Ķīnas elektromobilis: apskats, specifikācijas, veidi, modeļi un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Šajā attīstības posmā Ķīnas automobiļu rūpniecība piedzīvo būtiskas pārmaiņas. Pirms dažiem gadiem Debesu impērijas dizaineriem izdevās kliedēt stereotipu par tradicionālo automašīnu zemo kvalitāti, un šodien vairāki uzņēmumi piedāvā savus izstrādnes elektromobiļu augsto tehnoloģiju segmentā. Protams, ir pāragri runāt par pilnvērtīgu konkurenci ar Eiropas un Japānas auto gigantiem, taču jau tagad ir pieteikums sāncensībai nākotnē. Turklāt vienā no parametriem ķīniešu elektromobilim noteikti ir pārākums - tā ir pieņemama cena. Tiesa, tas pats piemērs ar veiksmīgu jaunāko paaudžu sedanu un hečbeku ienākšanu liecināja, ka līdz ar Ķīnas produktu kvalitātes pieaugumu neizbēgami aug arī cena.

Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu īpašības

Elektroautomobiļu niša daudzējādā ziņā atbilst Āzijas autobūves vispārējai koncepcijai. Pirmkārt, segments sākotnēji ir orientēts uz atkarības no tradicionālās degvielas mazināšanu, otrkārt, šī reģiona ražotāji cenšas attīstīt nozares, kas vēl nav nostiprinājušās, bet perspektīvas. Fakts ir tāds, ka Ķīnas elektromobilim ir būtiska atšķirība notie paši "eiropieši". Tā ir ne tikai pieņemama cena, bet arī vispārēja koncentrēšanās uz budžeta klasi. Kamēr vācu dizaineri šokē sabiedrību ar jaunām augstas kvalitātes elektromotoru koncepcijām, kas tirgū ienāk ar pasakainām cenu zīmēm, ķīnieši piedāvā jau pārbaudītus un pieticīgus, bet efektīvus risinājumus plašai auditorijai.

Tajā pašā laikā nevar teikt, ka Debesu impērijas ražotāji ir nopietni zemāki ražojamības ziņā. Viņu galvenā uzmanība tiek pievērsta esošo ideju optimizācijai, kas pielāgota tirgus likumiem. Tajā pašā laikā ir arī raksturīgas iezīmes, kas precīzi atspoguļo Ķīnas elektriskos transportlīdzekļus. Ķīnā viņi mēdz izstrādāt automašīnas, neņemot vērā maksimālā individuālā komforta filozofiju. Inženiertehniskā koncepcija vairāk balstās uz vispārējo vīziju par elektrisko transportlīdzekli modernā metropolē.

Modeļu dažādība

Ķīnas izstrādātāji diezgan godbijīgi izvieto savus modeļus, sākotnēji nogriežot, viņuprāt, neperspektīvus segmentus. Piemēram, starp Debesu impērijas ekoloģiskajiem modeļiem hibrīdauto praktiski nav atrodami. Tas liek domāt, ka uzņēmumi elektromobiļu nākotni redz tikai akumulatoru enerģijas elementos. Taču iekšzemes tirgū Ķīnas elektromobili pārstāv dažādas klases. Pirmkārt, modeļus var iedalīt sedanos, hečbekos un krosoveros. Īpaši populāri ir mazie pilsētas krusti, kuros, starp citu, jaudas rādītājs atbilst Eiropas hečbekam. Modeļi atšķiras arī pēc akumulatoru veida, kas arī ietekmēspēkstacijas izmēri un, protams, jauda. Līdz šim ķīnieši aktīvi izmanto litija jonu akumulatorus, kā arī to modifikācijas, pievienojot dzelzs fosfāta bāzi.

Modeļa specifikācijas

Tāpat kā tradicionālās automašīnas, arī elektromobiļus galvenokārt vērtē pēc jaudas. Lielākā daļa modeļu ir aprēķināti lietošanai pilsētā, tāpēc vidējais ir 90-120 litri. Ar. Tālāk seko elektriskajiem modeļiem jau raksturīgie parametri. Akumulatora ietilpība nosaka braukšanas attālumu ar vienu uzlādi – vidēji šāds auto spēj nobraukt 300-500 km. Atkal, uz to attiecas viena sākuma maksa. Tāpat Ķīnā ražotajam elektromobilim ir pievilcīgs dinamiskais sniegums. Tas galvenokārt ir paātrinājuma ātrums, kas var ilgt aptuveni 5–6 sekundes.

