Desmit mašīna: detalizēts apraksts

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Desmit mašīna ir viena no visizplatītākajām bijušās Padomju Savienības teritorijā.

Neskatoties uz skepsi pret pašmāju auto nozari, automašīna iemīlēja vadītājus. Lai gan VAZ-2110 nav ražots kopš 2007. gada, to joprojām bieži var redzēt uz ceļiem.

Vēsture

Mašīna "desmit" ir izstrādāta vairāk nekā divpadsmit gadus. Tās izgatavošana tika daudzkārt atlikta, un dažos punktos tas vispār nevarēja notikt. Astoņdesmit trešajā gadā VAZ inženieri sāka izstrādāt kvalitatīvi jaunu automašīnu, kurai bija jāatbilst visām mūsdienu prasībām. Sākotnēji projekts ietvēra "Sputnik" modifikāciju. Dizaineri pieņēma nelielas izmaiņas korpusā un dažas detaļas. Taču izstrādes procesā kļuva skaidrs, ka izmaiņu ir pārāk daudz. Tāpēc tika nolemts izveidot atsevišķu automašīnu sēriju. Eksperimentālā versija bija gatava jau 1985. gadā. Pēc tam sākās pēcattīstības posms.

1990. gadā padomju autobraucēji ieraudzīja pirmās automašīnas fotogrāfijas "desmitiem". Tos slepus izņēma žurnālisti testu laikā Porsche poligonā. Modelis jau bija gatavs doties uz konveijera. Jautājums bijaiecelts uz deviņdesmit otro gadu. Taču Padomju Savienības sabrukums un tai sekojošā dziļā ekonomiskā krīze šos plānus liedza īstenot. Mašīna "desmit" ieraudzīja gaismu tikai trīs gadus vēlāk.

Sākt izlaišanu

Pēc vairākām grūtībām un neveiksmēm automašīna beidzot nonāca masveida ražošanā. Tomēr šajā laikā kopš izstrādes sākuma jau bija pagājuši divpadsmit gadi. Automobiļu rūpniecībā ir parādījušās jaunas tehnoloģijas un tehniskie standarti. Tāpēc jaunās "desmitnieku" automašīnas vairs nebija izrāviens un bija ievērojami zemākas par daudziem ārvalstu kolēģiem. Tomēr tas joprojām kļuva par izrāvienu vietējā automobiļu rūpniecībā.

"Desmit" bija ideāli piemērota postpadomju realitātei. Auto bija diezgan ērts.

Tam bija iespēja uzstādīt elektriskos logus un stūres pastiprinātāju. Tika pievienots borta dators, kas kontrolēja dzinēja darbību. Auto izskatījās ļoti reprezentabls un pārsteidzoši atšķīrās no vecajām padomju automašīnām. Vietējā tirgū "desmitnieks" bija diezgan dārgs pirkums un maksāja vairāk nekā daudzas ārzemju automašīnas. Tiesības uz tā izlaišanu nopirka vairākas korporācijas no Ukrainas. Automašīna tika eksportēta arī uz ārzemēm.

Dzinēji

Kopumā automašīna Lada "desmit" tika ražota četros aprīkojuma līmeņos. Vispopulārākais no tiem ir VAZ 21124. Motora tilpums ir 1,6 litri. Izgatavots no čuguna. Dažos modeļos tika uzstādīta alumīnija galva. Čugunam ir vissliktākā termiskā izplešanās, taču tas ir uzticamāks. Turklāt,no čuguna izgatavotie motora cilindri var būt garlaicīgi. Un tas ir ļoti labs risinājums iekšzemes realitātēm. Kad virzulis sabojājas (izdzēsts), varat izurbt cilindru un uzstādīt jaunu.

Dzinēja maksimālā jauda ir deviņdesmit zirgspēki.

Degvielas patēriņš vidēji ir līdz deviņiem litriem uz simts kilometriem. Trasē šis rādītājs samazinājās līdz pieciem ar pusi litriem. Tas ir ļoti labs rādītājs pašmāju automašīnai. Arī dzinēja modifikācija ļāva "desmit labākajam" nodrošināt atbilstību Euro-3 vides standartiem.

Inovācijas

Motora "desmitie" bija tā nozīmīgākā atšķirīgā iezīme no citiem vietējiem automobiļiem. Karburatora iesmidzināšanas sistēma tika aizstāta ar revolucionāru sadalītu iesmidzināšanas sistēmu. Sajaukšanas kameras vietā degmaisījums nonāk īpašos kanālos, kas ved tieši uz dzinēju. Maisījuma iesmidzināšana cilindrā tiek veikta, izmantojot sprauslas. Tie ir uzstādīti uz galvas un ir savienoti ar laika noteikšanas sistēmu. Kad virzulis pabeidz kompresijas gājienu, inžektors iesmidzina vajadzīgo degvielas daudzumu. Šos procesus kontrolē elektroniskais dators. Sadegšanas kamerā ir uzstādīti speciāli sensori, kas sūta signālu uz "centru". Tas ļauj ievērojami ietaupīt degvielu un palielināt jaudu.

Automašīna "desmitnieks": autovadītāju atsauksmes

"Desmit" gandrīz acumirklī iekaroja postpadomju tirgu. Viņa bija lieliski piemērota iekšzemes ceļiem. izturīga piekare unspēcīgas atsperes nodrošināja komfortablu braukšanu un "mezglu neiznīcināmību". Turklāt automašīnai bija labas apvidus spējas.

Virsbūves dizains radīja ērtu interjeru, kurā brīvi atradās pieci cilvēki. Autovadītājiem patika arī automašīnas nepretenciozitāte. Eļļa bija lēta, un filtri un blīves kalpoja noteikto laiku. Bija daudzas "desmitiem" "tautas" modifikācijas. Degvielas sistēma tika papildināta ar jaunām tvertnēm, savukārt dzesēšanas sistēma tika papildināta ar citu modeļu radiatoriem.

Ekonomika

Svarīgs faktors bija arī zemās rezerves daļu izmaksas un to pieejamība. Ja līdzīgām ārzemju automašīnām detaļas varēja maksāt vairākas reizes dārgāk un tās bija jāpasūta no ārzemēm, tad rezerves daļas "desmitiem" tika pārdotas katrā pilsētā. Turklāt automašīnas izplatības dēļ automehāniķi labi pārzina visas tās sistēmas.

Jebkura degvielas uzpildes stacija varētu salabot Lada par pieņemamu cenu. Deviņdesmito gadu krīzē ne visi cilvēki varēja atļauties dārgas ārzemju automašīnas. "Desmitnieks" ir kļuvis par sava veida statusa rādītāju. Līdz "Priora" izlaišanai automašīna tika uzskatīta par prestižāko. Katrs ražotājs pats noteica, cik maksā desmit auto. Tāpēc parādījās daudz "shēmu", kas nozīmēja "desmitu" atvešanu no Ukrainas. Vietējos automašīnu tirgos joprojām varat atrast VAZ-2102.