Yamaha Warrior XV 1700 motocikla specifikācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

XXI gadsimta sākums motociklu pasaulē iezīmējās ar jaunu japāņu kreiseru uz diviem riteņiem parādīšanos. Yamaha Warrior ir viens no tiem. Daudzi to uzskata par līnijas iecienītāko. Pilnīgi iespējams, ka tas tā ir.

Modeļu vēsture

Motocikla Yamaha Warrior XV 1700 ražošana sākās 2002. gadā un, diemžēl, faniem, beidzās 2010. gadā. Astoņos triumfējošā gājiena gados viņam tikai divas reizes tika veikta neliela sejas korekcija.

2006. gads atnesa izmaiņas riteņu diskos, spoguļos un sēdekļos, un pēdējā partijā daži elementi tika nokrāsoti zeltainā krāsā. Grūti pateikt, par ko tas liecina, bet var gadīties, ka ir labi uzlabot tikai, lai sabojātu.

Motocikla apraksts

Dzinēja jaudas ziņā Yamaha XV 1700 Warrior ir nedaudz vājāks par pielāgoto Honda VTX1800 ar savām klasiskajām formām, taču ārēji tas ievērojami atšķiras. Yamaha dizaineru jaunā stila vīzija ir novedusi pie tā, ka visi motocikla apraksti ir pilni ar poētiskusalīdzinājumiem. Uzpumpēts izskatīgs vīrietis ar lidojošu siluetu, jaudīgu un visās detaļās harmonisku dzinēju, uzlietiem, bet šķietami bezsvara riteņiem uz trim spieķiem, gludu pāreju no benzīntanka uz segliem tiešām pelnījis slavinošus vārdus. Dizaineri nolēma, ka milzīgā trokšņa slāpētāja caurule der arī kopējam stilam, taču daudzi īpašnieki sāka savu dzelzs zvēru noskaņot, nomainot šo konkrēto daļu. Bet garša un krāsa, kā saka.

Starp citu, zvērs nav tik dzelžains, kā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena. Jaudīgais, biezais, melni krāsotais rāmis nebūt nav tērauda. Tas ir izgatavots no alumīnija sakausējuma vieglākai konstrukcijai.

Informācijas panelis

Motociklam Yamaha Road Star Warrior 1700 raksturīgais rotājums ir informācijas panelis. Tas ir ļoti tehnoloģisks, kas ir neparasts motocikliem, bet ir raksturīgs Japānas ražotājiem.

Virs hromētās apdares luktura tika atrasts liels ciparnīcas spidometrs un LCD digitālais tahometrs. Kad dzinējs ir ieslēgts, instrumenti mirgo un mirgo, un naktī fona apgaismojums ne tikai palīdz bez problēmām nolasīt instrumenta rādījumus, bet arī izskatās ļoti skaisti.

Motocikla izmēri

Motocikls ir balstīts uz slaveno Long & Low principu, tas ir, garš un zems.

Yamaha Warrior XV 1700 RS izmēri (G × P × A): 2,4 × 0,92 × 1,12 m. Uz segliem tā augstums ir 0,7 m, klīrenss ir 11,5 cm. Ar plašu riteņu bāzi 1,7 metri un diezgan zema piezemēšanās, kas raksturīga smalcinātājiemar rokām un kājām, kas izstieptas uz priekšu, motocikls ir viegli vadāms. Neliels klīrenss un pat plati pakāpieni ir jūtami, kad rodas nepieciešamība strauji veikt pagriezienu, normālos apstākļos tas drīzāk ir dizaina pluss.

Zemais siluets apvienojumā ar konkrēto braukšanas pozīciju ļauj pilotam justies diezgan pārliecinoši aiz svirām pat ātrumā, kas tuvojas 150 km/h, kas nav raksturīgi parastajiem kreiseriem.

Motocikla dzinējs

Divu cilindru četrtaktu dzinējs nav principiāli jauns. Viņš galvenokārt pārcēlās no pārbaudītās XV1600 Wild Star. Dzinējs ir izgatavots pēc tradicionālās shēmas ar četriem vārstiem, divām aizdedzes svecēm uz cilindru, augšējo vārstu piedziņu no apakšējās sadales vārpstas, atsevišķu bloku ar ķēdes motora transmisiju pie pārnesumkārbas un sausā kartera eļļošanas sistēmu, kas ļauj jums lai veiktu asus manevrus un sasvēršanos, neradot risku traucēt eļļošanu.

Atšķiras no Yamaha Warrior 1700 dzinēja, kura cilindra diametrs palielināts līdz gandrīz 100 mm, k alti virzuļi tradicionālo vietā un iesmidzināšanas sistēma.