BYD E6

BYD ir viens no lielākajiem Ķīnas autobūves nozares pārstāvjiem. Tieši šīs markas speciālisti sāka ražot augstas kvalitātes sedanu un hečbeku modeļus. Ne tik sen tirgū parādījās elektrificēts krosovers E6. Modeli pēc Eiropas standartiem var saukt par tipisku elektromobili, taču Āzijas segmentā tas ir pelnījis premium klases statusu. Turklāt ekspluatācijas parametru ziņā attīstība parāda līdzsvara un energoresursu racionālas izmantošanas piemēru.

Tātad, kas iepriecinās jaunā Ķīnas elektromobiļa īpašnieku? Aprakstsdaudzi eksperti samazina šī modeļa ārpusi līdz tādām īpašībām kā Eiropas, ģimenes un pilsētas. Patiešām, modelim nav pievilcīga izskata, bet tajā pašā laikā tas nodrošina labu dinamiku. Paātrinājums tiek veikts tikai 10 sekundēs, un maksimālais ātrums sasniedz 140 km / h. Bet pat tā nav galvenā SUV priekšrocība. Modelis daudzus pārsteidza ar strukturālo pildījumu, kas vēlreiz apliecina Ķīnas ražotāja vēlmi ieviest kvalitatīvus risinājumus no patērētāja viedokļa. Piemēram, pilnībā neatkarīga piekare nodrošina automašīnai līdzsvarotu vadāmību un vienmērīgu gaitu, un bremzes ļauj paļauties uz drošu un efektīvu ātruma samazināšanu. Runājot par spēkstaciju, tās Fe-akumulatora uzlāde ir pietiekama 300 km.

Youxia X

Youxia X izstrādātāji sekoja amerikāņu uzņēmuma Tesla pēdās, kas demonstrēja elektrisko modeļu koncepcijas panākumus ar Model S līniju. Patiesībā Ķīnas līdzinieks lielā mērā atkārto Tesla izstrādes iezīmes, taču tā arī notika. neiztikt bez savas attīstības. Tātad priekšējā režģa vietā dizaineri nodrošināja displeju, kurā varat pārraidīt dažādas grafikas, piemēram, logotipu. Jāsaka, ka gan parastie modeļi, gan ķīniešu elektromobiļi reti ļaujas šādiem priekiem.

Youxia klāsts un modifikācijas joprojām ir ierobežotas līdz vienai versijai, taču ar iespēju integrēt dažāda izmēra baterijas. Atkarībā no ģimenes bāzes pārstāvja panākumiem, iespējams, ka arī būscitas variācijas vai vismaz pārveidoti atjauninājumi. Tikmēr Youxia X jaudas potenciāls ir 350 “zirgus”, un ar maksimālu akumulatora uzpildīšanu tas spēj nobraukt aptuveni 450 km lielu attālumu. Īpaši interesanti ir tas, ka šis modelis nodrošina paātrinājumu līdz simtiem tikai 5,6 sekundēs.

Xpeng Cars Beta

Xpeng Cars piedāvā arī diezgan neparastu krosoveru. Tās Beta modelis ir ievērojams ar to, ka tas savā ziņā ir divu izcilu elektrisko transportlīdzekļu klons vienlaikus. Kopumā koncepcija tika pārņemta no tā paša modeļa X, un, veidojot strukturālo bāzi, izstrādātāji koncentrējās uz Lexus NX, kas tomēr, visticamāk, ir hibrīds. Turklāt Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu ražotājs Xpeng Cars nodrošināja savu krosoveru ar pienācīgas kvalitātes Samsung akumulatoru. Ar šī elementa jaudu elektromobilis pārvar līdz 300 km, un nodrošina paātrinājumu 5,8 sekundēs. Arī atšķirībā no jau Ķīnas konkurentiem šis modelis izceļas ar modernu multimediju kompleksu. Pietiek atzīmēt 12,3 collu paneli, kas novietots uz informācijas paneļa, kā arī 15,6 collu LCD skārienekrāna displeju.

