Turbīna VAZ: apraksts, kā to uzstādīt pašam

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Turbīnas uzstādīšana uz VAZ palielinās dzinēja jaudu, tās klātbūtne ir neaizstājams nosacījums augstas kvalitātes regulēšanai. Taču, uzstādot šo ierīci, jāņem vērā daudzi faktori. Jums būs jāuzlabo vairākas automašīnas sastāvdaļas vienlaikus. Jo īpaši nepieciešams nostiprināt virsbūvi, uzstādīt jaunus bremžu mehānismus un uzstādīt elementus, lai nodrošinātu transportlīdzekļa sānu stabilitāti.

Kur sākas skaņošana

Ja esat iegādājies automašīnu, īpaši lietotu, pirmā lieta, kam jāpievērš uzmanība, ir tās stāvoklis. Gadījumā, ja esat labi pārzinājis tā ierīci, varat to pilnībā izjaukt mazās skrūvēs. Tikai šajā gadījumā ir iespējams pilnībā apsvērt visus ķermeņa elementus un novērtēt to stāvokli. Galvenā problēma, ar ko saskaras lielākā daļa autobraucēju, ir rūsas klātbūtne. Ikviens ir tam pakļautsvirsbūves daļas, bet jo īpaši spārni, virsbūves apakšdaļa, sliekšņi.

Ķermeņa problēmas

8. un 9. VAZ saimes automašīnām problēma ir arī televizors. Uz pašmāju automašīnām, īpaši uz žiguļiem, tiek izmantots diezgan plāns metāls. Ja vien, protams, šīs nav pirmās sešas versijas. Tāpēc, palielinot dzinēja jaudu, uz korpusu iedarbosies lielas slodzes un metāls sāks plīst.

Un nav svarīgi, vai ķermenis ir labā vai sliktā stāvoklī. Tāpēc pirms tūninga ir nepieciešams uzstādīt jaunu korpusa gludekli. Un visu metālu, kas atrodas motora nodalījumā, vajadzētu nomainīt pret izturīgāku. Tikai pēc visu darbu veikšanas, lai uzlabotu ķermeni, jūs varat turpināt uzlabojumus.

Kurus dzinējus ir vieglāk turboizēt

Pat ja plānojat uzlabot "klasiskās" sērijas auto, labāk neslinkot un iegādāties 16 vārstu iepriekšēju dzinēju. Par laimi, tagad nav jāorganizē jauna dzinēja uzstādīšana ar ceļu policijas starpniecību, jo šis elements ir rezerves daļa. 16 vārstu dzinēja uzstādīšanas priekšrocība ir tā, ka to ir daudz vieglāk salabot, arī noregulēšana tiek veikta bez grūtībām. Bet vissvarīgākais ir tas, ka sākotnēji tam ir ļoti liela jauda, daudz lielāka nekā jebkurai citai Lada automašīnai.

Jā, iedziļinieties dzinēja konstrukcijā, noregulējiet atstarpes vārsta mehānismā, noregulējiet UOZtev vairs nevajag. Lūdzu, ņemiet vērā, ka dzinējus ar karburatoru nevar uzlādēt ar turbokompresoru neatkarīgi no tā, ko kāds saka. Turbīnas darbības būtība ir tāda, ka tā rada spiedienu ieplūdes kolektorā un rada gaisa spiedienu, kas kopā ar degvielu nonāk sadegšanas kamerās.

Ja karburētam dzinējam uzliksit turbīnu, tā vienkārši pārstās darboties. Astoņu vārstu dzinēji ar degvielas iesmidzināšanu var darboties, taču tiem ir daudz mazāka jauda, un, ja novērtējat katru zirgspēku, tas ir ievērojams mīnuss.

Kas vēl nepieciešams skaņošanai

Pirms turbīnas uzstādīšanas VAZ, jums jāizlemj, kādu kopējo jaudu vēlaties izspiest no dzinēja. Ja vēlaties iegūt vairāk nekā 200 zirgus, jums jāatrod kvartāls no Kalinas. Tas ir par 2,3 mm augstāks nekā standarta. Varat izmantot dzinēja bloku no 10. ģimenes automašīnas, taču tas ievērojami samazinās jaudu.

Ir obligāti jāuzstāda kloķvārpsta no automašīnas Lada Kalina. Kloķa mehānisma diametrs ir 75,6 mm. Noteikti izmantojiet k altus virzuļus un izgrieziet tajos padziļinājumu, kas ļaus sasniegt nepieciešamo kompresijas pakāpi. Lai veiktu šos iegriezumus, ieteicams sazināties ar kompetentu speciālistu vai iegādāties gatavus produktus tūninga veikalos.

Turbokompresora izvēle

VAZ turbīnu var izgatavot ar savām rokām, taču tas ir ļoti grūts uzdevums, tāpēc labāk ir nedaudz pārmaksāt un iegādāties gatavu vienību vismaz otrreizējā tirgū. Jāpiebilst, ka mazais turbokompresors darbojas tikaiar mazu un vidēju ātrumu.

Tiklīdz palielinās kloķvārpstas ātrums, turbīna izslēdzas. Gluži pretēji, lielie turbokompresori darbojas tikai ar lielu un vidēju ātrumu, savukārt zemā režīmā tie izslēdzas. Ir vairāki populāri modeļi:

1. TD05, ko ražo Mitsubishi. Pastiprinājums ir iestatīts uz 3 tūkstošiem apgriezienu, tas ļauj izspiest 250-300 litrus. s.
2. TD04L ražots Subaru, pastiprinājums iestatīts uz 3 tūkstošiem apgr./min, jauda 200-250 ZS. s.
3. IHI VF10 šis turbokompresors ir ievērojami lielāks nekā Subarovskas, tas ļauj izspiest 250 zirgus un vairāk.

Ir daudz ķīniešu turbokompresori, tie ir ļoti sliktas kvalitātes, bet cena pieņemama. VAZ turbīnas cena otrreizējā tirgū ir ļoti atšķirīga - no 5000 rubļu līdz vairākiem desmitiem tūkstošu.

Kā atdzist

Veicot automašīnas modernizāciju, nepieciešams uzstādīt jaunus elementus dzesēšanas sistēmā. Jums būs nepieciešams divu rindu tipa vara radiators. To izmanto automašīnām VAZ-2110. Tas darbojas daudz labāk nekā citi radiatori.

Mēģiniet izmantot parasta izmēra starpdzesētāju. Ja tas ir ļoti liels, tad būs turbo lag problēma. Tas ir gadījums, kad paiet ilgs laiks no droseles atvēršanas līdz paaugstinājuma spiediena palielināšanai. Bet ļoti mazs starpdzesētājs nespēs pareizi atdzesēt gaisu.

Degvielas sistēmas īpašības, strādājot ar turbīnu

Pat ja VAZ uzstādāt paštaisītu turbīnu, jums ir pilnībā jāpārskata visa degvielas sistēma. Nepieciešama atgaitas līnija un degvielas maisījuma spiediena regulators. Varat izmantot ārēju regulatoru, taču tam ir jābūt savienotam ar vakuuma šļūteni ar uztvērēju, kas uzstādīts aiz droseļvārsta.

Standarta degvielas sūknis acīmredzami nav piemērots, jo tam ir ļoti zema veiktspēja. Vēlams izmantot Volga, Gazelle vai Walbro ražoto benzīna sūkni – tā jauda pārsniedz 255 l/h.

Jānoņem arī dzinējiem uzstādītās sprauslas. Mēģiniet izmantot tikai tādus gadījumus, kas paredzēti darbam dzinējos, kuru jauda pārsniedz 200 zirgspēkus. Lieliska iespēja ir DEKA-630CC ražotās elektromagnētiskās sprauslas. Visus darbus var veikt patstāvīgi, bet, ja nav vēlēšanās to darīt, tad jebkurš serviss sniegs visu iespējamo palīdzību.

Turbīnas darbības iestatīšana

Vienkārša elektriskā turbīna VAZ spēs palielināt jaudu, taču tikai nedaudz. Mehānisko turbokompresoru izmantošana būs daudz efektīvāka. Turbo dzinējs tiek noregulēts, izmantojot atkritumvārstu. Spiediens degvielas sistēmā būs lielāks, jo mazāk tas tiek izvadīts atmosfērā. Spiediena līmeņa regulēšanai vēlams izmantot īpašas konstrukcijas pastiprināšanas regulatorus.

Ar šo vienkāršo ierīci varat iestatīt nepieciešamospiedienu. Ar to kolektorā uzstādītais drošības vārsts neizlaiž spiedienu. Tāpēc tas pakāpeniski palielinās.

Obligāti "atspīd" elektroniskais vadības bloks, jo būtiski mainīsies dzinēja darbības režīmi. Šo darbu vēlams uzticēt pieredzējušiem speciālistiem, pretējā gadījumā nepareiza dzinēja darbība ietekmēs ne tikai jaudu, bet arī benzīna un eļļas patēriņu. Turklāt visas dzinēja sastāvdaļas var nolietoties simtiem reižu ātrāk nekā ar parastajiem iestatījumiem.