Skrejritenis "Tulitsa" - skrejriteņa sencis

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Mūsdienu jaunieši var nezināt vārdu "skūteris". Galu galā viņi ir vairāk pieraduši pie motorolleriem, kas pārpludinājuši mazo tirgu.

TMZ līnija

Tikmēr PSRS iedzīvotāju vidū bija neticami populāri motorolleri, gandrīz tādi paši kā mopēdi. Padomju rūpniecībai bija ar ko lepoties. Daudzas lielas mašīnbūves rūpnīcas ražoja motorollerus. Tulā vien tie saražoja līdz simts tūkstošiem gadā. "Tūrists", "Tulitsa", "Ant" - tie ir tikai sērijveida modeļi, un eksperimentālo bija vairāk nekā simts, sākot ar amfībijas skrejriteni un beidzot ar skrejriteni ar nosaukumu "Dragon". Starp citu, pēdējais daudz neatšķīrās no mūsdienu līdziniekiem, izņemot divtaktu dzinēju.

Tūrists

Skrolleris ar tik lepnu nosaukumu Tulas rūpnīcā tiek ražots kopš pagājušā gadsimta sešdesmito gadu otrās puses. Saskaņā ar radītāju ieceri tas tika izveidots, lai nodrošinātu brīvu kustību visā Savienības teritorijā. Autori, pamatojoties uz iepriekšējiem T-200 un T-200M modeļiem, ir radījuši sēriju, kas dizaina ziņā atšķiras no saviem priekšgājējiem. Tehniski"Tourist" ir skrejritenis, kas ir kļuvis par nozīmīgu izrāvienu mašīnbūvē. Tas ievērojami atšķīrās no iepriekšējiem analogiem.

Dizaina birojs, kuram bija uzticēta Tourist attīstība, paveica lielisku darbu, uzlabojot daudzus Tulas rūpnīcā ražoto mazo transportlīdzekļu tehniskos trūkumus.

Jaunajam modelim bija nesošs pārsegs, kas ļāva atteikties no kopējā cauruļveida apakšrāmja motorollera aizmugurē. Un tā jaunā sviras stumšanas dakša nodrošināja labu vadāmību. Saskaņā ar atsauksmēm šim motorolleram kopā ar jauninājumiem bija vairāki trūkumi. Bet kopumā "Tūrists" ir diezgan ērts un uzticams. Turklāt 1967. gadā notikušajās Vissavienības motociklu sacensībās nominācijā "zīmola čempionāts" tieši ar viņu Tulas mašīnbūves rūpnīca saņēma galveno balvu un kopējo pirmo vietu. Divus gadus vēlāk - 1969. gadā - šis panākums tika atkārtots. Starp sērijveida modeļiem Tula "strādīgs" ieņēma otro vietu.

Motorollers "Tulitsa"

1978. gadā "Tourist-M" - pēdējais numurs - tika pārveidots. To nomainīja motorolleris Tulitsa. Jaunais modelis bija dziļa Tourist-M modernizācija, jo bija diezgan grūti tos ārēji atšķirt ar paviršu skatienu.

Izmaiņas dizainā ir samazinātas līdz minimumam. Nedaudz uzlabojusies priekšējā spārna forma un tunelis starp vadītāja kājām. Arī bagāžnieka stiprinājums ir pārveidots. Motorollers Tulitsa tika ražots līdz 1986. gadam. Toreiz TMZ sāka pilnībā ražotjauns modelis. Tulitsa tika aizstāts ar citas klases motorolleru. Patiesībā šis bija šodienas skrejritenis.

Specifikācijas

"Tourist-M" sekotājam bija jaudīgāks dzinējs. Tulitsa kļuvusi par diviem zirgspēkiem jaudīgāka. Un atkal, tāpat kā iepriekšējā modeļa gadījumā, šis parametrs tika sasniegts, palielinot kompresijas pakāpi no 7,8 uz 9,3.

Trīs kanālu, ideālāka balonu tīrīšana arī veicināja dzinēja jaudas pieaugumu. Bet šī tehniskā raksturlieluma palielināšanās izraisīja siltuma slodzes palielināšanos. Lai saglabātu normālu darba režīmu, skrejritenis Tulitsa saņēma jaunu cilindra galvu ar attīstītām sānu ribām un centrālo sveces novietojumu.

Interesanti, ka gan kompresijas pakāpes, gan attiecīgi jaudas palielināšana neietekmēja degvielas efektivitāti un neprasīja pāreju uz augstāka oktānskaitļa markas benzīnu. Motorollers "Tulitsa" joprojām strādāja pie AI-76. Viņa savienojošais stieņa gultnis rullīšu gultņa vietā kļuva par adatas gultni. Tādējādi kloķvārpstas izturība tika konstruktīvi dubultota. Rezultātā motorollera Tulitsa, kas datu lapā apzīmēts kā T-200A, dzinējs saņēma jaudu no četrpadsmit līdz sešpadsmit zirgspēkiem.

Arī sajūgs ir mainījies uz labo pusi. Pateicoties papildu disku pārim - master un slave, kā arī iebūvētajam slāpētājam, tas ir kļuvis uzticamāks. Dizaineri arī varēja padarīt Tulitsa motorollera rāmi nedaudz stingrāku nekā tā priekšgājējam.

Sānu statīvs, pamatojoties uz lietotāju neapmierinātību, ir pārvietots no labās puses uz kreiso pusi. Tulitsa motorollera trokšņa slāpētāju sāka piestiprināt pie korpusa divos punktos, izmantojot gumijas blīves. Tādējādi troksnis tika ievērojami samazināts un tā izturība palielinājās.