Pateicoties šai shēmai, tiek samazinātas parazitārās vibrācijas un dzinēja troksnis. Pēdējo priekšrocību daži varas cienītāji it visā uzskata drīzāk par trūkumu. Daži motociklisti pievieno elementus izplūdes caurules konstrukcijai, lai dzinēja rūkoņa atstātu paliekošu iespaidu uz citiem.

1.7L dzinēja jauda sasniedz 85 ZS. paātrina motociklu ar pašmasu 300 kg līdz maksimālajam ātrumamgandrīz 200 km/h. Maksimālais griezes moments tiek sasniegts pie 3750 apgr./min. Tas ir 135 Nm.

Šasija un transmisija

Yamaha Warrior motocikla dzinējs ir savienots pārī ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Galvenais pārnesums ir ķīļsiksna, kas nodrošina vienmērīgu braukšanu.

No YZF-R1 sporta motocikla aizgūtā bremžu sistēma, kas jau pati par sevi raksturo tā uzticamību, ir disku bremzes: priekšējās bremzes ir dubultdisku, aizmugurējās bremzes ir viena diska. Ļoti ātri aptur velosipēdu, kas nav pietiekami smags, ir iespējams pat bloķēt priekšējo bremzi.

Dunlop Sportmax radiālās riepas 120 mm priekšā un 200 mm aizmugurē sniedz jums pārliecību braukt šauros līkumos un slapju segumu.

Priekšējā piekare - apgriezta dakša ar 135 mm īsu gājienu. Aizmugurē, pateicoties centrālajam monoamortizatoram ar progresīvu raksturlielumu, pat piekrauts Yamaha Warrior motocikls var mierīgi pārvarēt bedrītes uz ceļa.

Specifikācijas

Pietiekami smags velosipēds, ja tas jādara ātri, līdz simtiem kilometru stundā paātrinās 3,6 sekundēs. Paātrinājuma dinamika ļauj brīvi uzvesties straumē, pārliecinoši apdzīt. Saskaņā ar pasi, Yamaha Warrior XV 1700 motocikla maksimālais ātrums ir 190 km/h.

Vidējais degvielas patēriņš ir mazāks par 7 litriem uz simts kilometriem. Līdz šai joslai tas paceļas tikai ar ātrumu 150 km/h. Tas ir, plkstpiecpadsmit litru tvertnei ir jāmeklē degvielas uzpildes stacija ik pēc 200 km, kas, protams, nesajūsmina garo ceļojumu cienītājus.

Visekonomiskākajam izdevās nobraukt 250 km ar vienu degvielas uzpildes staciju. Bet tas drīzāk ir noteikuma izņēmums.

Tunings un aksesuāri

Papildus gaisa filtrēšanai un motocikla pārkrāsošanai neparastās krāsās tikai dvēselei, Yamaha Warrior 1700 tūningā ir spiests iekļaut pasažieru sēdekļu aprīkojumu. Pasažiera aizmugure ļauj ļoti mazu un neērtu vietu otrajam numuram būt vismaz nedaudz ērtākam un drošākam. Turklāt modificēta izpūtēja, piemēram, Vance & Hines BigShots, papildus skaistumam un dziļai skaņai var apdedzināt burvīgas blondīnes kājas (ak, nē, kājas) pat caur kombinezonu, ja tas nav no ādas.

Aizsardzības loki, iespējams, nenes semantisko slodzi, ja braucat lēni un uzmanīgi. Taču uz ceļa un vēl jo vairāk sastrēgumos var notikt jebkas. Tāpēc tie ne tikai piešķir stingrību, tiek izmantoti kā rokturi krituša "zirga" celšanai, bet arī aizsargā pret tiem, kas vēlas fiziski pagrūst nekaunīgo.

Augstais vizieris arī nav uzstādīts skaistuma dēļ. Braucot ar ātrumu virs 100 km/h, tas nosedz pretimnākošo auksto plūsmu, savukārt, braucot ar lielāku ātrumu, tas samazina kakla un muguras muskuļu sasprindzinājumu, vienlaikus pretoties tai pašai pretimnākošajai gaisa plūsmai.

Apsildāmie rokturi arī nav kaprīze. Kas brauc ar ātrgaitas motociklu, ne tikai vasarā, tas sapratīs. Sfēriskie spoguļi piešķir stilu un, pats galvenais, ļaujredzēt, kas notiek aiz muguras mirušajā zonā.

Kas vēl ir svarīgi braucieniem, bet ātra un plēsīga motocikla izskats var sabojāt - tie ir bagāžnieki. Šūtajiem ādas sēžammaisiem jāatbilst dzelzs zirga stilam.

Skaņu celiņš ietver ne tikai varenā dzinēja rūkoņu. Daudzi piloti maina savu signāltauru pret kaut ko piemērotāku, piemēram, Hedlija skaņas signālu.

