"Peugeot-607" - īpašnieku atsauksmes, trūkumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Iespējams, katrs budžeta ārzemju auto īpašnieks kaut reizi domāja par augstākas klases auto iegādi. Tomēr daudzi atsakās iegādāties biznesa klasi tās augsto izmaksu dēļ. Bet ir vēl viena iespēja - lietotas automašīnas iegāde. Starp lētajiem premium segmenta pārstāvjiem var izcelt franču Peugeot 607 sedanu. Vai ir vērts to iegādāties, kādas atsauksmes ir no īpašniekiem? Tas viss un vēl vairāk - vēlāk rakstā.

Apraksts

Tātad, kāda veida automašīna šī ir? Peugeot 607 (šī modeļa fotoattēlu lasītājs var redzēt mūsu rakstā) ir četru durvju priekšpiedziņas biznesa klases sedans, masveidā ražots no 1999. līdz 2009. gadam. Automašīna kļuva par 605 aizstājēju, bet tai tika piešķirta cita virsbūve, balstiekārta un dzinēji.

Dizains

Automašīnas izskats saņem pretrunīgas atsauksmes. Iespaidīgo izmēru dēļ auto ir pietuvojies S klasei, taču tas joprojām asociēsies ar budžeta modeļiem. Peugeot. Nevar teikt, ka dizains ir futūristisks un oriģināls, bet cinkošanas ziņā francūži ir pelnījuši uzslavu. Metāls šeit rūsē reti, ko nevar teikt par to pašu līdzīgu ražošanas gadu Mercedes.

No nepilnībām "Peugeot 607" īpašnieku atsauksmēs tiek atzīmēts pārāk mīksts korpusa metāls. Uz tā ir ļoti viegli atstāt iespiedumu. Turklāt automašīnai ir ļoti plāns krāsojums.

Salons

Automašīnas iekšpusē izskatās vairāk atturīgi nekā grezni. No Peugeot 607 salona mīnusiem īpašnieku atsauksmes atzīmē ergonomiku. Viduskonsoles pogas ir diezgan mazas, un vadītājam nav viegli tās aizsniegt. Versijās pēc pārveidošanas šī problēma tika novērsta. Sēdekļi automašīnā ir ļoti ērti, ko atzīmē īpašnieki. Bet daudziem paraugiem āda jau ir saplaisājusi. Aprīkojuma līmenis labs. No "labumiem" ir vērts atzīmēt gaisa kondicionētāju, apsildāmus sēdekļus, elektriskos logus, elektriskos sēdekļus un spoguļus.

Tehniskā daļa

Šai automašīnai tika uzstādīti dažādi dzinēji. Pēc īpašnieku atsauksmēm, labāk ir ņemt Peugeot 607 ar divu litru vai 2,2 litru benzīna dzinēju. V6 dzinējam aizdedzes spoles bieži var sabojāties. Tas arī veicina katalizatora atteici. Bet pa šo laiku daudzi īpašnieki jau ir “izgriezuši” pēdējo, tāpēc jums par to nevajadzētu uztraukties. Kas attiecas uz spolēm, tās ir lētas. Bet problēma ir to atrašanās vietā. Lai nomainītu, jums būs jānoņem ieplūdes kolektors. Ja darītnomainot spoli servisā, tas var būt dārgi. Turklāt Peugeot 607 2,9 litru V6 dzinējs ir ļoti ekonomisks: 18 litri pilsētā ir tā standarta patēriņš.

Tagad par dīzeļiem. Saskaņā ar īpašnieku atsauksmēm Peugeot 607 ar 170 zirgspēku dzinēju ir visuzticamākais. Šis ir dzinējs ar darba tilpumu 2,2 litri. Ir arī divu litru dzinējs ar 136 spēkiem. Tas ir ne mazāk spēcīgs, taču nav ieteicams to iegādāties vājās jaudas dēļ. Tāpat neņemiet vērā Peugeot ar 2,7 litru dīzeļdzinēju. Šī V-twin dzinēja uzturēšana būs dārga dubultās kompresijas dēļ. No citām kaprīzēm 2, 7 ir vērts atzīmēt jutīgumu pret degvielas kvalitāti. Turklāt šim motoram bieži nolietojas kloķvārpstas skriemelis. Ņemiet vērā arī to, ka dīzeļdzinējiem ar manuālo pārnesumkārbu ir divmasu spararats. Tā nomaiņa ir dārga. Tāpēc labāk ņemt Peugeot 607 ar automātisko pārnesumkārbu.

Par tipiskiem darbības traucējumiem

No raksturīgajām problēmām īpašnieki izceļ elektroniku. Bieži vien iznāk elektronika, kas atbild par:

• Kruīza kontrole.
• Logu regulatori.
• Parktronic.
• Radiatora ventilatora vadība.

Un, ja pirmie trīs punkti ietekmē tikai komfortu, tad motora kalpošanas laiks ir atkarīgs no ceturtā. Turklāt kloķvārpstas stāvokļa sensori un degvielas sūknis var regulāri sabojāt. Bieži vien ir ļoti grūti noteikt Peugeot darbības traucējumu cēloni. Tādēļ jums jāsazinās tikai ar kompetentu auto elektriķi.

Kulons

Automašīnas priekšpusē ir MacPherson statņi,aiz - daudzsaite. Dārgās Peugeot versijas bija aprīkotas ar elektroniski vadāmiem amortizatoriem. Kā norādīts pārskatos, šādas versijas nevajadzētu lietot. Elektroniski vadāmi amortizatori ne vienmēr ir pieejami, turklāt tie ir daudzkārt dārgāki nekā parastie. Starp citām problēmām īpašnieki atzīmē ātro spilventiņu nodilumu. Tie ir jāmaina ik pēc 20 tūkstošiem kilometru.

Runājot par balstiekārtas darbību, tā labi iztur nelīdzenumus. Auto iet gludi, bet par asiem manevriem tomēr vajadzētu aizmirst. Šis ir smags un garas riteņu bāzes sedans. No priekšrocībām - klusie bloki mainās atsevišķi no svirām. Pēc īpašnieku domām, stabilizatora stieņi un lodveida savienojumi ir par pieņemamu cenu.

Secinājums

"Peugeot 607" ir ļoti neparasts auto. Tas ir ērts un unikāls, taču ļoti jutīgs pret mazākajām kļūmēm. Lai gan šī mašīna kopumā ir uzticama no tehniskās puses, elektronika tiek uzskatīta par Ahileja papēdi. Jums jāsaprot, ka vecā biznesa klase prasīs pastāvīgus ieguldījumus neatkarīgi no tā, kādā stāvoklī automašīna ir iegādāta. Tajā pašā laikā Peugeot būs laba alternatīva Mercedes, kura uzturēšana tik un tā būs dārgāka.