlaiduma gadu: R - automašīna ražota 1994. gadā, S - 1995. gads, T - 1996. Tālāk alfabētiskā secībā.

Ārpuse

Šķiet, ka vējstikla stipri saliektie statņi gandrīz bez refrakcijas iekļūst īsajā slīpajā motora pārsegā. To var teikt par aizmugurējiem pīlāriem, bet šeit jau bagāžnieks šķiet liels un augošs. Lieta tāda, ka "American" ir veidots Cab Forward stilā ar salonu nobīdītu uz priekšu.

Atsevišķi es gribu teikt par brillēm. Durvīm nav rāmju un pats stikls ir ievirzīts tieši jumta blīvē. Šis lēmums ir tālu no oriģināla, jo. tādi uzņēmumi kā Subaru un dažreiz Mercedes-Benz bieži izmanto šo iespēju. Atšķirība ir tāda, ka laika gaitā "amerikāņu" durvis kļūst vaļīgas, blīves izžūst, kas noved pie hermētiskuma zuduma. Tā paša iemesla dēļ var parādīties nepatīkama aerodinamiska skaņa.

Specifikācijas

Modelis tika ražots ar dažādiem zīmoliem (Crysler, Dodge un Plymouth Neon). AT1993. gadā tie visi tika prezentēti divos veidos: sedans un kupeja. Sākotnēji bija tikai viena dzinēja versija ar tilpumu 2 litri. Tas varēja ražot gan 133 "zirgus", gan 150. Tikai 1998. gadā viņi sāka ražot vienību ar tilpumu 1,8 litri.

Pirmā paaudze iznāca nemainīga līdz 1999. gadam. Līdz šim ir pieejama dzinēju sērija, kas sastāv no četrām vienībām: 1,6 l, 2 l, 2,4 l un 2,2 l turbodīzelis. To jauda ir 115, 141, 152 un 121 ZS. attiecīgi.

Automašīnas "Chrysler-Neon" 1995. gada tehnisko parametru tabula. parādīts zemāk.

Vispārīgi
Ķermeņa stils	Sedans
Durvju skaits	4
Sēdekļi	5
Stūres pozīcija	Pa kreisi
Transportlīdzekļu klase	С
Dzinējs
Skaļums	1,796 cm3
Jauda	116 HP
Degvielas padeves sistēma	Injekcija
Cilindru izkārtojums	L4
Vārstu skaits vienā cilindrā	4
Kulons
Priekšpuse	Sviras kauls, atsperes statnis, šķērsstabilizators
Atpakaļ	Roku un saišu sistēma, atspere, šķērseniskais stabilizators
Bremžu sistēma
Priekšējās bremzes	Ventilējams disks
Aizmugurējās bremzes	Disks

Starp citu, tikai ASV ražotajam Dodge Neon var būt 2,4 litru dzinējs ar 218 ZS. un ar turbokompresoru.

Salons

Kā minēts iepriekš, modeļa interjers radīja dubultu iespaidu. Plusi bija ietilpība, bet mīnusi – salīdzinoši slikts aprīkojums. Pēdējais īpaši skāra automašīnas, kuras bija paredzētas pārdošanai Eiropā.

Par to jau liecina elektrisko priekšējo logu trūkums parastajās Neona versijās. Šajā automašīnā jūs atradīsiet kruīza kontroles regulēšanas pogas. Ir divi drošības spilveni: viens vadītājam, otrs pasažierim, kas sēž sānos. Un līdz ar to ABS sistēmas nav gandrīz visās automašīnās. Lai to uzstādītu, ir jāveic pasūtījums, kas nav tik lēts. Amerikāņi ir pārcentušies ar vēlmi pēc ērtībām.

Jaunajā automašīnas versijā "Chrysler" kļuvis daudz bagātāks salona konfigurācijas ziņā. Viņš jau lepojās ar stūres pastiprinātāju, jaudas piederumiem, gaisa spilveniem, klimata kontroli vai gaisa kondicionētāju. ABS arī ir standarta, taču izskatās, ka uzņēmums ir samazinājis aizmugurējo pacēlāju jaudu.