Remonts un rezerves daļas

Moto daļas būtībā ir palīgmateriāli. Priekšējie un aizmugurējie bremžu kluči, gaisa filtru komplekts, eļļas filtrs, eļļa ir galvenās saraksta sastāvdaļas. Galvenā problēma, kas arī ir dārga, ir riepas, kurām priekšpuse ir diezgan reta izmēra, tās izvēle prasa laiku.

Un apkope ir zobu griešana ikvienam, kurš pieradis patstāvīgi mainīt eļļu, filtrus un aizdedzes sveces. Varbūt japāņu ražotājiem neienāca prātā, ka tādas lietas neražo specializētos centros, bet fakts paliek fakts.

Yamaha Warrior XV 1700 gaisa filtru nomaiņai ir nepieciešami vismaz divi cilvēki, jo degvielas tvertne ir jānoņem un pēc tam jāuzstāda, ko nevar izdarīt vienatnē.

Sveču nomaiņa ir vairāk vai mazāk vienkārša tikai divām, ar pārējām jācieš, kam pirksti ne pianists, kuram vispār būs jānoņem stūre ar paneli. Jostas nomaiņa ir gara procedūra, tiek noņemts gan ritenis, gan svārsts, taču šajā gadījumā dāvanas neviens negaidīja.

Vienīgā lieta, kas nāk viegli, kadpašapkalpošanās ir eļļas filtra nomaiņa. Tiesa, ir jāiegādājas ķēdes atslēga eļļas filtriem, taču kopumā tā nav problēma.

Motocikla priekšrocības

Galvenā Yamaha Warrior priekšrocība ir tā daudzpusība. Tas viegli pārvietojas sastrēgumos pa lielo pilsētu ielām, īpaši bez aizsargarkām un garderobes stumbriem, veic sarežģītus manevrus. Labi notur garus ceļus, pat ar bagāžu nezaudē kontroli kreisēšanas ātrumā. Piloti stāsta, ka visērtākais ātrums ceļā ir 120-130 km/h.

Tie, kam ir ar ko salīdzināt, atzīmē labu vadāmību, piekari un bremzes. Protams, priekšrocība ir Japānas tehnoloģiju augstā uzticamība. Motocikls sāk pieprasīt sev uzmanību tikai pēc 25 tūkstošiem kilometru. Motociklu daļas, kas tuvāk 50 tūkstošiem km, obligāti tiek papildinātas ar siksnu, kas, tik daudz strādājot, var pilnīgi pelnīti saplīst.

Neskatoties uz tā izmēru un jaudīgo dzinēju, motocikls ir diezgan ekonomisks. Viņš ēd gan eļļu, gan benzīnu ar ļoti mērenu apetīti.

Nu un, protams, motociklu skaistuma cienītāju sirdis neatstāj aukstas izskats, īpaši uzlaboti bodīšu komplekti, ādas sēdekļu somas un citi dekoratīvi un noderīgi elementi.

Motociklu trūkumi

Jaudīgam motociklam Yamaha Warrior XV 1700 pārnesumkārbā trūkst sestā pārnesuma. To atzīmē visi piloti, un to sauc par vienu no galvenajiem motocikla trūkumiem. Tomēr ar to grēko gandrīz visi japāņu čoperi un kreiseri.

Otrais tiek uzskatīts par nepietiekamu ergonomiku, īpaši pasažierim, kurš reti varizturēt stundu ceļojumā bez atpūtas. Un pilotam, pateicoties nosēšanās īpatnībām atbilstoši klases kanoniem, pēc piecām stundām ceļā ir nepieciešama atpūta, lai izstieptu nogurušos muskuļus.

Bagāžas pārvadāšana, neskatoties uz to, ka tās daudzums neietekmē vadāmību, ir problēma, kuru katrs īpašnieks risina pēc labākās iztēles.

Piloti optiku sauc arī par trūkumu. Standarta luktura gaismas nepietiek, gandrīz visi īpašnieki nekavējoties uzstāda ksenonu. Jā, un aizmugurējie pagrieziena rādītāji, kuros ir daudz plastmasas, sabojājas gandrīz pirmajā kritienā, un, lai tos uzstādītu, ir jāuzstāda metāla platforma.

Yamaha Warrior izrādījās tik oriģināls, vismaz krievu saviļņojuma un ātruma cienītājiem, ka autovadītājiem dažkārt pat pietrūkst vārdu, lai izteiktu sajūsmu no braukšanas, paliek tikai emocijas. Turklāt nepilnības var pilnībā novērst, jo tās nesabojā baudu, ko rada spēcīga un paklausīga plēsoņa savaldīšanas sajūta.