Mašīnu, kritēriju un raksturlielumu salīdzinājums

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Visas automašīnas ir sadalītas vairākās kategorijās un veidos. Rūpnīcas reģistros katrs modelis ir piešķirts noteiktai klasei. Mašīnu salīdzināšana ir pakļauta stingriem kritērijiem. Mazo automašīnu klasē ietilpst automašīnas ar dzinēja jaudu līdz 90 ZS, sacīkšu automašīnu klase izceļas ar ātruma ierobežojumu virs 240 km/h. Executive klase - tās ir luksusa automašīnas, mīkstas un gludas, atrodoties ceļā. Sporta automobiļus var atpazīt pēc to raksturīgā eksterjera, zemu sēdoša virsbūves un apgriezienu dzinēja.

Katrai automašīnai ir atšķirīgu iezīmju kopums. Tomēr jebkurš modelis laika gaitā mēdz zaudēt savu pievilcību. Pēc tam ražotājs veic atjauninājumu. Automašīnu, kas jau ir iztērējušas daļu sava resursa, salīdzinājums ar jauniem modeļiem parasti nav par labu pirmajiem. Automobiļu rūpniecībā ir tāda lieta kā modifikācija. Tas nozīmē, ka jebkura automašīna var tikt pārveidota, mainot dizainu un eksterjeru, bet automašīnas marka, klase un kategorija paliks nemainīga. Dažkārt modifikācija ir kardināla, automašīna pēc pārbūves tā maina savuforma, kas nav atpazīstama. Pamatīgu izmaiņu gadījumā auto kā galvenā turpinājumu saņem papildu nosaukumu, piemēram, Opel Cadet turbo, vai Mercedes 220 kruīzs. Iespējas ir neskaitāmas. Tieši modifikāciju daudzveidība ļauj regulāri salīdzināt dažādu kategoriju mašīnas un izvēlēties labākos variantus turpmākai ražošanai.

Visbiežāk jauns auto tiek radīts trīs versijās, kuru galvenā atšķirība ir virsbūves forma. Šis ir sedans, hečbeks un universāls automobilis. Sedans ir pilnībā metāla korpuss, kas sadalīts trīs nodalījumos: dzinēja nodalījums, kurā atrodas dzinējs ar saistītajām sastāvdaļām un mezgliem, tad kabīne vadītājam un pasažieriem un visbeidzot bagāžas nodalījums. Vieglajos automobiļos dzinējs vienmēr ir atdalīts no pasažieru nodalījuma, starpsienas blīvums ir priekšnoteikums automašīnas īpašībām. Arī sedana bagāžnieks ir izolēts ar īpašu starpsienu.

Hečbeka virsbūves dizains ir nedaudz atšķirīgs. Dzinēja nodalījums, tāpat kā sedanam, ir hermētiski atdalīts no pasažieru nodalījuma, bet bagāžnieks ir salona telpas turpinājums, starpsienu nav. Starpsienas lomu pilda aizmugurējā sēdekļa atzveltne, bet bagāžnieka un pasažieru nodalījuma atdalīšana hečbeka korpusā ir tīri nosacīta. No sēdekļa aizmugures līdz bagāžas nodalījuma durvju stiklam ir uzstādīts horizontāls panelis, kas izgatavots no presētas kokšķiedru plātnes, kas aplīmēts ar blīvujautājums. Būtiskā atšķirība starp automašīnu ar hečbeka virsbūvi un citām automašīnām ir saīsināta aizmugures pārkare un līdz ar to samazināts bagāžas nodalījuma tilpums. Hečbeka priekšrocība ir lielas bagāžas nodalījuma durvis. Ar atvērtām durvīm ir ērti iekraut jebkuru kravu.

Līdzīgi hečbeka raksturlielumiem ir universāls, kura virsbūve ir veidota tādā pašā veidā. Salīdzinot automašīnas ar hečbeka virsbūvi un universālu, atklājas būtiska atšķirība. Universāls ir daudz garāks aizmugurē, kas dod ievērojamu bagāžas telpas pieaugumu. Universāla aizmugurējās durvis ir vertikālākas, un tas nodrošina plašu skatu. Dažiem modeļiem bagāžas nodalījuma durvis var būt slīpā stāvoklī, piemēram, hečbekam, taču automašīnas aizmugurējā pārkare joprojām ir pagarināta.

Šo ķermeņa tipu sauc par "liftback". Tomēr šāda veida speciālā sadale nav saņēmusi neērtību dēļ, lietojot bagāžas nodalījuma durvis. Automašīnu salīdzināšana pēc veiktspējas ir labākais veids, kā noteikt veiksmīgākos dizainus. Un, ja mēs pielietosim ražošanā rezultātus, ko var dot automašīnu salīdzinājums pēc parametriem, tad tuvākajā nākotnē parādīsies jaunas modernas automašīnas, kurās ir iestrādātas to priekšgājēju labākās īpašības.