Automātiskā palaišana uz automašīnas: pārskats, specifikācijas, uzstādīšanas iespējas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Visu problēmu loku, kas rodas saistībā ar automašīnas darbību, var iedalīt divās kategorijās. Pirmais ietvers atrisināmas problēmas, bet otrais - nav atrisināmas šajā tehnoloģiju attīstības stadijā. Bet ir arī starpslānis. Tās ir problēmas, kuras ar mainīgiem panākumiem risina ar tautas līdzekļiem, un tikai šaura autobraucēju grupa var atļauties efektīvākus rūpnīcas ceļus no situācijas. Vēl nesen tas ietvēra dzinēja sildīšanas uzdevumu. Bet šodien pat nabadzīgs autovadītājs var automašīnā instalēt automātisko palaišanu un pilnībā aizmirst par iesaldētā barošanas bloka problēmu. Protams, šādas sistēmas prasa ieguldījumus, taču pašreizējais izmaksu līmenis šādām ierīcēm labi iekļaujas obligāto automašīnu ierīču cenrāžos.

Kas ir automātiskā atskaņošana?

Standarta aprīkojumā ietilpst dzinēja palaišanas modulis un vadības ierīces. Sistēmas darbības organizēšanai tiek nodrošināti arī palīgkomponenti, tostarp tie, kas ļauj savienot funkcionālos blokus vienā tīklā. Galvenā funkcionālā ierīce ir bloķētājs. Ja automašīnai ar automātisko palaišanu tiek izmantota signalizācija,tad viņš saņems plašākas iespējas regulēt piekļuvi energoblokam. Tas atbalsta vismaz attālu dzinēja iedarbināšanu. Mūsdienīgākos modeļos tiek nodrošināta arī automātiskā palaišana. Piemēram, ja temperatūra pazeminās līdz noteiktam līmenim, apkure tiks aktivizēta pat bez lietotāja iejaukšanās.

Otra svarīgā automātiskās palaišanas daļa ir pārvaldības rīks. Parasti šajā statusā darbojas atslēgu piekariņš, caur kuru īpašnieks var dot signālu īstajā laikā. Mūsdienās automašīnai ir uzstādīta pat budžeta automātiskā palaišana ar iespēju pārraidīt komandu, izmantojot GSM moduļa kanālu. Tas ir, attālumam no automašīnas līdz īpašniekam nav īsti nozīmes, jo signāla pārklājuma zona atbilst mobilo sakaru diapazonam. Turklāt mūsdienu modeļi atbalsta datu pārraides standartus ar satelīta navigācijas savienojumu, kas arī paplašina vadības sistēmas potenciālu.

Ar vai bez modinātāja?

Mūsdienu automašīnu signalizācijas kompleksā versijā praktiski neiztiek bez automātiskās palaišanas funkcijas. Šī ir pilnīgi loģiska kombinācija, jo abās sistēmās dzinējs tiek aktivizēts caur tiem pašiem vadības kanāliem. Iepriekšēju dzinēja iedarbināšanu šajā gadījumā var uzskatīt par vienu no signalizācijas iespējām. Sistēmas centrālais bloks ir vērsts arī uz durvju slēdžu, trieciena sensoru, bagāžnieka un pārsegu vadību, aizdedzes aktivizēšanu, bremžu bloķēšanu utt. Drošības un apsildes funkciju apvienošanas problēmair tas, ka vadītājam katru reizi būs apiet imobilaizeru, kas ir atbildīgs par piekļuvi visiem komponentiem, uz kuriem attiecas trauksme. Šim nolūkam parasti tiek nodrošināta otrā atslēga. Automašīnā automātiskā palaišana tiek bloķēta caur releju, kurai piekļuve tiek nodrošināta gan ar iekšējo pogu, gan attālināti. Attālās piekļuves grūtības lielā mērā būs atkarīgas no iestatījumiem, ko lietotājs ir veicis galvenajai atslēgas piekarei.

Sistēmas specifikācijas

Viens no svarīgākajiem automātiskās atskaņošanas parametriem ir pārklājuma zona. Ir dažādas signāla pārraides metodes, un papildus iepriekšminētajam GSM modulim ir arī uzticamāki un ātrāki radio kanāli, kas parasti darbojas ar 434 MHz frekvenci. Galvenā pārklājuma zona visbiežāk svārstās no 1 līdz 2 km. Šajā gadījumā atslēgas piekariņa diapazons ir 500-1000 m. Šajā rādiusā sistēma tiek tieši kontrolēta. Papildu atslēgu piekariņiem parasti ir mazs rādiuss līdz 50 m. Tālāk ir jāizvērtē temperatūra, kādā sistēma darbosies. Tipiska automašīnas signalizācija ar automātisko palaišanu saglabā savas funkcijas un vadības stabilitāti apstākļos no -40 līdz +80 ° С. Kas attiecas uz barošanu, bruņotajos režīmos ierīces parasti patērē strāvu 25 mA līmenī. Borta spriegumam jābūt no 9 līdz 18 V.