Vadītāja diskomforts

Vadītājam krēsls var sagādāt lielas neērtības. Sēdekļa noregulēšana sev ir grūts uzdevums. Mugura ļoti neērta, iegrābjas mugurā, ir nepamatoti augsta piezemēšanās. Izbraucot līkumus, vadītāji bieži vien izkustas no vietas gandrīz pabeigtā dēļsānu atbalsta trūkums. Bet ir augstuma regulēšana, tomēr tas ne vienmēr glābj: stūre vairumā gadījumu šķiet pārāk tuvu. Bieži autovadītāji par viņu sūdzas. Tas viss attiecas uz divām labākajām adāmadatām, tāpēc ir gandrīz neiespējami pareizi novietot roku.

Izmēģinājuma brauciens

Pat 1,8 litru versijai diezgan labi brauc uz ceļa. Ja labi nospiežat gāzes pedāli, automašīna pārliecinoši paātrina līdz 140-150 km / h. Paātrinot ar mazu ātrumu, var dzirdēt nepatīkamu motora radīto skaņu. Viņš strādā ļoti skaļi. Ja ātrums jau pārsniedz 120 km/h, tad dzinēja skaņai tiek pievienots riepu un gaisa troksnis. Amerikāņi ir mazliet atstājuši novārtā skaņas izolāciju.

Automašīna lieliski iebrauc asos pagriezienos, jūtas labāk starp vairumu citu amerikāņu. Bet problēma slēpjas gausumā un uzkrāšanās, kas ir jūtama lielā ātrumā. Ja bieži slimojat, nesēdiet aizmugurējos sēdekļos.

Sākumā uzņēmums deva 7 gadu garantiju pret rūsu. Prakse rāda, ka šo skaitli var viegli palielināt līdz 10 gadiem. Starp citu, lielākajai daļai pirmo ražošanas gadu automašīnu uz virsbūves nav rūsas pēdu. Protams, ja viņi neiekļuva avārijā.

Vēlos nekavējoties sniegt padomu jaunajiem autovadītājiem. Nepērciet šo modeli, jo apkope būs ļoti dārga. Oriģinālo daļu atrašana mūsu tirgū ir ļoti problemātiska.

Mikroshēmu tūnings un rezerves daļas priekš "Chrysler-Neona"

Mikroshēmu regulēšana ietver parasto procedūru, lai programmatūras līmenī veiktu izmaiņas dzinēja vadības blokā (ECU), lai uzlabotu dzinēja patērētāja īpašības. Tas, savukārt, uzlabo dinamiku, ļauj automašīnai attīstīt tā tehniskos parametrus līdz galam.

Vēlme uzlabot jūsu automašīnas droseles reakciju un vienkārši pievienot jaudu ir ļoti pieņemams mērķis daudziem automašīnu īpašniekiem. Lielākoties šī vajadzība rodas gadījumos, kad rodas atkarība. Zemapziņas līmenī auto entuziastam vienkārši sāk palikt garlaicīgi pie stūres.

Jebkura veida dzinēja mikroshēmu regulēšana ir iespēja pilnībā izmantot dzinēja jaudu un potenciālu. Rezultāts ir:

• Samaziniet degvielas patēriņu.
• Ieslēgt strāvu.
• Par izplūdes gāzu koncentrāciju atbildīgās sistēmas atspējošana.
• Palieliniet mašīnas maksimālo ātrumu, vienlaikus nepārkāpjot tās tehniskos parametrus.
• Optimizējiet dinamiku.

Un pats galvenais, pēc regulēšanas pabeigšanas visas sistēmas paliek aktīvas un drošas.

Mazliet par rezerves daļām. Automašīnas uzturēšana ir ļoti dārga. Tikai sliedes nomaiņa īpašniekam izmaksās 600 USD, no kuriem 500 USD aizies tikai uz pašu daļu. Neoriģinālie padomi maksā 45 USD. Oriģināls ir par 15 USD dārgāks. Bremžu kluči maksās 40-50 USD (cena par komplektu). Bieži īpašnieki iegādājas jaunu ģeneratoru, cenakas ir aptuveni 300 USD. Iemesls ir ģeneratora suku kļūme.

Chrysler Neona cena

Šī rādītāja vērtība mainās atkarībā no automašīnas stāvokļa un tā izgatavošanas gada. Par vecāko 1995. gada modeli jūs piešķirsiet apmēram 100 000 - 120 000 rubļu. 2000.-2003.gadā ražotās automašīnas ir par 40 000 - 50 000 rubļu dārgākas. Chrysler Neon, kas tirgū tika izlaists 2004.-2005.gadā, cena svārstās no 180 000 līdz 200 000 rubļu.