Vai Hyundai Solaris hečbeks kļūs par tautas automašīnu?

Vai Hyundai Solaris hečbeks kļūs par tautas automašīnu?
Vai Hyundai Solaris hečbeks kļūs par tautas automašīnu?
Anonim

Hyundai Solaris sedana parādīšanās vietējā tirgū ir izraisījusi ievērojamu sajūsmu. Daudziem krieviem, ņemot vērā otro un turpmākās konfigurācijas, vēlamā automašīna bija jāgaida vairāk nekā gadu, veidojot rindu. Situācija ar automašīnas klātbūtni virsbūves "hečbeks" nav daudz atšķirīga. Līdz ar to tirgotāji uzstāj uz modeļa iepriekšēju pasūtīšanu, kas ievērojami palielinās iespējas iegūt vēlamo automašīnu. Neskatoties uz pieticīgākajiem izmēriem, Hyundai Solaris hečbekam būs jāmaksā par 10 tūkstošiem rubļu vairāk. Bez šaubām, šajā versijā automašīna izskatās daudz harmoniskāk. Turklāt iekšpusē ir vairāk vietas, un ir uzlabojusies redzamība "aklajā" zonā.

Hyundai Solaris hečbeks
Hyundai Solaris hečbeks

Hyundai Solaris hečbeka fotoattēls apliecina, ka jaunuma interjers nav piedzīvojis nekādas izmaiņas, salīdzinot ar sedanu. Kabīnē izmantotie materiāli palikuši tādi paši, taču to piegulšanas kvalitāte rada augstākas klases mašīnas iespaidu. Savukārt bagāžas nodalījuma izmērs bija 370 litri, citiem vārdiem sakot, samazinājies par95 litri. To var izskaidrot ar izmaiņām modeļa aizmugurē. Nolaistā atzveltne aizmugurējā dīvāna salocīšanas gadījumā nedaudz traucē iegūt līdzenu grīdas virsmu. Neatkarīgi no virsbūves tipa zem automašīnas pārsega ir uzstādīts četrcilindru benzīna dzinējs, kura tilpums ir 1,6 un 1,4 litri. Katra no tām ir attiecīgi 123 un 107 zirgspēku jauda. Hyundai Solaris hečbeka paātrinājuma laiks līdz simtiem km/h tika samazināts līdz 10,2 sekundēm. Tas ir ļoti pieklājīgs rezultāts šādam motoram. Degvielas patēriņš uz simts kilometriem (atkarībā no braukšanas režīma) svārstās no 4,9 līdz 7,8 litriem. Jāņem vērā arī tas, ka pagrieziena rādiuss ir nedaudz virs pieciem metriem un ļauj veiksmīgi manevrēt pat ierobežotos apstākļos.

Hyundai Solaris hečbeks
Hyundai Solaris hečbeks

Protams, Hyundai Solaris (hečbekam) ir savi trūkumi. Pirmkārt, mēs runājam par piekares atklāto stingrību un automašīnas nestabilo uzvedību. Salonam raksturīga ļoti spēcīga kratīšana, ja riteņi iekļūst bedrē. Un tas ir jūtams pat nelielā ātrumā. Ja vadītājs stingri netur stūri, no priekšpuses “staigāšanas” vienkārši nevar izvairīties. Uz līdzenas virsmas balstiekārta neizturas tik kaprīzi. Mazas bedres iet gludi. Kad spidometrs automašīnā ir virs 120 km/h, tas, atklāti sakot, ir skaļš, kas izskaidrojams ar Hyundai Solaris hečbeka ne pārāk veiksmīgo aerodinamiku, kā arī ātruma trūkumu kastē.

foto hyundai solaris
foto hyundai solaris

Modeļa izmaksas uzvietējais tirgus minimālajā konfigurācijā ar "mehāniku" tiek lēsts uz 443 tūkstošiem rubļu. Automātiskās pārnesumkārbas gadījumā potenciālajam pircējam būs jāpiemaksā (un par auto jāsamaksā 478 tūkst.). Jāpiebilst, ka Hyundai Solaris hečbeks tika radīts, lai aizpildītu nišu, kas atbrīvojās pēc tādu modeļu kā Getz un i20 ražošanas pārtraukšanas. Neviens neapstrīd, ka šim auto ir savi trūkumi, bet par tādu naudu ir stulbi prasīt no tā tādu pašu kvalitāti kā luksusa mašīnai. Spriežot pēc sajūsmas, kas tagad radusies ap šo modeli, Korejas ražotājam ir pilnīgs iemesls gaidīt, ka viņam būs jauns bestselleris.

Ieteicams: