Pašremonts amortizators. Pašdarbīgs amortizatora statņu remonts

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Amortizatori slāpē dažāda veida vibrācijas, mīkstina sitienus no caurumiem utt. Šim nolūkam ir īpašs virzulis ar šķidrumu, kas iet uz augšu un uz leju caur viskozu vielu. Kā likums, šī daļa kalpo ilgu laiku. Amortizatora statņu remonts ar savām rokām var nebūt vajadzīgs. Bet tas nav par mūsu ceļiem. Tāpēc jums jāzina, kā salabot amortizatoru. Ir vairākas nianses, par kurām mēs runāsim.

Amortizatoru noņemšana

Ir priekšējie un aizmugurējie bagāžnieki. Protams, vadāmība uz ceļa un vibrāciju slāpēšana ir atkarīga no visiem četriem balstiem, taču lielāka uzmanība būtu jāpievērš priekšējiem. Ja tika pamanīts dīvains sitiens, čīkstēšana, šķidruma noplūde utt., tad laiks doties uz apskates atveri un veikt nomaiņu. Protams, vienmēr var doties uz servisu, bet amortizatori ir dārgas detaļas, tāpēc dažreiz tos ir vieglāk salabot pašiem.

Vislabāk automašīnu novietot uz skatu bedres, tā būs daudz ērtāk veikt visas procedūras. Lai noņemtu aizmugurējos amortizatorus, vienkārši noņemiet riteņus unatskrūvējiet statīva stiprinājumus uz sijas atbalsta. Tas ir viss. Pēc tam jūs varat sākt remontēt amortizatoru. Bet mums joprojām ir jānoņem priekšējie, un to izdarīt ir nedaudz grūtāk. Statni vēlams noņemt ar bremžu disku, jo tas ir vieglāk un ātrāk. Bet jebkurā gadījumā ir jāsvīst.

DiY amortizatoru remonts

Kad visi statīvi ir noņemti, varat pāriet tieši uz remontu. Ja mums ir darīšana ar neatdalāmiem amortizatoriem, tad principā izvēle ir maza. Vienīgais, ko mēs varam darīt, ir pievienot nedaudz šķidruma, urbjot korpusā caurumu. Citos gadījumos bojātā daļa tiek vienkārši izmesta un pēc tam tiek uzstādīta jauna.

Ja mēs saskaramies ar saliekamo amortizatoru veidu, kas visbiežāk notiek uz klasikas, tad tas ir labi. Pirmkārt, no tā ir jānoņem putekšņlapa, pēc tam atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni un noņemiet amortizatoru. Nekavējoties ir vēlams nomainīt šķidrumu iekšpusē uz jaunu, kas ir saistīts ar tā īpašību zudumu darbības laikā. Mums ir jānoņem no kāta aizsarggredzens ar blīvējuma kārbu, kā arī blīvējums (blīve). Pēc tam mēs nogādājam ierīces korpusu uz skrūvspīlēm, kur nepieciešams to nostiprināt. Tas jādara uzmanīgi, lai nesabojātu daļu.

Remontdarbi turpinās

Kad amortizators ir ievietots skrūvspīlē, jāizvelk kompresijas vārsts. To var izdarīt ar rokām vai ar knaiblēm. Ir nepieciešams arī atvienot stieni kopā ar virzuli. Ja šajā posmā rodas grūtības, varatpieliek pietiekami daudz spēka vai, kratot kātu dažādos virzienos, izvelciet to no ķermeņa, kas ir efektīvāk.

Pēc tam korpusā redzēsim atsperi, kā arī droseles disku. Ir arī vairāki kompresijas vārsti. Turklāt visas detaļas tiek noņemtas secīgi, un savākšana tiek veikta apgrieztā secībā. Jāatceras, ka ekspluatācijas laikā veidojas dažādi defekti: mehānisks nodilums, nobrāzumi u.c. To visu nedrīkst atstāt bez uzraudzības. Tā kā mūsu galvenais mērķis ir amortizatora remonts, tad jāmaina viss kam ir defekts. Šim nolūkam ieteicams izmantot jaunas rezerves daļas. Autoveikalos tos pārdod īpašos komplektos.