Papildu funkcionalitāte

Signalizācijas kompleksā funkcijas tiks prezentētas divās kategorijās. Pirmo izteiks aizsardzbas uzdevumi arbloķēšanas iespēju komplekts, un otrā pilnībā aptvers dzinēja iedarbināšanas regulēšanu. Taču ir arī atsevišķas funkcijas, kas kopumā var atvieglot iekārtas darbību jau citu uzdevumu kontekstā. Piemēram, viena un tā paša GPS vai GLONASS navigācijas sensora klātbūtne ļaus noteikt automašīnas atrašanās vietu, fiksēt faktus par izbraukšanu no aizsargājamās teritorijas, paziņot par evakuāciju utt. Starp citu, automātiska palaišana uz automašīnu bez signalizācijai šādas funkcijas var atņemt. No otras puses, šādas ierīces piedāvā vairāk iespēju attālināti vadīt dzinēju. Bet abos gadījumos ir vērts nodrošināt pašdiagnostikas rīkus. Piemēram, automātiska sistēmas statusa uzraudzība ļaus uzzināt par iespējamiem kritisko moduļu darbības traucējumiem pirms to aktivizēšanas.

Automātiskās palaišanas plusi un mīnusi

Šādu sistēmu neapstrīdamas priekšrocības ietver dzinēja agrīnu iesildīšanu. Tas novērš nepieciešamību atgriezties pie tautas metodēm, kā ātri uzsildīt automašīnu, kas nav ērti. Bet šādu sistēmu trūkumi var brīdināt. Pirmkārt, atstāt automašīnu bez uzraudzības ar ieslēgtu spēkstaciju ir bīstama pati par sevi. Lai novērstu braucošas automašīnas nozagšanas riskus, var novērst vai nu papildu mehānisko bloķētāju integrāciju, vai arī kompetentu elektroniskās trauksmes iestatīšanu, kas saistīta ar dzinēja automātisku iedarbināšanu. Otrkārt, šīs sistēmas integrācija, ja tā ir nepareizi pievienota, var traucēt arī citas automašīnas funkcijas. Piemēram, ja jauvairākas reizes automašīna neieslēdzas no automātiskās palaišanas, tad signalizācija visticamāk bloķēs starteri. Ir divi veidi, kā novērst šo problēmu. Vai arī iepriekš konfigurējiet sākumu saskaņotam darbam ar standarta starteri vai pilnībā atspējojiet tā bloķēšanas funkciju no trauksmes puses.

Kā instalēt automātisko palaišanu mašīnā?

Automātiskās palaišanas moduļa darbības princips ir nedaudz līdzīgs ķēdes pārtraucējiem. Uzstādīšana būs atkarīga no barošanas bloka bloķēšanas metodes. Parasti tahometru, eļļas mērītāju vai ģeneratoru izmanto kā pārejas saiti, savienojot sistēmu ar dzinēju. Uzdevums tiek vienkāršots, ja komplekts ir piemērots konkrētam automašīnas modelim. Kā automašīnai uzstādīt automātisko palaišanu, ja tai ir signalizācija? Šajā gadījumā būs nepieciešams uzstādīt arī vadības bloku, kas tiks savienots arī ar mašīnas funkcionālo daļu slēdzenēm, sensoriem un aizbāžņiem. Fiziskā uzstādīšana tiek veikta, izmantojot montāžas kārbu un kronšteinus, kas parasti ir iekļauti komplektā. Elektroinstalācija nāk no akumulatora bloka vai cigarešu šķiltavas. Ir vēlams, lai visām kabeļu shēmām būtu uzticama izolācijas aizsardzība.

Kā iedarbināt automašīnu ar automātisko iedarbināšanu?

Dzinēja aktivizāciju var veikt lietotājs attālināti vai ieprogrammētā automatizācijas režīmā. Pirmajā gadījumā starts tiek realizēts, nospiežot atbilstošo taustiņu piekares pogu. Parasti šī ir īpaša galvenā atslēga, taču dažas sistēmas nodrošina iespēju pārkonfigurēt, izmantojot pogas. Ir svarīgi ņemt vērā, ka dažas situācijas var neļaut attālināti aktivizēt automātiskās palaišanas funkciju. Šādas vadības bloķēšana ir iespējama gadījumos, kad stāvbremze ir izslēgta vai pārsegs ir atvērts. Tas ir, tās ir situācijas, kad bez automašīnas uzraudzības uzbrucējam būs iespēja veikt zādzību. Tagad vēl viens jautājums - kā programmatiski iedarbināt automašīnu no automātiskās palaišanas? Lai to izdarītu, vispirms ir jāpiešķir algoritms, saskaņā ar kuru sistēma pati aktivizē startu. Algoritms var būt balstīts uz laika punktiem vai temperatūras sensora rādījumiem.

Secinājums

Ir arī citi veidi, kā efektīvi un ērti apsildīt elektrostaciju. Tā var būt automātiskā sega un pat parastās apkures sistēmas. Kāpēc ir izdevīgi automašīnai uzstādīt automātisko iedarbināšanu, lai uzsildītu dzinēju? Šī opcija galvenokārt ir ieteicama darbības vienkāršības dēļ. Programmēšanas iespēja pilnībā glābj automašīnas īpašnieku no grūtībām, kas saistītas ar automašīnas sagatavošanu kustībai salnā rītā. Tajā pašā laikā augsto tehnoloģiju kompleksu izmaksas nav tik augstas. Uzticamu automātiskās palaišanas sistēmu var iegādāties par 7-10 tūkstošiem rubļu.