E-auto GD04B

E-Auto ražotājs rāda piemēru, kā iekļūt konkrētā uzņēmuma nišā, kas izgājis no pavisam cita virziena. Fakts ir tāds, ka E-Car specializējas lauksaimniecības tehnikas ražošanā. Šķiet, ka ar šādu specializāciju izstrādātājiem vajadzētu demonstrētlieljaudas liels SUV, strādājot pie elektriskās vilces. Bet GD04B modelis izcēlās otrā virzienā - tas ir kompakts elektroauto ar 5,5 litru jaudas potenciālu. Ar. Elektrostaciju veido elektromotors, kas spēj nodrošināt ātruma ierobežojumu 50 km/h. Ātrumkārbas nav paredzētas vispār, un riteņi ķīniešu GD04B elektromobilim saņēma trumuļa bremzes. Kas attiecas uz maksimālo attālumu, tas ir tikai 150 km.

Cenu jautājums

Jau tika atzīmēts, ka tradicionālo vieglo automobiļu segments, uzlabojoties to veiktspējai un kvalitātes īpašībām, sāka sadārdzināties. Taču elektrisko transportlīdzekļu segmentā situācija ir atšķirīga. Pat krievu elektrificētās Lada versijas šajā parametrā nevar konkurēt ar Debesu impērijas pārstāvjiem. Piemēram, standarta un ļoti kvalitatīvu piedāvājumu BYD E6 formātā var iegādāties par 500 tūkstošiem rubļu. Šī ir vairāk nekā pievilcīga summa budžeta modeļiem, taču ir arī Ķīnas elektromobiļi, kuru cena ir 2-3 miljoni Tas attiecas uz Youxia X versiju, kas diezgan veiksmīgi iemiesoja Amerikas modeļa X galvenās priekšrocības.

Pozitīvas atsauksmes par Ķīnas elektromobiļiem

Pat ja atstāsim malā cenu jautājumu, tad Ķīnas produktiem būs daudz trumpju. Pirmkārt, saspringtais finanšu ietvars un nepietiekamas resursu iespējas liek izstrādātājiem pēc iespējas racionalizēt elektriskos transportlīdzekļus. Atsauksmes atzīmē, ka pat kompaktās modifikācijās tas tiek nodrošinātsplašs funkcionāls komplekss mašīnu vadībai. Otrkārt, daudzi norāda uz elektrostaciju optimizāciju. Tiešajam lietotājam tas nozīmē, ka Ķīnas elektromobilis būs gan lēts, gan viegli apkopjams.

Turklāt nevar ignorēt ķīniešu panākumus, integrējot savas augstās tehnoloģijas šajā segmentā. Augstākās kvalitātes modifikāciju automašīnu īpašnieki īpaši gūst labumu no elektronisko palīgu, jaunu iespēju un navigācijas sistēmu izmantošanas.

Negatīvās atsauksmes

Ražotāji cenšas cīnīties ar iedibināto viedokli par zemas kvalitātes Ķīnas produkciju, taču īsā laika periodā un īpaši šādā tehnoloģiskā nišā tas nav viegli izdarāms. Joprojām ir trūkumi dizainā, negatīvi faktori, ko rada mehāniķu piegāde ar lētiem palīgmateriāliem, kā arī budžeta modeļu neizskatīga apdare.

Situāciju pasliktina fakts, ka Ķīnas elektromobiļu rezerves daļas Krievijas Federācijā vēl nav tik izplatītas un, piemēram, spēkstaciju komponentes un servisa piederumi ir atrodami tikai lielajos reģionālajos autoservisos. Turklāt daudzi autobraucēji sūdzas par modeļiem no Debesu impērijas tieši to zemās apkopes dēļ.

Secinājums

Elektrotransportlīdzekļiem ir daudz atšķirību no automašīnām, kas aprīkotas ar iekšdedzes dzinēju, taču kopējās ražošanas stratēģijas kontekstā bieži vien ir līdzības. Īpaši tas ir redzams Ķīnas uzņēmumu piemērā. Izstrādātāji apvieno ergonomiku,funkcionalitāte un tehnoloģiskā pievilcība par pieņemamu cenu. Rezultāts ir lēts Ķīnas elektroauto, kas veiktspējas ziņā ir gandrīz līdzvērtīgs pat augstākās klases Eiropas modeļiem.

Skaidrs, ka šādā situācijā Ķīnas produktiem būs manāmi panākumi. Bet kas izskaidro cenu atšķirību? Daudzos aspektos budžeta modeļu veidotāji panāk izmaksu samazinājumu, pateicoties darba grupas galveno materiālu un mehānismu ietaupījumiem. Tas nozīmē, ka automašīna iegūst visas modernā elektromobiļa veiktspējas priekšrocības, taču tam ir īsāks kalpošanas laiks un, kā likums, dizaina veidne ar apdari.