Amortizatoru remonts vai ko vēl meklēt

Katram autobraucējam jāatceras, ka bagāžnieku nomaiņa tiek veikta pa pāriem. Respektīvi, ja mainām vienu amortizatoru, piemēram, pa kreisi, tad jānomaina arī labais. Tas pats attiecas uz remontu, lai gan vizuāli ierīce var darboties normāli, bet burtiski pēc 1000-2000 kilometriem var neizdoties, kas nozīmē, ka atkal viss ir jāizjauc un jāmaina detaļas.

Priekšējo amortizatoru (un arī aizmugurējo) ļoti ieteicams veikt kazām, nevis domkratiem. Tas tiek darīts tikai drošības nolūkos. Nevar nepamanīt, ka VAZ sērijas automašīnu priekšējos amortizatorus ir daudz vieglāk nomainīt nekā priekšpiedziņas ārzemju automašīnām, jo tas prasīs vienmērīgu atsperes saspiešanu abās pusēs ar īpašu savienotāju palīdzību. Neaizmirstiet, ka pēc visaptverošas statņu nomaiņas jums būs jāiebrauc izliekumā/konverģencē, jo tiek pārkāpts leņķis, kas izraisa ātru riepu nodilumu, sliktu vadāmību, balstiekārtas bojājumus utt.

Praktiski padomi

Ja ar savām rokām remontējat amortizatoru statņus, tad jāatceras, ka eļļa ir jānomaina. Turklāt jums ir jāaizpilda nevis motors, bet amortizators, jo tas ir īpaši paredzēts šim nolūkam. Pēc remonta pabeigšanas jums nav jāpārbauda automašīnas izturība uz slikta ceļa, jo tas noved pie visas balstiekārtas iznīcināšanas. Vēlos arī atzīmēt, ka, ja esat moderna dārga auto īpašnieks, tad visticamāk jums ir uzstādīti neatdalāmi amortizatori.

Kas attiecas uz rīku, tas būs ikvienam auto entuziastam. Jums būs nepieciešama uzgriežņu atslēga, dažos gadījumos - savienotāji un atsperes (priekšējo riteņu piedziņai). Tas ir viss, kas mums vajadzīgs no instrumenta. Neaizmirstiet par "kazām", uz kurām uzstādām auto, kamēr notiek VAZ amortizatoru remonts.

Secinājums

Lielākā daļa cilvēku, kas veic pašremontu, pilnībā sakārto amortizatora pildījumu. Tomēr tas nemaz nav nepieciešams, jūs varat aprobežoties ar kasetnes komplekta nomaiņu. Tas nodrošina, ka visa kasetne tiek noņemta pietiekami ilgi, lai tā nebūtu katru mēnesi jāizjauc un jāsaliek no jauna.

Jums vienmēr ir jāspēj vizuāli identificēt un atrast defektus. To ir viegli izdarīt. Priekšpietiek iedomāties, kā izskatās “veselīgs” amortizators un tavs. Ja ir kādas nesakritības, tad tas jau ir pamats pārdomām. Kas attiecas uz atsperes piemērotības noteikšanu, ja nav redzamu defektu plaisu veidā u.c. un nav īpašību zuduma, tad var atstāt. Visos gadījumos mēs mainām putekšņlapu (neatkarīgi no tās stāvokļa).

Tā nu izrādās, ka paša spēkiem salabot amortizatoru nemaz nav tik grūti. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāievēro daži noteikumi un nepieciešamie rīki. Pieredze nāk ar praksi, tāpēc nebaidieties, ja remontdarbi ieilgst. Pirmo reizi viss ir kārtībā.